Бензин се добија преко префињеност То је од пуцање уља, који се састоји од мешавине угљоводоника са пет до десет атома угљеника у ланцу. Дакле, квалитет бензина варира у зависности од угљоводоника који га чине.
Како је објашњено у тексту Рад мотора са унутрашњим сагоревањем, овај мотор са бензинским погоном ради на четворотактној шеми која укључује компресију мешавине бензина и ваздуха. Што се бензин више одупире овој компресији без експлозије, то је бољи његов квалитет. Али ако је бензин веома је осетљив на компресију, доживљава преурањене експлозије пре него што клип достигне неутрални положај и пре него што се искра ослободи из свећица, резултат ће бити дерегулација мотора, клип ће бити гурнут са мањом силом у четвртом такту и снага аутомобила смањиће се. Када се то догоди, јавља се шум у мотору познат као "удари иглу" (куцање).
Стога, а вага за мерење квалитета бензина, која се зове октански индекс.
Међу угљоводоницима који чине бензин, онај са најбољим октанским бројем или најбољом чврстоћом на притисак је
изоктан (2,2,4-триметилпентан). Ово једињење је додељено вредност 100 октана или 100 октана. С друге стране, хептан то је компонента бензина која је најмање отпорна на компресију и којој је дата вредност од нула октана или октански индекс једнак 0.То значи да, ако бензин има октажни индекс једнак 87%. понаша као да јесте мешавина 87% изоктана и 13% хептана.
Да би се побољшала чврстоћа на притисак, а самим тим и октански индекс бензина, могу се додати неки адитиви који се тзв. антидетонација. Антидетон који Петробрас највише користи је метил-т-бутил-етар (МТБЕ), који се додаје у до 7% запремине.
У Бразилу се октан изражава у индексу против детонације (ИАД), а обични бензин је такође прецизиран са МОН (Октански број мотора) или Метода мотора - АСТМ Д270, која процењује отпорност бензина на детонацију када је мотор при пуном оптерећењу и при великој брзини.
Такође, према Национална агенција за нафту, природни гас и биогорива (АНП), бразилско законодавство успостављено, објављивањем Правилник бр.143 Министарства пољопривреде, сточарства и снабдевања, које све врсте бензина морају се додавати са анхидрованим етанолом са процентом од 25%. ТХЕ маргина грешке је 1% плус или минус. Ово се ради зато што етанол лакше испарава и делује као антидетонатор, повећавајући октански број бензина. Штавише, у овом проценту, додавање етанола у бензин помаже у смањењу загађивача, као што је угљен моноксид (један од гасова стаклене баште), а такође побољшава унутрашњу чистоћу мотора.
Додавање алкохола бензину генерише тип класификације бензина у А и Ц:
* Бензин А: производи се у рафинеријама или петрохемији и не садржи етанол. Његова густина, генерално, варира од 700 до 770 г/Л;
* бензин Ц: се продаје на бензинским станицама и добија додатак етанола од стране дистрибутера. Његова густина, генерално, варира од 718 до 775 г/Л.
Према компонентама и квалитету, класификација бензина према АНП-у, ради се на следећи начин:
1- Уобичајени бензин: Има жућкасту боју, октански индекс једнак 87, нема адитива и има максимални садржај сумпора 50 ппм (бензин С-50).
Боја оригиналног бензина варира од безбојне до жућкасте у зависности од хемијског састава и различитих процеса рафинације. Само подијум бензин је безбојан
2- Додатни бензин: је исти као и обични бензин (исти октаген индекс и исти садржај сумпора), међутим, као што назив говори, Додатни бензин има детерџенте и адитиве за дисперзирање који промовишу чишћење система за гориво и млазница ињектори. Да би се разликовао од обичног бензина, добија додатак боје жељене боје. Петробрас додаје зелену боју.
Петробрасов бензин са адитивима добија додатак зелене боје
3- Премиум бензин: има исте адитиве детерџенте и дисперзанте као и бензин са адитивима, али је његов октански индекс већи, једнак је 91. Штавише, његов садржај сумпора је нижи и мање загађује.
4- Петрол подијум: Бензин који продаје искључиво Петробрас, има боље перформансе јер има октански индекс једнак 95, поред адитива за детерџенте/дисперзанте и низак садржај сумпора. Првобитно је безбојан, али се продаје са благо наранџастом бојом због боје која је додата безводном етанолу који му се додаје. Ово је најстабилнији бензин који данас постоји на бразилском тржишту и може се складиштити дуже од осталих.
Једине боје боје које се не могу користити у аутомобилском бензину су ружичаста и плава. Ружичаста се не користи јер је 1980-их, када је производња етанола у Бразилу била мала, метанол се увозио из Сједињених Држава у да је коришћен као адитив за бензин, формирајући мешавину МЕГ (метанол-етанол-бензин), која је добила ружичасту боју да би била диференцирани. Недостатак његове употребе је што метанол кородира челик и веома је токсичан. Штавише, његов пламен је невидљив голим оком, што отежава контролу пожара и незгода. Стога се данас не користи ни у једној врсти бензина у Бразилу.
Плава боја се користи у ваздухопловном бензину.
Аутор: Јеннифер Фогаца
Дипломирао хемију
Извор: Бразил школа - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
