Да ли знате како функционише тркачки аутомобил? Возила која се користе у мото-спорту имају специфичне карактеристике и сваки модалитет има своје посебности. Градитељи тимова морају да имају знање из физике, као што су аспекти као што су аеродинамика и сила трења су кључне за аутомобил да за неколико секунди постигне велику брзину без наношења штете возачима.
Аеродинамика
На пример, аутомобил Формуле 1 има профил. Овај додатак је одговоран за остављање возила на земљи јер би великом брзином могао да полети. Његова структура има функцију сличну функцији авионског крила, осим што је окренута надоле, каналишући ваздухопловство и притискајући аутомобил о земљу, која је позната као сила. аеродинамика.
Према професору физике на Официна до Естуданте, Даниллу Меллу, облик возила такође доприноси успеху или неуспеху у трци. “Када се аутомобил креће врло брзо, око њега се формира облик „крила“. Када ваздух пролази кроз њега, присиљава га, узрокујући да убрзава више него обично.", он каже.
Трење
О. Тхеотрцан
то је оно што омогућава аутомобилу да хода и окреће се. “Без тога аутомобили једноставно не би могли да ходају. Било би као да сте на клизалишту“, Наглашава наставник, који додаје:„Није се могло скретати, односно возила би пролазила равно, што би представљало проблем, јер већина тркачких стаза много улаже у ову врсту стазе”.Према Данилло Мелло, сила трења у потпуности зависи од нормалне чврстоће (вертикална сила контакта земља-аутомобил). Професор наглашава да је контакт гума и тла веома важан и да се коефицијент трења мења са температуром. “Да ли сте у хладнијим данима приметили да возачи својим возилима напуштају „цик-цак“ стајалишта? Ово није узалуд, јер овај покрет жели да створи максималан контакт између точка аутомобила и гусенице, тако да возило може лакше да убрза", истиче.
Трење је прилично приметно током трка, посебно при вучењу и кочењу. “Што је већа сила трења, брже можете да промените брзину”, Наглашава Данилло.
Убрзање
Размишљајући о безбедности пилота, тимови узимају у обзир и центрипетално убрзање, приметно када аутомобил направи оштар заокрет и особу баци у страну. Због тога су кациге опремљене заштитом за врат која спречава њихово померање и могуће преломе.
Остале карактеристике присутне у саставу тркачких аутомобила, али које се разликују у зависности од модалитета аутомобила, су растојање између осовина, дужина и тестенина, који су основни за избегавање превртања на крају дуге равне или на кривинама, услед преноса масе. “Принципи физике остају исти, међутим, они добијају мање или више релевантност према такмичењу”, Каже Данилло Мелло.
Не заустављај се сада... После оглашавања има још;)
Како је ауто сточни аутомобил
Који брзо погледа аутомобил сточни аутомобил можда мислите да је то обичан аутомобил са неким тркачким адаптацијама, зар не? Међутим, постоји мало сличности између ових возила, што се своди на присуство задњих светла и њихову употребу иетанол, јер ни фарови а сточни аутомобил су истините, јер су то само налепнице које симулирају праве.
Аутомобил Стоцк Цар је направљен на а цеваста шасија (фотографија) у молибден, плоче од алуминијум и противпожарни премаз. Тело се производи у влакнима из стакло ојачана и дизајнирана у великим одвојивим деловима. С друге стране, предње стакло има поликарбонатну плочу између два лима са електричним отпором који спречава измаглица.
Цеваста шасија аутомобила има молибден-шипке *
Сточни аутомобил се саставља ради безбедности онога ко га вози. Према пилоту Рапхаелу Аббатеу, цеваста шасија са заштитним решеткама и тело које се распада веома су важне у случају несреће. “Поред тога, неопходни су детаљи попут седишта, које је обликовано искључиво за пилота, као и сигурносни појас са шест тачака и одећа успорава пламен.”, Истиче он.
Модалитет има суве и мокре гуме. “Када је стаза сува, користимо глатку гуму са чвршћом гумом, што осигурава веће приањање”- истиче Рафаел, који додаје:„Када пада киша, оно што се користи има мекшу гуму и жлебове кроз које вода протиче, избегавајући тако аквапланинг”.
Бродски рачунар пружа пилоту, између осталог, информације о брзини, потрошњи горива, температури кочнице. “Имамо приступ графикама аутомобила, што нам даје поглед на цело возило”, Наглашава Аббате. Аутомобил је опремљен унутрашњим сензорима који тимовима пружају податке.
Перформансе
Температура директно утиче на расу. Према Рапхаелу, што је хладније, то је већа ефикасност, јер су боље перформансе гума и мотора. “Идеална температура би била између 15 ° Ц и 20 ° Ц", он каже.
Возачи су веома захтевни током аутомобилских трка, које могу трајати од 30 минута до два сата. Ношење је сјајно, углавном због врућине унутар кокпити, који лако може да достигне 60 ° Ц. “Носимо мајицу са воденом завојницом, поред тога што је кацига структурисана усисом ваздуха и сламком кроз коју пијемо воду”, Истиче Аббате. Припрема претходи тркама и укључује конзумацију пуно течности и хране богате Угљени хидрати.
* Кредити за слике: Пружа Рапхаел Аббате.
Аутор Лорраине Вилела
Бразилски школски тим
