Bolsonarova vlada je spremenila več prometnih zakonov. To pa zato, ker je nekdanji predsednik republike menil, da je veliko birokracije in obremenitev vozniki, zato je bilo v brazilski prometni zakonik (CTB) vnesenih veliko sprememb.
Po mnenju strokovnjakov s področja prometa in posebne zakonodaje so ti ukrepi zmanjšali varnost v prometu vozil. Ne samo to, v družbi kot celoti so bile te spremembe predmet številnih kritik in polemik.
Poglej več
Ravnatelj šole občutljivo posreduje, ko opazi učenca s kapo v...
Mama obvesti šolo, da lahko 4-letna hčerka, ki ji pripravlja kosilo…
Nekateri primeri teh sprememb so podaljšanje roka za podaljšanje nacionalnega vozniškega dovoljenja (vozniško dovoljenje) in razširitev ocene, potrebne za začasno odvzem pravice do vožnje.
Kljub ukrepom, ki so bili sprejeti v prejšnjem mandatu, sedanja zvezna vlada z Lulo v Predsedstvo republike se še ni dotaknilo teme spreminjanja oz. Bolsonaro.
Spodaj navajamo najbolj kontroverzne spremembe, ki jih lahko spremeni Lulova vlada, čeprav večina potrebuje tudi večinsko potrditev v kongresu.
Povečanje veljavnosti in ocene CNH
Zakon št. 14.071/2020 je prinesel več sprememb, vključno s podaljšanjem roka za podaljšanje CNH in omejitvijo točkovanja za začasno odvzem pravice do vožnje.
Prej je bil z 20 točkami suspendiran CNH, po spremembi pa je za to potrebnih 40 točk. Vendar je ocena 40 le, če voznik v preteklih 12 mesecih ni imel hujših kršitev. Če imate takšen prekršek, se rezultat zniža na 30, pri dveh ali več resnih prekrških pa je meja spet 20.
To razlikovanje ne velja za poklicne voznike katere koli kategorije, saj imajo vsi omejitev 40 točk, z ali brez hujšega prekrška, storjenega v zadnjem letu.
Kar zadeva veljavnost, prej je imelo CNH poteči pet let, ne glede na starost voznika. Zdaj je za voznike do 50 let deset let. Pri voznikih med 50. in 70. letom starosti je ta doba pet let. Pri starosti nad 70 let je obdobje CNH tri leta.
Da bi te spremembe razveljavili ali spremenili, je treba opraviti novo glasovanje v nacionalnem kongresu.
Manjše število radarjev na zveznih avtocestah
Druga sprememba, narejena v prvem letu vlade Jaira Bolsonara, leta 2019, je bila ukinitev mobilnih, prenosnih in fiksnih kamer za merjenje hitrosti na zveznih avtocestah. Motivacija takratnega predsednika je bila, da je bila oprema nameščena samo za zbiranje denarja, tudi brez predhodne študije, ki bi to dokazovala.
Tudi decembra 2019 je bilo določeno, da se ponovno vzpostavi elektronski nadzor hitrosti, poroča pravosodje. Zvezna vlada je ukaz izpolnila.
Leta 2021 pa so radarje na zveznih avtocestah drastično zmanjšali. Preden jih je bilo skupno 8 tisoč, je število padlo na samo 2 tisoč.
Ker zvezne avtoceste upravljajo agencije, ki so podrejene zvezni vladi, bi lahko Lula teoretično razveljavil ukrep, ne da bi moral iti skozi odobritev kongresa.
Omeniti velja, da to niso edine spremembe, ki jih lahko razveljavi nova zvezna vlada. Zdaj pa je treba videti, ali bodo ukrepi sprejeti in ali jih bo podprl kongres, saj bi bila velika večina sprememb odvisna od predhodne odobritve.