Извршни директор Стеллантиса, Карлос Таварес, изјавио је у интервјуу да је електрични аутомобили су 40% до 50% скупљи да се граде од традиционалних модела са мотором са унутрашњим сагоревањем. Због тога ће произвођачи наплаћивати више цене за возила, што би резултирало мањом јединичном продајом.
У овом чланку ћете сазнати више о електричним возилима која су скупља за производњу и шта то мења у вашем животу као потрошача. Знате више!
види више
Упозорење: ОВА отровна биљка довела је младића у болницу
Гоогле развија АИ алат за помоћ новинарима у…
Опширније: ИНСС преглед: Како и у којим случајевима се пријавити
Шта то значи?
Извршни директор Стеллантиса осигурава да би трошкови гурања ка електричним возилима могли довести до тога да аутомобилска индустрија постане неодржива. Према његовим речима, ови трошкови су изнад граница које подржавају произвођачи аутомобила. Због тога ће, како је раније поменуто, произвођачи моћи да наплаћују веће цене за возила, јер би, према Таваресовим речима, резови били неизбежни.
Извршна власт такође тврди да ће Стеллантис морати даље да смањи интерне трошкове и пронађе заједнички именитељ са својим добављачима, који управљају 85% ланца делова за возила. Осим тога, да би се учврстило колико је ситуација компликована, он такође гарантује да, уз додатне трошкове, компаније неће моћи да профитирају од продаје електричних возила.
Шта се мења за потрошача?
Јасно је да напор индустрије ка електрификацији доводи до 50% додатних трошкова за компанију. Међутим, није могуће пребацити 50% додатних трошкова на крајњег потрошача, јер већина неће моћи да приушти ЕВ. Притисак на произвођаче аутомобила се бори да преокрене високе трошкове изградње ових аутомобила.
Ипак, према речима генералног директора, Стеллантис намерава да избегне резове повећањем продуктивности много бржим темпом него што је то уобичајено у ауто индустрији. Према томе, у наредних пет година, компанија ће морати да свари 10% продуктивности годишње у индустрији која обично доноси 2 до 3% побољшања продуктивности. Синдикални лидери у Европи и Северној Америци прате примедбе у вези са губитком десетина хиљада радних места.
