Пловни путеви су унапред одређени путеви за водени саобраћај. Широко се користи у развијеним земљама за велике превозе на велике даљине, јер је јефтиније превозно средство од аутопутева и железница.
У Бразилу, упркос великим постојећим хидрографским сливовима, пловни путеви се не користе широко. Земља се одлучила за друмски транспорт изградњом великих аутопутева паралелних са пловним местима који би смањили трошкове превоза.
Велики део басена Амазоне и Парагваја савршено је пловни, али у неким деловима су потребне корекције за употребу. Још један фактор који доприноси слабој употреби бразилских пловних путева су трошкови по тони у укрцавању и искрцавању, што повећава за пет пута већу вредност транспорта у односу на земље развијена.
1980. године израђени су пројекти за развој речне пловидбе у Бразилу, али само десет година касније почели су да раде на тим пројектима. Бразил има више од 4.000 км пловних обала и хиљаде километара река, а најважнија подручја су на југу и југоистоку земље.
Главни пловни путеви су:
Пловни пут Арагуаиа-Тоцантинс: Током поплава реке Тоцантинс, пловни потез достиже 1.900 км, а на реци Арагуаиа 1.100 км.
Пловни пут Сао Франциска: То је најекономичнија веза између Средњег запада и Североистока, будући да је у потпуности пловна за 1.371 км. Главни потез је између градова Пирапора-МГ и Јуазеиро - БА.
Водени пут Мадеира: Река Мадеира једна је од главних притока реке Амазонке. У радовима ће пловни пут омогућити пловидбу ноћу.
Пловни пут Тиете-Парана: Омогућава превоз житарица и друге робе из Мато Гроссо до Сул-а, Парана-е и Сао Паула. Има 1.250 пловних километара подељених на 450 км на реци Тиете и 800 км на реци Парана.
Пловни пут Тагуари-Гуаиба: То је главни пловни пут у превезеном терету. Има интермодалне терминале који олакшавају претовар терета.
Написала Габриела Цабрал
