Transportmedel är, vid sidan av energikällor, huvudelementen som utgör infrastrukturen i ett territorium. Detta innebär att utvecklingen av vilket land eller region som helst innebär utveckling av ett effektivt transportsystem och ledad, vilket möjliggör snabb förflyttning av råvaror, industrivaror och, främst, varor för intern konsumtion eller för exportera. Transport är dock en del av det vi kallar landskostnad, vilket är kostnaden för att producera, så att ju lägre denna kostnad är, desto större utvecklingsförmåga i det aktuella landet.
Utvecklingen av industrialiseringen runt om i världen krävde en större prestanda av transportsystemen, trots allt, för att producera det nödvändiga för att ta emot råvarorna snabbt och, efter att ha omvandlat dem till varor, leda dem till marknaden så snart som möjligt konsument. Därför är transportmedlen i hjärtat av de system av objekt och handlingar som utgör processen för produktion och omvandling av geografiskt utrymme.
se mer
Ojämlikhet: IBGE avslöjar de 10 värsta staterna för att...
Israel är den fjärde starkaste militärmakten i världen; kolla rankingen
Det finns därför olika typer av transporter, som vi kallar modals, nämligen: väg, järnväg, vatten, hav och luft. Nedan följer en sammanfattning av de viktigaste funktionerna i vart och ett av dessa system.
VÄGTRANSPORT
Motorvägar består av användningen av asfalterade eller oasfalterade vägar för förflyttning av fordon landfordon, särskilt bilar och lastbilar, för att ge ett flöde av människor och varor. I nästan alla länder där vägnät med en komplex struktur utvecklades var processen förknippad med större aktivitet från bilindustrin, vilket inkluderar det brasilianska fallet. Vårt land, som vi vet, består till största delen av motorvägar, på grund av behovet eller intresse för den brasilianska regeringen under hela 1900-talet att locka till sig investeringar från fordon. Samtidigt intensifierar användningen av denna modal också marknaden för bränslen som härrör från petroleum, såsom bensin och diesel, och, på senare tid, biobränslen, såsom etanol och biodiesel.
Å andra sidan kan den överdrivna eller förmånliga användningen av detta transportsätt ge några negativa poäng och öka landskostnaden, eftersom kostnaderna med förskjutning är högre och effektiviteten i godstransporter är det mindre. Som jämförelse kan nämnas att en lastbil med en liter dieselbränsle transporterar cirka 30 ton last per kilometer, medan ett tåg med samma mängd bränsle transporterar cirka 125 ton; vattendragen transporterar i sin tur i genomsnitt 575 ton under samma förhållanden. Till dessa faktorer kommer det faktum att underhållskostnaderna för motorvägar är högre och behövs oftare än de andra transportsätten som nämns.
JÄRNVÄGSTRANSPORTER
Järnvägstransporter sker från järnvägslinjer och utgörs av ånglok och även av tunnelbanor. Även om kostnaderna för att bygga järnvägar är höga, är deras underhåll billigare och, som vi nämnde ovan, har de större effektivitet till en lägre kostnad jämfört med motorvägar. Av denna anledning är järnvägar mer rekommenderade för att transportera större volymer gods, både jordbruksprodukter och tunga laster. Fram till 1900-talet var ångtåget det modernaste transportmedlet man känner till och än idag spelar det en viktig roll över hela världen.
Många länder med kontinentala dimensioner använder sig mycket av järnvägar, som USA USA, Kanada och Australien, eftersom de kan integrera stora avstånd markbundna. I Brasilien, även om motorvägspolitiken har bidragit till att många järnvägar har övergivits, utför de också funktionen att transportera gods, främst spannmål. Faktum är att det råder enighet om att för att landet ska utvecklas bättre måste det utöka järnvägsinfrastrukturen för att intensifiera effektiviteten i exporten och i produktionsflödet.
VATTEN OCH SJÖTRANSPORT
De två sätten för vattentransport är maritima, som använder havet och haven, och vattenvägen eller floden, som verkar på floder.
I länder med stor territoriell utbredning och som bildas av ett stort hydrografiskt nätverk finns det en stor fördel med att använda vattenvägstransporter eftersom det representerar mer effektivitet och lägre kostnader. I slätta floder, naturligt lämpliga för båtar, är kostnaderna minimala eftersom mycket få anpassningar är nödvändiga för navigering. Å andra sidan kräver floder på platån, som är mer karga, ofta skapandet av sk lås och andra arbeten för anpassning och navigering, vilket har blivit lättare på grund av den tekniska utvecklingen.
Sjötransporter klassificeras i sin tur i två olika typer: cabotage, där navigering sker mellan punkter kustnära eller mellan en punkt på kusten och en punkt på floden, och den långa sträckan, som involverar navigering mellan hamnar i länder annorlunda. Denna modal behöver, förutom att fartygen fungerar smidigt, också hamnsystemets bästa effektivitet, som fångar upp godset i behållare och sätt in dem i kärl. I Brasilien gör befintliga byråkratiska och strukturella problem hamnar bland de viktigaste "flaskhalsarna" för landets ekonomiska utveckling.
LUFT TRANSPORT
Flygtransport anses vara den mest avancerade och samtidigt den snabbaste och säkraste transporten i världen. idag, transporterar både ett stort antal människor och en enorm mängd gods och föremål. Det anses vara ett flexibelt system, eftersom det tillåter förflyttning både inom ett land och mellan olika nationer, med stora avstånd och nära platser.
Utvecklingen av flygtransporter i ett land kräver en bättre struktur på flygplatserna, både vad gäller bättre villkora dess drift, såväl som dess förmåga att fånga en stor volym last och uppfylla kraven tekniker. En annan fråga är att anpassa sin kapacitet för att genomföra internationella flygningar, vilket anses vara ett problem i Brasiliens geografiska område, där endast ett fåtal flygplatser har flyg till ett stort antal destinationer internationell.
REKLAM
Det är viktigt att framför allt tänka på att de har sina respektive för- och nackdelar. På så sätt genomsyrar en korrekt utveckling av ett land inte bara installationen av lägen som anpassar sig till sociala och geologiska egenskaper hos dess geografiska utrymme, men också genom en integration mellan de olika system. Den idealiska modellen är alltså intermodala transporter eller multimodal, den som kan integrera, på ett snabbt, logiskt och effektivt sätt, alla transportsystem, oavsett om det gäller land, vatten eller luft.
av Rodolfo F. Alves Pena
Master i geografi