RIDE-DF (Integrovaný rozvojový región Federálneho dištriktu a okolia)

THE Integrovaný rozvojový región Federálneho dištriktu a okolia (RIDE) pokrýva veľký počet obcí vo federálnom okrese Goiás a Minas Gerais. Tieto obce sú súčasťou a oblasti plánovania a tvorby verejných politík spoločné pre nich s cieľom podporiť rozvoj ich obyvateľstva.

Prečítajte si tiež: mesto a município: aký je rozdiel?

Čo je RIDE-DF?

RIDE je oblasť zložená z viac ako 30 obcí v Goiás a Minas Gerais, okrem Federálny dištrikt. V tomto regióne existujú obce s najrôznejším stupňom hospodárskeho a sociálneho rozvoja a s rôznymi rozdielmi. Vytvorenie RIDE teda teoreticky predpokladá a integráciu medzi týmito obcami aby sa takéto rozdiely a nerovnosti v priebehu rokov zmenšovali.

Letecký pohľad na Brazíliu, hlavné mesto RIDE. [1]

To sa však v praxi nestáva, napr mnoho samospráv má vzdialené vzťahy od hlavného mesta spolkovej krajiny, ktorý je hlavným príjemcom výhod z akcií implementovaných v RIDE. Niektoré z obcí zahrnutých do tejto siete majú metropolitický vzťah Brazília, keďže majú k tomu bližšie, ako Planaltina a Formosa, obaja v Goiási.

Týmto napríklad tieto obce nakoniec prilákajú viac zdrojov pre svoje verejné politiky. Obce geograficky vzdialené od Brazílie, ako napríklad Niquelândia (GO), sa nevyvíjajú rovnakým spôsobom. Toto je nevýhoda RIDE, ale dá sa to ľahko napraviť.

Teraz neprestávajte... Po reklame je toho viac;)

Pôvod RIDE-DF

Podľa Federálna ústava (CF) z roku 1988, vo vašom článok 21položka IX je funkciou Únie „pripravovať a uskutočňovať národné a regionálne plány územného usporiadania a hospodárskeho a sociálneho rozvoja“. O článok 43 caput toho istého dokumentu tvrdí, že „na administratívne účely môže Únia formulovať svoju žalobu v a rovnaký geoekonomický a sociálny komplex zameraný na jeho rozvoj a znižovanie nerovností regionálne “.

Tieto články CF boli základom pre vytvorenie RIDE, ktorá vznikla na základe Doplnkový zákon 94/1998, vyhlásený 19. februára 1998 vtedajším prezidentom republiky Fernando Henrique Cardoso. Tento zákon má osem článkov a zaoberá sa reguláciou a poskytovaním RIDE v miestnom, regionálnom a národnom scenári.

Ciele RIDE-DF

Medzi hlavné ciele RIDE môžeme vyzdvihnúť je potrebné vykonávať verejné politiky spoločne v mestách, ktoré sú súčasťou regiónu.

Tieto politiky súvisia s vytváraním zamestnanosti, príjmu, verejných služieb a infraštruktúry; sociálny vývoj, základná hygiena, využitie a obsadenie pôdy, doprava a cestný systém, ochrana životného prostredia a kontrola znečisťovania životného prostredia; a týkajú sa tiež zdravotnej a sociálnej pomoci, vzdelávania a kultúry, boja proti príčinám chudoby a faktorov marginalizácie a verejnej bezpečnosti.

Pamätník v Brazílii, ktorý vyznamenáva kandangov, ľudí, ktorí pracovali na stavbe mesta v 50. rokoch. [2]

Je na výkonnej moci, aby vytvorila činnosti podporujúce prosperitu obcí RIDE, ktoré je možné uskutočniť na komunálnej, štátnej a / alebo federálnej úrovni môže dôjsť k dohode medzi tromi sférami vládne agentúry.

Pozri tiež: Hlavné mestá Brazílie - zoznam všetkých hlavných miest Brazílie

RIDE všeobecné údaje

Teraz sa pozrime na niektoré konkrétne údaje o štátoch zapojených do RIDE.

• Mestá členských štátov: celkovo je súčasťou RIDE podľa správnych oblastí 33 miest a Federálny dištrikt, ktorý má inú organizáciu. Mestá sú v Goiás:

- Opátstvo

- studená voda od Goiása

- Águas Lindas de Goiás

- Alexania

- Alto Paraíso de Goiás

- North Dawn

- Vysoká hlina

- čelné dosky

- Cavalcante

- Western City

- Cocalzinho de Goiás

- Corumbá de Goiás

- Kryštalický

- Kvety Goiása

- Nádhera

- Goianésia

- Luziania

- Mimoso de Goiás

- Nikeland

- Nový sortiment

- Otec Bernard

- Pirenópolis

- náhorná plošina

- Svätý Anton objavený

- Svätý Ján z Aliancie

- Simolandia

- Valparaiso de Goiás

- Vila Boa

- Prospešná dedina

V Minas Gerais:

- Arinos

- Buritis

- Veľké čelo postele

- Unai

• Oblasť: všetky mestá a územie spolkového okresu sa rozprestierajú na ploche približne 94 500 km².
• Populácia: odhaduje sa, že populácia RIDE podľa brazílskeho inštitútu geografie a štatistiky (IBGE - 2010), alebo 4 560 000 ľudí.

Prezrite si teraz niektoré vybrané údaje zo všetkých miest v abecednom poradí podľa IBGE. Údaje poskytnuté posledným sčítaním ľudu v roku 2010.

Mesto	Odhadovaný počet obyvateľov | 1 |	Mestský index ľudského rozvoja (IDHM)	Demografická hustota	HDP na obyvateľa | 2 |
Mestá Goiás
opátstvo	20 461 ľudí	0,689	15,08 obyv. / Km	16 157,24 BRL
Studená voda od Goiása	5 793 ľudí	0,671	2,51 obyv. / Km²	38 994,18 BRL
Krásne vody Goiása	217 698 ľudí	0,686	846,02 obyv. / Km²	R $ 9.108,33
alexânia	28 010 ľudí	0,682	28,09 obyv. / Km²	29 187,12 BRL
Alto Paraíso de Goiás	7 688 ľudí	0,713	2,65 obyv. / Km ²	22 025,32 BRL
North Dawn	8 705 ľudí	0,660	6,42 obyvateľa / km²	R $ 13.768,81
Vysoká hlina	11 408 ľudí	0,742	7,97 obyv. / Km²	78 477,29 BRL
Čelné dosky	8 046 ľudí	0,668	6,52 obyvateľov / km²	R $ 26.472,38
Cavalcante	9 725 ľudí	0,584	1,35 obyv. / Km ²	24 807,00 BRL
západné mesto	72 890 ľudí	0,717	143,38 obyv. / Km²	11 117,88 BRL
Cocalzinho de Goiás	20 504 ľudí	0,657	9,73 obyvateľov / km²	R $ 15.380,15
Corumbá de Goiás	11 169 ľudí	0,680	9,76 obyv. / Km²	R $ 14.238,76
kryštalický	60 210 ľudí	0,699	7,56 obyv. / Km ²	41 443,33 BRL
Kvety goiás	17 005 ľudí	0,597	3,25 obyv. / Km ²	9 092,34 BRL
Formosa	123 684 ľudí	0,744	17,22 obyv. / Km²	R $ 19.918,60
Goianésia	71 075 ľudí	0,727	38,49 obyv. / Km²	R $ 19.655,61
Luziania	211 508 ľudí	0,701	44,06 obyv. / Km²	R $ 16.989,45
Mimoso de Goiás	2 583 ľudí	0,665	1,94 obyv. / Km²	21 656,24 BRL
Nikeland	46 730 ľudí	0,715	4,30 obyv. / Km ²	21 803,69 BRL
Nový sortiment	117 703 ľudí	0,684	487,29 obyv. / Km²	R $ 8.377,21
Otec Bernard	34 430 ľudí	0,651	8,81 obyv. / Km²	15 122,22 BRL
Pirenópolis	25 064 ľudí	0,693	10,43 obyv. / Km²	R $ 16.657,36
náhorná plošina	90 640 ľudí	0,669	32,10 obyv. / Km²	R $ 11.448,85
Santo Antônio do Objavte	75 829 ľudí	0,665	66,99 obyv. / Km²	9 088,44 BRL
Svätý Ján Aliancie	14 085 ľudí	0,685	3,08 obyv. / Km²	23 653,84 BRL
simolandia	6 879 ľudí	0,645	18,72 obyv. / Km ²	R $ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172 135 ľudí	0,746	2 165,48 obyv. / Km ²	R $ 15.626,97
Vila Boa	6 312 ľudí	0,647	4,47 obyv. / Km ²	23 992,38 BRL
prospešná dedina	5 882 ľudí	0,634	2,36 obyv. / Km ²	R $ 32.016,61
Mestá Minas Gerais
Arinos	17 862 ľudí	0,656	3,35 obyv. / Km ²	R $ 11.260,49
Buritis	25 013 ľudí	0,672	4,35 obyv. / Km ²	R $ 28.390,07
veľké čelo postele	6 988 ľudí	0,648	6,26 obyv. / Km ²	26 260,47 BRL
Unai	84 930 ľudí	0,736	9,18 obyv. / Km ²	31 866,55 BRL

Zdroj: IBGE

Tiež prístup: Brazília: nedostatočne rozvinutá alebo rozvíjajúca sa?

Mapa RIDE-DF

V roku 2018 bolo na základe iného doplňujúceho zákona, na ktorý uvalil sankcie vtedajší prezident Michel Temer, pridaných k RIDE niekoľko ďalších samospráv, ako je znázornené na mape a legende nižšie.

Poznámka na mape, modrou farbou, obce začlenené od roku 2018.

Zdroj: Federálna okresná plánovacia spoločnosť (Codeplan).

Jazdecká ekonomika

Väčšina miest, ktoré tvoria RIDE, má svoje hospodárstva založeného na činnostiach v Brazílii a okolitých oblastiach, keďže je hlavným mestom v tomto regióne. Blízke mestá, ako Novo Gama, Formosa a Val Paraíso de Goiás, majú silné zastúpenie pendulárna migrácia do hlavného mesta spolkovej krajiny, kde ľudia opúšťajú mestá Goiás, pracujú vo federálnom okrese a vracajú sa do svojich domovov.

Niektoré obce však majú prírodné bohatstvo ktoré formujú komunálne HDP, ako krásne vodopády vo Formosa a Pirenópolis, kde je turistický priemysel dosť expresívny; ťažba a výroba nikel v Niquelandii; alebo dokonca poľnohospodárstvo v Unaí, ktoré je hlavným producentom obilia v Brazílii, s dôrazom na fazuľu a kukuricu.

vyriešené cviky

Otázka 1 - (PUCCAMP / 2017)

V Latinskej Amerike 20. storočia bola umelecká tvorba v nespočetných okamihoch spojená s utópiami alebo perspektívami spoločenskej transformácie. V rôznych kontextoch umelci svojou produkciou potvrdzovali určité politické projekty resp súhlasil s tým, aby si ich výtvory boli privlastnené a podporené politickými hnutiami vo vnútri alebo mimo EÚ Štát.

(PRADO, Maria Ligia a PELLEGRINO, Gabriela. História Latinskej Ameriky. São Paulo: Kontext, 2014. P. 187-188)

Stavba Brasílie mala vášnivých podporovateľov a verných kritikov projektu vrátane umelcov a liberálnych odborníkov z rôznych oblastí. Medzi kontroverziami, ktoré stále panujú okolo projektu známeho ako Plano Piloto, vyniká

A) neschopnosť zahrnúť chudobné obyvateľstvo, ktoré sa prisťahovalo do regiónu za účelom vykonania práce, ako sú napríklad „candangos“, pracovníkov, ktorí sa usadili na okraji mesta a prispeli k vzniku satelitných miest, dnes už husto osídlené.

B) vysoké náklady na túto investíciu do verejnej pokladnice, pretože pre stavbu budovy bolo potrebné, aby si brazílska vláda požičala v Spojených štátoch. mesto, ktoré prestalo predstavovať rozpočtové bremeno, keď bolo uznané za dedičstvo ľudstva a začalo sa s jeho udržiavaním v súčasnosti medzinárodný.

C) nedostatočnosť projektu lokomotívy v meste, ako aj izolácia sektoru vojenských posádok budovy, v ktorých vždy boli vládne právomoci, charakteristiky, ktoré súviseli s autoritárstvom platným v krajina pod

mandát Juscelina Kubitscheka.

D) stalinistická značka prítomná v monumentálnej architektúre použitá pri rozdelení mesta na „sektory“ pri číslovaní ulíc a blokov a ktorá odrážala politické sklony tvorcov projektu, Oscara Niemeyera a Roberta Burle Marxa, ktorí už boli známi Medzinárodný.

E) škoda, ktorú prevod federálneho hlavného mesta znamenal pre Rio de Janeiro, pretože spôsobila tisíce verejných zamestnancov nezamestnaná, kríza v prospech politického posilnenia Carlosa Lacerdu, architekta puču v roku 1964 a obrancu vojenského režimu v diktatúra.

Rozhodnutie

Alternatíva A. Jedným z dôvodov, ktoré viedli k vytvoreniu RIDE, je história obyvateľstva Brazílie a regiónu, pretože okolo r. objavili sa oblasti a mestá, satelitné mestá, ktoré rástli neusporiadane a s nárastom populácie. Z toho vyplýva potreba spoločných verejných investícií na rozvoj historicky poškodených oblastí v ich ekonomikách.

Otázka 2 - (PUCCAMP / 2016)

50. roky sa niesli v znamení túžby po modernizácii krajiny, ktorej reflexy cítiť aj v kultúrnej oblasti. Stojí za zmienku zrelosť poézie Joãa Cabrala, básnika, ktorý sa vzbúril proti tomu, čo považoval za našu sentimentálnosť, náš „tradičný lyrizmus“ Lusitano “, ako aj vznik nových experimentálnych tendencií pozorovateľných v renovujúcom jazyku Ferreiry Gullarovej a v radikalizácii básnikov konkretizmus. Geometrické línie brazílskej architektúry a pripútanie ku konštruktivizmu, ktoré poznačuje poetické stvorenie, sa v skutočnosti javia ako úzke a navzájom prepojené trendy.

(MOUTINHO, Felipe, nezverejnené)

Inauguráciu Brazílie, symbolu modernizácie uskutočnenej počas vlády JK, sprevádzala séria okamžitých dopadov, medzi ktoré môžeme uviesť

A) presun federálneho hlavného mesta, opatrenie, ktoré vyvolalo veľa kontroverzií, pretože projekt bol v histórii Brazílie neobvyklý, a federálni úradníci odmietli presun na stredozápad.

B) koniec hospodárskej izolácie Stredozápadu prostredníctvom inaugurácie rozsiahlej cestnej siete a veľkého priemyselného parku v blízkosti hlavného mesta.

C) migrácia malých poľnohospodárov z juhu krajiny do Goiás a Mato Grosso stimulovaná štátnymi stimulmi na pestovanie sóje a poľnohospodárstvo zamerané na vývoz.

D) transformácia lokality na zásadný národný turistický uzol kvôli cudzej zvedavosti spoznať prvé plánované mesto v Latinskej Amerike.

E) rast satelitných miest ďaleko za pomerom, ktorý si predstavoval Lucio Costa vo svojich prvých plánoch, kvôli veľkej populácii pracovníkov priťahovaných do regiónu.

Rozhodnutie

Alternatíva E. Na základe rovnakého zdôvodnenia ako pri predchádzajúcej otázke sa satelitné mestá v okolí Brasílie rozrástli výtržníctvo, ktoré zhoršilo situáciu obyvateľstva, s potrebou historickej opravy z hľadiska verejná politika. Táto oprava, teoreticky, prišla s vytvorením RIDE.

Známky

|1| Údaje z roku 2020.

|2| Údaje za rok 2017.

Obrázkové kredity

[1] Brastock / Shutterstock

[2] Kleber Silva / Shutterstock

Attila Matthias
Učiteľ zemepisu