ФИАТ је већ објавио да је његов 100% електрични аутомобил на путу. Као амбициозна компанија, будућност Фиата у погледу електрификације је усредсређена на оно што они најбоље знају да ураде као италијанска компанија: градски аутомобили. Стога, како би испоручили урбане моделе аутомобила који ће се такмичити на тржишту и напредовати, они истичу следеће електрично лансирање, ФИАТ Панда.
Опширније: МЕИ Цаминхонеиро: Сазнајте више о новом закону који ће формализовати возаче камиона
види више
5 хипоалергених раса паса идеалних за алергичаре
Према студији, 65% корисника Тиндера је ангажовано
О ФИАТ Панди
ФИАТ Панда је 100% електрична и инспирисана је аутомобилима из 80-их, баш као што је инспирисала стварање Уно-а. Овај модел је већ предвиђен и познат заинтересованој јавности од 2020. године, иако још није објављен.
Очекује се да ће аутомобил бити доступан на тржишту 2023. године. Према речима генералног директора произвођача, Оливијеа Франсоа, ФИАТ намерава да га лансира по нижој цени од Фиата 500е.
Вреди напоменути да су и ФИАТ Панда и ФИАТ 500е основни модели нове фазе компаније, која ставља нагласак на електричне аутомобиле и, пре свега, приступачну електрификацију. Поред тога, ФИАТ жели да лансира ФИАТ Панду по најприступачнијој цени на тржишту електричних аутомобила: за мање од 250.000,00 Р$.
Назив „Панда“ је још увек у фази ревизије. Извршни директор ФИАТ-а размишља да ли да направи нови или да настави са именом у истом стилу као и претходни, а то је Пунто, јер су то имена која више пријају купцима и имају познате шаблоне.
Пунто или Панда?
Према Франсоаовим информацијама, подразумева се да ће аутомобил бити компактан (Б сегмент) и да ће лако бити препознат као ФИАТ. ФИАТ је такође најавио компактни СУВ, али још увек неидентификован, који ће се производити у фабрици Тицхи, у Пољској, ( исти који производи моделе 500 и Ланциа Ипсилон) од 2023. године, када генерални директор очекује и долазак Панде у Маркетплаце.
Карактеристике ФИАТ Панде
ФИАТ Панда ће имати само једну боју на располагању за продају, како би се смањили трошкови производње аутомобила. Међутим, произвођач се такође клади на програм прилагођавања, у којем возач може да стави додатне боје на кров, бранике и точкове.
Унутар аутомобила приступ ће бити сличан, али без традиционалног система за навигацију и забаву. Уместо тога, возач ће моћи да причврсти паметни телефон или таблет на одређено место у возилу. Дакле, возач неће морати да се „заглави” за систем бренда, и да га онда може променити кад год пожели.
