Motorn som vanligtvis utrustar bilar är fyrtaktsförbrännings- eller förbränningsmotorn. Det kallas det eftersom dess funktion bygger på exakt fyra olika stadier eller tider. Se var och en av dem:
1: a etappen: i detta skede rör sig motorkolven ner och drar blandningen av bränsle (ånga) och atmosfärisk luft genom inloppsventilen.
2: a etappen: efter att förbränningskammaren har fyllts stängs inloppsventilen för blandningen av luft och bränsleånga och kolven stiger och komprimerar denna blandning.
Det är mycket viktigt att bränslet tål denna komprimering väl och inte exploderar för tredje gången. Om bränslet för tidigt exploderar under kompression minskar det motoreffekten och ger ett ljud som kallas stift träff (knackar). Högre oktanbensiner är bättre på grund av detta: ju högre oktanindexet, desto mer motståndskraftigt kommer bensinen att vara mot kompressionen och desto bättre blir motorns prestanda.
Det är också därför de lägger till antiknockar till bensin, såsom etanol.
3: e etappen: när kolven når sin maximala punkt avger tändstiftet en elektrisk gnista som orsakar explosionen och förskjuter kolven nedåt. De expanderande gasernas kinetiska energi överförs till kolven som rör vevaxeln och får bilen att röra sig.
Denna del är mycket viktig, eftersom det är här kemisk energi (från förbränning) omvandlas till mekanisk energi (som kommer att flytta bilen).
En bild av gnistan som produceras av tändstiftet visas nedan:
4: e etappen: kolven stiger igen och avgas- eller utloppsventilen öppnas så att de gaser som bildas i förbränningen släpps ut. När denna ventil stängs öppnas inloppsventilen och processen börjar om.
Av Jennifer Fogaça
Examen i kemi
Källa: Brazil School - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm