Бензин се добија преко усавршавање То је од пуцање уља, која се састоји од смеше угљоводоника са пет до десет атома угљеника у ланцу. Дакле, квалитет бензина варира у зависности од угљоводоника који га чине.
Као што је објашњено у тексту Рад мотора са унутрашњим сагоревањем, овај мотор на бензински погон ради по четворотактној шеми која укључује компримовање смеше бензина и ваздуха. Што више бензин издржи ову компресију без експлозије, то је бољи његов квалитет. Али ако бензин је врло осетљив на компресију, трпећи превремене експлозије пре него што клип достигне неутралан положај и пре него што искра пусти из свећица, резултат ће бити дерегулација мотора, клип ће бити потиснут са мање силе у четвртом ходу и снаге аутомобила смањиће се. Када се то догоди, у мотору се чује бука позната као "хит пин" (куцање).
Према томе, а скала за мерење квалитета бензина, која се зове октански индекс.
Међу угљоводоницима који чине бензин, онај са најбољим октанским нивоом или најбољом чврстоћом на притисак је
изоктан (2,2,4-триметилпентан). Ово једињење је добило назив вредност 100 октана или 100 октана. С друге стране, хептан је компонента бензина која је најмање отпорна на компресију и којој је дата вредност нула октана или октански индекс једнак 0.То значи да, ако бензин има индекс октажа 87%, то значи понаша се као да јесте смеша 87% изоктана и 13% хептана.
Да би се побољшала чврстоћа на притисак и, сходно томе, октански индекс бензина, могу се додати неки адитиви, који се зову антикноцкс. Антикнок који Петробрас највише користи је метил-т-бутил-етар (МТБЕ), који је додат у до 7% запремине.
У Бразилу се октан изражава у Анти-Кноцк индексу (ИАД), а редовни бензин такође одређује МОН (Октански број мотора) или метода мотора - АСТМ Д270, која процењује отпор бензина на детонацију када је мотор при пуном оптерећењу и при великој брзини.
Такође, према Национална агенција за нафту, природни гас и биогорива (АНП), Бразилско законодавство успостављено објављивањем Правилник бр. 143 Министарства пољопривреде, сточарства и снабдевања, које све врсте бензина морају се додати са безводним етанолом са процентом од 25%. ТХЕ маргина грешке је 1% плус или минус. То је учињено јер етанол лакше испарава и делује као антидеферент, повећавајући октански ниво бензина. Даље, у овом проценту, додавање етанола бензину помаже у смањењу загађивача, као што је угљен моноксид (један од гасова са ефектом стаклене баште), а такође побољшава унутрашњу чистоћу мотора.
Не заустављај се сада... После оглашавања има још;)
Додавање алкохола бензину генерише врсту класификације бензина у А и Ц:
* Бензин А: производи се у рафинеријама или петрохемикалијама и не садржи етанол. Његова густина, генерално, варира од 700 до 770 г / Л;
* Бензин Ц: је онај који се продаје на бензинским пумпама, а дистрибутери су добили додатак етанола. Његова густина се генерално креће од 718 до 775 г / Л.
Према компонентама и квалитету, класификација бензина према АНП-у, врши се на следећи начин:
1- Уобичајени бензин: Има жућкасту боју, октански индекс једнак 87, нема адитиве, а максимални садржај сумпора је 50 ппм (С-50 бензин).
Боја оригиналног бензина варира од безбојне до жућкасте у зависности од хемијског састава и различитих процеса рафинирања. Само подијумски бензин је безбојан
2- Адитивни бензин: је исто што и обични бензин (исти индекс октагена и исти садржај сумпора), међутим, као што назив говори, Адитивирани бензин садржи адитиве за детерџенте и дисперзанте који поспешују чишћење система за гориво и млазница бризгалице. Да би се разликовао од обичног бензина, добија додатак бојила жељене боје. Петробрас додаје зелену боју.
Петробрасов адитивни бензин добија додатак зелене боје
3- Премиум бензин: има исте адитиве за детерџенте и дисперзанте као и бензин са адитивима, али је његов октански индекс већи и износи 91. Штавише, његов садржај сумпора је нижи и мање загађује.
4- Подијум бензин: бензина који продаје искључиво Петробрас, има веће перформансе јер има октански индекс једнак 95, поред адитива за детерџенте / дисперзанте и низак садржај сумпора. Првобитно је безбојан, али се продаје са благо наранџастом бојом због боје која се додаје безводном етанолу који му се додаје. Ово је најстабилнији бензин који данас постоји на бразилском тржишту и може се чувати дуже од осталих.
Једине боје у боји које се не могу користити у аутомобилским бензинима су ружичаста и плава. Ружичаста се не користи, јер је 1980-их, када је производња етанола у Бразилу била мала, метанол увожен из Сједињених Држава у да је коришћен као адитив за бензин формирајући смешу МЕГ (метанол-етанол-бензин) која је добила ружичасту боју диференцирани. Недостатак његове употребе је тај што метанол нагриза челик и веома је токсичан. Поред тога, његов пламен је невидљив голим оком, што отежава контролу пожара и несрећа. Стога се данас не користи у било којој врсти бензина у Бразилу.
Плава боја се користи у авионском бензину.
Јеннифер Фогаца
Дипломирао хемију
