На горњој слици можемо видети стварање ударних таласа. Ови таласи су механички таласи са високом фреквенцијом и густином енергије.
Горња слика приказује нам авион који се креће истом брзином као и звук, тако да можемо видети да авион путује истом брзином као и таласи које он ствара. Дакле, кругови се додирују на исту тачку, где се сви таласни фронти сабирају, а поремећај у средини постаје веома велик, што резултира ударни талас.
На доњој слици можемо видети да за авион који лети брже од брзине звука, гребени таласа чине низ распоређених кругова. Формирање конуса имамо када повлачимо тангенте на кругове.
За посматрача који се налази на тачки изван регије коју покривају кругови, неће се детектовати звук. Али када регион који обухвата кругове прође кроз посматрача, осетиће наглу промену притиска, као да је реч о малој експлозији или ударном таласу.
Ударни таласи произведени авионом који лети брже од брзине звука.
Брзине надзвучних равни се мере у зависности од звука у медијуму. У част физичара Ернста Мацха, ова брзина се назива мах 1. Дакле, кажемо да када авион лети брзином звука, он има мах 1. Ако летите са мацх 2, можемо рећи да овај авион лети брзином дупло већом од брзине звука.
У ствари, не можемо тачно одредити (осим ако не знамо колика је брзина звука у том тренутку) брзина у км / х или у м / с јер постоје разлике у температури и густини прилично. Авион који лети у маху 1, на великој висини, сигурно ће летети брзином мањом од 340 м / с, односно 1.224 км / х, пошто се густина ваздуха смањује са висином.
Аутор Домитиано Маркуес
Дипломирао физику
Бразилски школски тим
таласи - Стање - Бразил Сцхоол
