O Fordizmus bol to model priemyselnej výroby v USA často používaný a spôsobil revolúciu vo výrobe automobilov, ktorá sa v priebehu rokov prispôsobovala iným priemyselným odvetviam. Ako už z názvu vyplýva, išlo o model, ktorý vytvoril tvorca odvetvia Ford Henry Ford.
Ford zdokonalil prax, ktorá už v Európe existovala, ktorú vyvinul Frederick Taylor, a prispôsobil ju svojmu automobilovému priemyslu. S úpravami, ako je napríklad montážna linka a štandardizácia vyrábaných výrobkov, produktivita bola vysoká a doba výroby bola veľmi nízka, čo vyústilo do úspešného modelu na začiatku jeho implementácie.
Prečítajte si tiež: Kultúrny priemysel - priemyselná perspektíva realizovaná v rámci umeleckej produkcie
Pôvod fordizmu
Na konci 19 Druhá priemyselná revolúcia podstatne zvýšil výrobu tovaru a následne aj počet priemyselných odvetví na celom svete. Od tohto okamihu sa začali vytvárať inovácie, aby sa uspokojil tento dopyt, aby sa ďalej zvýšila výroba za kratšie obdobie.
O najskôr vyrobiť model priemyselnej výroby
ktorý dosiahol tieto ciele bol Frederick Taylor, ktorý vyvinul systém založený na výrobe z doby robotníckeho hnutia, taylorizmu. Taylor vymyslel mechanizmus, ktorý prispôsobil pracovníka tempu stroja, takže dochádzalo k menším prerušeniam, menšiemu odpadu a vyššej produktivite.Avšak v nasledujúcom storočí, v roku 1909, podnikateľ Henry Ford vylepšil Taylorove nápady a prispôsobil ich pre automobilový priemysel, Ford Motor Company so sídlom v Detroite v Spojených štátoch amerických. Jeho myšlienky priniesli revolúciu v spôsobe, akým priemysel všeobecne vyrába svoje tovary.
Pred Fordom, s Taylorovými myšlienkami, továrne prispôsobovali stroje zamestnancom, ale to nerobilo výrobu tak vysoko, ako si to predstavovali priemyselníci. Ford, berúc na vedomie tento problém, zaviedlo niekoľko techník na zabezpečenie rýchlej a lacnej výroby.
Tiež prístup: Marxizmus - kritická teória kapitalizmu a jeho pracovných vzťahov
Charakteristika fordizmu
Adaptáciou Taylorových myšlienok Ford odstránil z výroby všetky komponenty, ktoré sa dali ručne vyrobiť, a zaviedol tak úplnú automatizáciu priemyselných procesov. Z tohto dôvodu je potrebné vysvetliť niektoré funkcie, aby sa lepšie porozumelo tomuto modelu.
Štandardizácia výroby: Henry Ford stanovil štandardy vo svojich automobiloch, modeloch T, zavedením strojov, ktoré rezali všetky súčasti vozidla a formovali ich, čím sa znižovali možné ľudské chyby.
Dopravník a montážna linka: Medzi hlavné inovácie spoločnosti Ford patrí medzi najvýznamnejšie z hľadiska výroby montážna linka, ktorá bola vybavená dopravným pásom, ktorý odniesol výrobok, na ktorom sa má pracovník pracovať. Týmto spôsobom pracovník zostal stáť na svojej pozícii a čakal na svoju požiadavku. Výsledkom bolo, že pracovníci boli podrobení mechanizovaným a relatívne jednoduchým pohybom. Bol to tento bežecký pás, ktorý kontroloval čas výroby v priemysle. Pracovníka zastavili, kým sa auto presunulo na koniec výroby, dokončenie.
Zníženie výrobného času: Štandardizáciou modelov a prideľovaním opakovaných pohybov svojim zamestnancom model Fordist výrazne skracoval čas výroby automobilu. V tom čase sa odhaduje, že predtým, ako bude spoločnosť Ford pripravená, vozidlo trvalo v priemere 500 minút. V továrňach Ford tento čas klesol na 2 minúty.
Prísne rozdelenie úloh: v procese bežeckého pásu každý pracovník vykonával špecifickú funkciu, ktorá zvyšovala produktivitu a znižovala náklady.
Lacnejšie výrobky a hromadná výroba: so všetkými vyššie spomenutými funkciami sa vozidlá Ford mohli predávať za prijateľné ceny, pretože náklady boli nízke. Vysoká produktivita s montážnou linkou (bežiaci pás) a špecifické funkcie pre každého pracovníka tak popularizovali vozidlá, vďaka čomu bola akvizícia modelu T bežná.
Pozri tiež: Súčasná otrocká práca: pojem, charakteristika, kde sa vyskytuje
Úpadok fordizmu
Fordistická výroba bola úspešná a za niečo viac ako dve desaťročia bol Model T najbežnejším v Spojených štátoch a vyvážal sa do Európy, hlavne po Prvá svetová vojna.
Model Ford sa však hromadil veľké zásoby, kvôli lacnej a hromadnej výrobe. Táto položka priniesla hromadenie tovaru a došlo k kríza nadprodukcie.
K tejto nadprodukcii došlo preto, lebo veľká časť amerických výrobkov bola predaná spoločnosti Európe po prvej svetovej vojne (1914-18). V priebehu 20. rokov sa však Európa začala reštrukturalizovať a menej nakupovala od USA. Americký priemysel však pokračoval v zrýchľovaní výroby, čo sa aj stalo zvýšiť zásoby, keďže tržby neboli také ako predtým.
Tieto situácie, pridané k ďalším faktorom, vyvolali bezprecedentnú hospodársku krízu, Kríza z roku 1929.
Fordizmus a taylorizmus
Pred Henrym Fordom už iný podnikateľ premýšľal o produkčnom modeli, ktorý by uspokojil vtedajší dopyt (ktorý sa čoraz viac zvyšoval) a bol by praktický. Frederick Wislow Taylor vyvinul model, v ktorom znalosť výrobného procesu bola jedinečná pre jednu osobu - v tomto prípade manažér. Pracovník nemusel poznať dôvod svojej úlohy, ale iba ju vykonať. Bolo to obdobie nízka technická kvalifikácia, v ktorom bolo na pracovníkovi, aby iba plnil svoje úlohy a zrýchleným tempom maximalizoval zisky. Ak sa chcete dozvedieť viac, prečítajte si: Taylorizmus.
V nasledujúcej tabuľke je uvedené porovnanie týchto dvoch modelov:
výrobný model |
miera výroby |
rozdelenie úloh |
Kontrola kvality |
Fordizmus |
Montážna linka a pohyblivé prechádzky. |
Sériové a špecializované práce. |
Vyrobené na konci výroby, na poslednom stupni opasku. |
Taylorizmus |
Výroba riadená pracovným časom (plánovaným); opakujúce sa pohyby. |
Pevné rozdelenie úloh, s veľkými odcudzenie pracovníka. |
Zavedenie kontroly kvality v konečných fázach výroby. |
Fordizmus a toyotizmus
S krízou nadprodukcie v polovici 30. a 40. rokov na zmiernenie krízy sa objavil ďalší model priemyselnej výroby a ako alternatíva k modelom, ktoré pracovníkom neprinášali veľké výhody.
Zatiaľ čo v taylorizme bol pracovník vhodný pre stroj, jeho výroba bola načasovaná a naprogramovaná tak, aby konala v Fordizmus sa opakoval, opakoval, prispôsobením strojov robotníkovi, s inováciou dopravného pásu, práce zručný. V obidvoch modeloch však bol pracovník podhodnotený, dostával nízke mzdy a kvôli opakujúcim sa pohybom mal poškodené zdravie.
S tým japonský podnikateľ Eiji Toyoda, zakladateľ automobilky Toyota, navštívil továrne Fordu v 50. rokoch a ohromilo ho obrovské vybavenie. Tieto veľké zariadenia boli potrebné z dôvodu veľkých zásob a veľkovýroby.
Po návrate do Japonska sa Eiji Toyoda rozhodol prispôsobiť fordistický model sociálnej a geografickej realite Japonska, krajina s fyzickými obmedzeniami, napríklad s hornatým reliéfom, a územnými obmedzeniami, pretože je krajinou malého rozsahu a navyše sa nachádza blízko stretnutia tektonických dosiek. Tak sa zrodil priemyselný model, ktorý nabral na sile v 70. rokoch 20. storočia, hračkárstvo.
Tento model mal niektoré zvláštne vlastnosti, napríklad výrobu prispôsobenú na priamy predaj, ktorá bola tzv práve včas. Tento výraz možno doslovne preložiť ako „včas“, čo znamená, že výroba továrne by bola primeraná požiadavkám trhu. Preto by neboli potrebné veľké zásoby, oveľa menej grandiózne priestory na skladovanie tovaru.
Ďalšou vlastnosťou tohto modelu bola vysoké využitie technológií a znalostí pracovníkmi. Realizovať práve včasJaponci vyvinuli techniky, ktoré zmenili rytmus strojov pri výrobe vozidla, čo si vyžadovalo vysoké technologické využitie a flexibilizáciu funkcií pracovníkov.
V priebehu rokov Toyotism už nie je jedinečným modelom Toyota, ktorý sa používa v iných automobilových odvetviach a neskôr v iných segmentoch. Vzostup tohto modelu sa zhodoval s novými technológiami, ktoré sa objavili počas roku Tretia priemyselná revolúcia.
Poďme pochopiť hlavné rozdiely medzi Fordizmom a Toyotizmom.
výrobný model |
miera výroby |
rozdelenie úloh |
Kontrola kvality |
Fordizmus |
Montážna linka a pohyblivé prechádzky. |
Sériové a špecializované práce. |
Vyrobené na konci výroby, na poslednom stupni opasku. |
Toyotizmus |
Okamžitý predaj, bez odpadu práve včas. |
Malé rozdelenie úloh a pracovník pozná fázy výroby. |
Vysoká kontrola kvality vo všetkých fázach procesu s technológiou a znalosťami. |
vyriešené cviky
Otázka 1 (ESPM SP / 2017)
Podnikateľ Henry Ford (1863-1947) bol geniálny a tiež človek plný rozporov: otvoril dvere svojich tovární mužom z rôznych častí sveta. Dokázal zdvojnásobiť minimálnu mzdu vo svojej továrni, čím vzbudil zúrivosť svojich súperov, ale na základe strachu postavil svojho stúpenca na čele svojho priemyslu; najal loď, ktorá viezla pacifistov do Európy, aby sa pokúsili ukončiť prvú svetovú vojnu, ale prejavil antisemitizmus, ktorý si vyslúžil pochvalu od Adolfa Hitlera.
(Richard Snow. Ford - Muž, ktorý zmenil spotrebu a vynašiel modernú dobu)
Text sa zaoberá Henrym Fordom, podnikateľom zodpovedným za fordizmus, čo je termín, ktorý možno definovať ako:
a) produktívny systém, ktorý spočíva v deľbe práce a špecializácii pracovníka na jednu úlohu;
b) priemyselný proces, v ktorom existuje sériová výroba, montážne linky, hromadná výroba;
c) priemyselný proces, pri ktorom sa využíva malá a vysoká miera outsourcingu;
d) výrobný proces charakterizovaný veľmi vysokým stupňom automatizácie a automatizácie, silným zastúpením odborových zväzov a vysokokvalifikovanou pracovnou silou;
e) systém riadenia výroby, ktorý určuje, že nič sa nesmie vyrobiť, prepraviť alebo kúpiť v správnom čase.
Rozhodnutie:
Alternatíva B. Táto alternatíva prináša tri charakteristiky, ktoré Henry Ford implementoval vo svojej továrni na začiatku 20. storočia: výroba v sérii, montážna linka (s dopravnými pásmi) a hromadná výroba, čo znížilo náklady a štandardizovalo spotreba.
Otázka 2 - Od vzniku priemyselnej revolúcie zameralo niekoľko podnikateľov a priemyselníkov svoje štúdie a projekty na zlepšenie techniky, ktoré sa v tom čase objavili, s cieľom využiť výrobný čas, pracovníka alebo dokonca maximalizovať zisky. Preto označte alternatívu, ktorá obsahuje model priemyselnej výroby vypracovala rigidnú deľbu práce, ktorá zlepšila výrobu s využitím technológií a vedomosti.
a) Fordizmus a taylorizmus
b) Toyotizmus a fordizmus
c) Volvisism and Toyotism
d) taylorizmus a fordizmus
e) taylorizmus a toyotizmus
Rozhodnutie:
Alternatíva E. Taylorizmus zaviedol prísnu deľbu práce prispôsobením každého pohybu pracovníka strojom. V hračkárstve bola prítomná technológia na inováciu výroby a prispôsobenie modelu japonskej geografii.
[1] Kredit na obrázok: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Attila Matthias
Učiteľ zemepisu