Пре 7 година Убер била на почетку свог деловања у Бразилу. Не изгледа као да је прошло тако дуго. Током овог периода донето је неколико иновација, као и пристигла нова предузећа која раде у овој области. Током овог периода, неке жалбе су довеле до понуде превоза по пријави.
Последњих месеци честе су притужбе корисника услуга. Рецензије говоре о потешкоћама у добијању вожњи кроз Убер и 99 апликације. Компаније су најтрадиционалније у овој области у земљи.
види више
Јапанска компанија намеће временско ограничење и убире предности
Упозорење: ОВА отровна биљка довела је младића у болницу
Прочитајте и: Нетфлик би требало да уђе у свет игара и иницијатива дели мишљења
Неки корисници пријављују сатима чекања да возач прихвати позвану вожњу. „Лакше је наћи новац на улици него возача који прихвата трку“, стоји у објави на Твитеру.
У брзој потрази за темом, могуће је пронаћи десетине недавних жалби. Међутим, објашњење проблема је на крају помало нејасно и дивергентно у неким тачкама.
Возач није у обавези да прихвати вожњу, иако ће претерано одбијање довести до казни. Ако возач одбије многе трке, његов резултат у апликацији може значајно пасти. Због тога му је потребно више времена да се „подигне“ и више профитира од посла.
У граду Сао Пауло, на пример, у време шпица све је теже добити вожњу. Иако је у овом тренутку такса скупља, изгледа да су возачи нестали. То показују рецензије корисника платформи Убер и 99.
Што је чудно, ако мислимо да се повећао број неформалних радника регистрованих у апликацијама. На овај начин би требало да расте понуда за возаче.
Корисници су приморани да откажу вожње
Неки од корисника оптужују возаче да намерно одузимају време. Разлог би био да се натера муштерија да откаже вожњу и тако избегне казне. То би било зато што неке руте не нуде атрактивне цене које би надокнадиле путовање возача.
Ако се, с једне стране, путници жале на кашњење, с друге стране, радници се жале на цене карата. Трошкови живота су порасли, али трансфери возачима изгледа нису пратили повећање пореза. Због тога је постало скупље радити на тај начин.
Према неким возачима, повећање цена горива обесхрабрује прихватање неких вожњи. Ово се дешава зато што добитак за карту не прелази износ потрошен на пуњење горива.
Осим тога, са повећањем долара, аутомобилски делови такође постају скупљи. Одржавање се генерално повећало, а одржавање посла који зависи од самог возила постало је теже.
Опасне области стварају више одбијања
Постоје и трке које се отказују због страха од возача. Ово се дешава када се путник налази у сумњивом подручју или то изазива несигурност код возача.
„Корисници морају дуже да чекају на путовање јер, посебно у шпицу, има више позива него партнера који су спремни да путују. Велика потражња значи да Уберова апликација ради без престанка за партнере, ситуација у којој се они осећају пријатније. да одбију путовања, јер знају да ће и други позиви стизати у низу, вероватно са већом зарадом“, наводи се у Убер-овој белешци упућеној порталу. цаналтецх.
Одговор 99 прати исти онај који је дао такмичар. „Важно је напоменути да је од краја 2020. године 99 обновило обим вожњи за 100 одсто у поређењу са периодом пре пандемије“, правдао је он у извештају Цаналтецх-а.
Упркос томе што се неки возачи жале на вредност коју преносе вожње, компаније поричу проблем. За њих су разлози за отказивање, као и добици, индивидуални. Сваки возач успева да заради сопствени приход преко платформе и то варира у зависности од посла који се нуди.
Начин је чекање, или тражење других транспортних решења. Вреди појачати контакт преко Убера и 99 канала подршке. Обе компаније су пажљиве на критике корисника.
