Formula 1: história, jazdci, tímy a čísla

THE Formula 1 považuje sa za najdôležitejšiu kategóriu vo svetovom motoršporte. Prešli ňou mená, napríklad: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham a mnoho ďalších renomovaných jazdcov. Ako v každom motoristickom športe, aj v F1 výsledky závisia od kombinácie vodiča a vybavenia.

Pozri tiež:Rally - spôsob automobilovej súťaže

História formuly 1

Oficiálne vzorec 1 vznikol v roku 1950 pre Medzinárodná automobilová federácia (FIA). História tejto kategórie však siaha do konca 19. storočia, keď sa v Európe konali prvé automobilové preteky. Keďže v tom čase ešte neexistovali okruhy, preteky prebiehali po cestách. Niektorí historici poukazujú na to, že východiskom pre F1 boli preteky medzi Parížom a francúzskym Bordeaux v roku 1895. Tento závod trval 48 hodín a mal kurz 1200 kilometrov.

Existujú ľudia, ktorí považujú rok 1901 za začiatok Formuly 1, pretože v tom roku sa konali prvé preteky pod názvom Grand Prix (GP). V tom čase mesto

Le Mans hostila Veľkú cenu Francúzska. V súčasnosti Le Mans nehostí Formulu 1, je však považovaný za jeden z najdôležitejších okruhov na svete.

V rokoch 1901 až 1949 bolo sporných niekoľko praktických lekárov po celej Európe, v krajinách ako Francúzsko, Taliansko, Belgicko, Anglicko, Nemecko, Monako a Španielsko. Všeobecní lekári sa jednoducho nestali počas Prvá svetová vojnaa druhý. Počas vojen sa vodiči zúčastňovali pretekov v Spojených štátoch, podobne ako v Indianapolise, ďalšom skvelom okruhu motoristického športu.

Po Druhá svetová vojna, FIA sa rozhodla vytvoriť šampionát združujúci hlavnú Veľkú cenu v Európe a pomenovala ho Formula 1. Nová súťaž by spojila najväčších výrobcov automobilov na kontinente, ako napr Alfa Romeo, Ferrari, Maserati a Mercedes.

Začiatok formuly 1

Prvé preteky Formule 1 sa konali 10. apríla 1950, keď Argentínčan JuanManuel Fangio jazdiaci na Maserati zvíťazil vo Francúzsku na Grand Prix de Pau. Tieto preteky však neboli súčasťou šampionátu. THE prvý oficiálny závod F1 sa stalo o mesiac neskôr, v ten deň 13. májana okruhu v Silverstone v Anglicku a víťazom sa stal Talian Nino Farina, ktorý riadi Alfa Romeo.

Začiatkom 50. rokov ovládli Formulu 1 Nino Farina, Juan Manuel Fangio a Alberto Ascari, ďalší Talian. Farina bola prvou šampiónkou, Ascari vyhral šampionát v rokoch 1952 a 1953 od Ferrari a Argentínčan Fangio sa o titul postaral päťkrát (1951, 1954, 1955, 1956 a 1957). Zaujímavosťou Fangia je, že bol šampiónom v jazde za štyri tímy: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari a Mercedes.

Fangio jazdil s Mercedesom na nemeckej GP v roku 1954 [1]

V prvých troch ročníkoch sa Formula 1 hrala iba v Európe a USA (Indianapolis). V roku 1954 bola Argentína prvýkrát prijatá v kategórii, hlavne kvôli úspechu spoločnosti Fangio. O štyri roky neskôr bolo Maroko prvou africkou krajinou, ktorá usporiadala preteky F1.

Na konci 50. rokov, keď počet pretekov sa zvýšil zo šiestich na 11 za sezónu, vynikal ďalší vodič: Austrálčan Jack Brabham. Brabham, ktorý riadil Cooper, bol šampiónom v rokoch 1959 a 1960. Automobil Cooper bol na tú dobu považovaný za inovatívny a navrhol ho Novozélanďan Bruce McLaren. Po rokoch Brabham a McLaren mali by svoje vlastné tímy s príslušnými priezviskami.

Pretože druhá svetová vojna spomalila rozvoj automobilového priemyslu, automobily F1 z 50. rokov rešpektovali predvojnové vzory. Nápravy boli tuhé a motor bol v prednej časti vozidla. Tím Cooper inovoval a presunul motor dozadu.

V tom desaťročí vynikli aj dvaja Angličania. Stirling Moss vyhral niekoľko pretekov a bol štyrikrát druhý. Mnohí ho považujú za najväčšieho jazdca v histórii, ktorý nikdy nezískal titul. Už Mike Hawk bol šampiónom v roku 1958 vo Ferrari.

60. roky

Ak sa v 50. rokoch Britom vo Formule 1 nedarilo tak dobre, šesťdesiate roky sa začali označovať ako bol britský kategórie. V tomto desaťročí sa v anglickom motoršporte objavili slávne mená, ako napr Graham Hill, Jim Clark, John Surtess a Jackie Stewart. Spoločne vyhrali šesť titulov v rokoch 1961 až 1970. V tomto desaťročí vznikol aj skvelý tím formuly 1, tím Lotus, okrem Brabhama.

V roku 1967 štyri z 12 pretekov sezóny sa už hrali mimo Európy. Grand Prix sa hralo v Juhoafrickej republike, Kanade, Mexiku a USA. V nasledujúcom roku získal prvenstvo americký výrobca motorov mimo Európy Ford, ktorá vybavila automobily Lotus.

Lotus Jima Clarka na GP USA v roku 1967 [2]

Ford priniesol do F1 Motory V8, konfigurácia spaľovací motor v ktorých je osem valcov usporiadaných na dvoch lavičkách po štyroch valcoch. V rokoch 1968 až 1982 Ford vyhral 12 z 15 šampionátov.

Ďalšou novinkou tohto desaťročia bola nastavenie kokpitu (sedadlo, kde sedia jazdci), aby sa jazdci viac nakláňali. Predtým sedeli v 90 ° polohe. V tomto desaťročí prvé autá so zadným krídlom, ktorá v časti priniesla veľký vývoj aerodynamika.

Pozri tiež: Ako fungujú závodné autá

70. roky

Sedemdesiate roky boli vo Formule 1 dosť rušné, a to inováciami automobilov, pamätnými duelmi a jazdcami, ktorí sa zapísali do histórie. Počnúc posledným, v tomto desaťročí, boli popredné mená Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti a prvý brazílsky šampión F1 Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi pretekal vo Formule 1 v rokoch 1970 až 1980, keď vyhral majstrovstvá Lotusu v roku 1972 a McLaren 1974. V roku 1975, považovaný za odvážne rozhodnutie, opustil najlepší tím F1 v tom čase a našiel ho spolu so svojím bratom Copersucar Fittipaldi. Prvý a jediný brazílsky tím formuly 1 nebol príliš úspešný a svoje brány zavrel v roku 1982.

Rakúsky jazdec Niki Lauda bol vrcholom 70. rokov, keď zvíťazil na majstrovstvách Ferrari v rokoch 1975 a 1977. V roku 1976 podľahol šampionátu Angličanom James Hunt potom, čo utrpel vážnu nehodu, ktorá ho takmer stála život. Lauda a Hunt hrali vo viacerých sporoch na trati, ktoré inšpirovali film návalz roku 2013. Rakúšan tiež vyhral šampionát v roku 1984 a v tímoch Jaguar pracoval v 20. rokoch 20. storočia a v Mercedesoch v roku 2010.

Niki Lauda jazdí na svojom Ferrari na nemeckej GP v roku 1976. [3]

Pokiaľ ide o inovácie, Renault priniesol v roku 1977 turbomotory, ktorá v kategórii zotrvala do roku 1988. Tímy taktiež investovali viac do aerodynamiky zameranej na vývoj modelu pozemný efekt (vzduch „tlačí“ auto dole, takže je „prilepené“ k zemi, čo zvyšuje rýchlosť). V 80. rokoch bol z tejto kategórie vylúčený turbomotor aj pozemný efekt, hlavne po smrteľných nehodách, ako bol napríklad Kanaďan Gilles Villeneuve, v roku 1982.

Teraz neprestávajte... Po reklame je toho viac;)

80. roky

Osemdesiate roky sú najväčší úspech v Brazílii vo Formule 1 s piatimi titulmi: 1981, 1983 a 1987, s Nelson Piquet, a 1988 a 1990, s Ayrton Senna. Piquet vyhral svoje prvé dva tituly s Brabhamom, posledný s Willamsom. Jeho hlavnými súpermi boli Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost a Nigel Mansell, okrem Senna.

Najväčšími šampiónmi desaťročia boli Nelson Piquet a Francúz Alain Prost, ktorí zvíťazili aj na troch majstrovstvách sveta: 1985, 1986 a 1989. Piquet bol silným súperom Prosta, ale hlavným rivalom Francúza bol ďalší Brazílčan: Ayrton Senna. Rivalita medzi Sennom a Prostom sa považuje za najväčšiu v histórii formuly 1.

Súboj Prost a Senna o prvú pozíciu v GP Imoly 1989. [4]

Senna pricestoval do McLarenu v roku 1988 ako spoluhráč Prosta, ktorý už bol dvojnásobným šampiónom F1. Brazílsky idol sa vyznamenal v menších tímoch a v McLarene videl veľkú šancu poraziť Prosta. Za dva roky, ktoré pre ňu obaja jazdili, každý vyhral raz: Senna v roku 1988 a Prost v roku 1989. V roku 1990 francúzsky jazdec odišiel do Ferrari a nemohol konkurovať Sennovi, ktorý vyhral šampionát.

Vedieť viac:Automatické preteky a matematika

90. roky

90. roky sa niesli v znamení vývoj elektroniky v závodných automobiloch. THE Willams inovované s aktívne odpruženie (riadené elektronickými prostriedkami) a zbavil sa nadvlády McLarenu, ktorá trvala niekoľko rokov. Senna bol šampiónom v roku 1991, ale v nasledujúcich dvoch rokoch nedokázal držať krok s Willamsom, ktorý zvíťazil v roku 1992, s Angličanom Nigelom Mansellom a v roku 1993 s Alainom Prostom.

Prostov dôchodok po šampionáte v roku 1993 otvoril dvere Willamsa do Senny v roku 1994. Bohužiaľ, Brazílčan utrpel vážnu nehodu v tretích pretekoch šampionátu v Imole a zomrel vo veku 34 rokov. Tento rok bol šampiónom Nemec Michael Schumacher, autor: Benetton.

Schumacher v rokoch 1994 až 2006 súťažil vo všetkých tituloch formuly 1. V 90. rokoch zvíťazil v rokoch 1994 a 1995 o Benettonav roku 2000 spoločnosť Ferrari. V zostávajúcich rokoch podľahol Willamom z Damona Hilla v roku 1996 a Jacquesovi Villeneuvovi v roku 1997 a fínskemu McLarenovi. Mika Hakkinen, v rokoch 1998 a 1999.

McLaren z Hakkinenu na GP Kanady v roku 1999 [5]

2000-te roky

2000-te roky sa začali Nadradenosť Ferrari, pričom Michael Schumacher zvíťazil na majstrovstvách od roku 2001 do roku 2004 a stal sa ním iba sedemnásobný majster sveta. V rokoch 2000 až 2005 bol brazílskym spoluhráčom Rubens Barrichello, Držiteľ závodných rekordov F1 (326). V roku 2006 bol Schumacher partnerom iného Brazílčana, Felipe Massa. Na konci toho istého roku sedemnásobný šampión oznámil svoj odchod do dôchodku, v roku 2010 sa však vráti a bude trvať až do roku 2012.

Vy hlavné ovládače tohto desaťročia boli okrem Schumachera: Fernando Alonso (šampión v rokoch 2005 a 2006 za Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (šampión v roku 2007 za Ferrari), Jenson Button (šampión v Brawn), Brazílčania Barrichello a Massa, Lewis Hamilton (šampión v roku 2008 McLaren) a Sebastian Vettel (šampión v roku 2010 Red Býk). Posledné dve boli úspešné aj v nasledujúcom desaťročí.

Sedemnásobný šampión Michael Schumacher na GP Kanady 2005 [6]

Sezóny v rokoch 2001 až 2010 sa niesli v znamení vývoj motora, čo malo za následok najvyššie rýchlosti zaznamenané v F1. V roku 2005 s motorom BMW v10 Willams od Juana Pabla Montoyu dosiahli 372 km / h. Nebezpečenstvo vysokej rýchlosti spôsobilo, že v roku 2006 došlo v kategórii k zmene motorov v10 pre v8.

Strata energie viedla inžinierov k vývoju riešení pre automobily, čoho výsledkom bolo niekoľko aerodynamické „prílohy“. Tento prebytok sťažoval predbiehanie generovaním turbulencie v aute za sebou. Kvôli väčšiemu predbiehaniu boli prívesky zakázané a na konci desaťročia začali byť automobily „čistejšie“.

Zvedavosť: Tím Honda opustil F1 na konci roka 2008 kvôli globálnej hospodárskej kríze a kvôli nedosahovaniu dobrých výsledkov. Ross Brawn, vtedajší vedúci tímu, získal tím narýchlo a pomenoval ho po ňom. Tím, ktorý nemal ani sponzora a debutoval takmer s bielym autom, na prekvapenie formuly 1 vyhral šampionát v roku 2009. THE Brawn GP inovované s jedným iný model difúzora (Aerodynamická zložka, ktorá zvyšuje rýchlosť, s akou vzduch prechádza pod autom).

Formula 1 dnes

Posledné desaťročie potvrdilo talent angličtiny Lewis Hamilton, ktorý sa môže počtom titulov vyrovnať Michaelovi Schumacherovi. Hamilton, ktorý šoféroval Mercedes, získal tituly sezón 2014, 2015, 2017, 2018 a 2019. Mercedes vyhral aj v roku 2016, ale s Nemcom Nico Rosbergom.

Hamilton dokázal prekonať víťazné rekordy a pólové polohy (prvé miesto v poradí pre preteky) Michaela Schumachera a jeho idolu Ayrtona Sennu. Pretože má Angličan ešte pár rokov kariéry, mohol by sa stať najväčším pilotom F1 všetkých čias.

Hamilton v roku 2017 jazdil na svojom Mercedese v anglickom Silverstone. [7]

Pred titulmi Mercedesu majstrovstvá vyhral tím Red Bull Team (RBR) s nemeckým jazdcom Sebastian Vettel. V roku 2010, iba 23 rokov a 134 dní, sa Vettel stal najmladším šampiónom formuly 1. Aj nasledujúce tri roky zvíťazil.

Tiež holandský Red Bull Max Verstappen stal sa najmladším pilotom, ktorý zvíťazil v pretekoch F1, vo veku 18 rokov a 7 mesiacov. Mládež jazdcov je charakteristická pre súčasnú Formulu 1.

V súčasnosti sú autá formuly 1 poháňané motorom - správny výraz je pohonná jednotka - spaľovanie šesť valcov (v6) 1,6 litrový turbo a hybridná technológia, to znamená kombinuje spaľovanie s kinetickou energiou. Súčasné motory sú schopné transformovať Kinetická energia vznikajúce pri brzdení a teplo spaľovania pri energii.

Prečítajte si tiež: Sila a výnos

Budúcnosť Formuly 1

Prijatie hybridné motory nepotešil fanúšikov kategórie, pretože vydávať menej hluku. „Rachot“ motorov je jedným z hlavných lákadiel Formuly 1 a fanúšikovia sa obávajú, že v budúcnosti budú preteky „tiché“.

Toto je jedna z výziev, ktorým musí táto kategória, ako niekoľko krajín v Európe, čeliť v nasledujúcich rokoch zakáže od roku 2030 predaj spaľovacích automobilov. Pretože sa výrobcovia podieľajú na F1 pri vývoji nových technológií pre svoje osobné automobily, nemusí byť zaujímavé investovať do kategórie so spaľovacími motormi.

Ďalšou výzvou formuly 1 je vyrobiť najdostupnejšia kategória pre tímy s nižšími investíciami, takže majú tiež šancu vyhrať preteky, výsledkom čoho je a mriežka vyrovnanejšie. Tento návrh je v rozpore so záujmom veľkých výrobcov, ako sú Ferrari a Mercedes.

v roku 2022 Formula 1 prejde zásadnou transformáciou, s novými aerodynamickými špecifikáciami, účinnejšími hybridnými motormi (a upravenými tak, aby emitovali viac hluku a menej znečisťujúcich látok) a prípadne implementáciou rozpočtový strop. Plánuje sa tiež návrat k zemi, ale v bezpečnejšej verzii ako v 70. rokoch. Tieto zmeny boli plánované na rok 2021, boli však odložené z dôvodu Pandémia koronavírusu Covid-19.

Čísla formuly 1

Vodiči s väčším počtom titulov v F1

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost a Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham a Jackie Stewart - 3

Jazdci s najväčším počtom víťazstiev v F1

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

vodičov s viac pólové polohy v F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65 rokov

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Jim Clark - 33

Jazdci s najväčším počtom pretekov odohraných v F1

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Aktívni piloti

Tímy s najväčším počtom titulov v F1

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Obrázkové kredity

[1] GNU bezplatná licencia na dokumenty / Wikimedia Commons

[2] Bob Sanderson / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Public Domain / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

od Adriana Lesmeho
Novinár