Dopravné prostriedky sú popri energetických zdrojoch hlavnými prvkami, ktoré tvoria infraštruktúru územia. To znamená, že rozvoj akejkoľvek krajiny alebo regiónu zahŕňa rozvoj efektívneho dopravného systému a kĺbové, čo umožňuje rýchly pohyb surovín, priemyselného tovaru a hlavne tovaru pre vlastnú spotrebu alebo pre export. Doprava je však súčasťou toho, čo nazývame náklady krajiny, čo sú náklady na výrobu, takže čím nižšie sú tieto náklady, tým väčšia je rozvojová kapacita danej krajiny.
Rozvoj industrializácie na celom svete si napokon vyžadoval väčší výkon dopravných systémov, aby sa to vyrábalo potrebné suroviny rýchlo prijímať a po ich premene na tovar ich čo najskôr nasmerovať na trh spotrebiteľ. Preto sú dopravné prostriedky jadrom systémov objektov a akcií, ktoré tvoria proces výroby a transformácie geografického priestoru.
pozrieť viac
Nerovnosť: IBGE zverejňuje 10 najhorších štátov…
Izrael je 4. najsilnejšia vojenská mocnosť na svete; skontrolujte poradie
Existujú teda rôzne druhy dopravy, ktoré nazývame
modály, a to: cestná, železničná, vodná, námorná a letecká. Nižšie je uvedený súhrn hlavných funkcií každého z týchto systémov.CESTNÁ PREPRAVA
Diaľnice spočívajú vo využívaní spevnených alebo nespevnených ciest na pohyb vozidiel pozemné vozidlá, najmä osobné a nákladné autá, na zabezpečenie pohybu ľudí a tovar. Takmer vo všetkých krajinách, kde boli vyvinuté cestné siete so zložitou štruktúrou, bol tento proces spojený s väčšou aktivitou automobilového priemyslu, čo zahŕňa aj brazílsky prípad. Našu krajinu, ako vieme, tvoria prevažne diaľnice, kvôli potrebe resp záujem brazílskej vlády počas 20. storočia o prilákanie investícií vozidiel. Využitím tohto spôsobu sa zároveň zintenzívňuje trh s palivami z nich ropa, ako je benzín a nafta, a v poslednom čase aj biopalivá, ako je etanol a bionafta.
Na druhej strane nadmerné alebo prednostné využívanie tohto spôsobu dopravy môže priniesť určité negatívne body a zvýšiť náklady krajiny, pretože náklady na premiestnenie sú vyššie a efektívnosť nákladnej dopravy je vyššia menšie. Pre porovnanie, kamión s jedným litrom nafty odvezie približne 30 ton nákladu na kilometer, zatiaľ čo vlak s rovnakým množstvom paliva prepraví približne 125 ton; vodné cesty prepravia za rovnakých podmienok v priemere 575 ton. K týmto faktorom sa pridáva skutočnosť, že náklady na údržbu diaľnic sú vyššie a častejšie potrebné ako ostatné spomenuté režimy.
ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA
Železničná doprava prebieha zo železničných tratí a je tvorená parnými lokomotívami a tiež metrom. Aj keď sú náklady na výstavbu železníc vysoké, ich údržba je lacnejšia a ako sme uviedli vyššie, v porovnaní s diaľnicami majú vyššiu efektivitu pri nižších nákladoch. Z tohto dôvodu sa železnice viac odporúčajú na prepravu väčších objemov nákladu, a to ako poľnohospodárskych produktov, tak aj ťažkých nákladov. Parný vlak bol až do 20. storočia najmodernejším známym dopravným prostriedkom a dodnes zohráva významnú úlohu po celom svete.
Mnohé krajiny kontinentálnych rozmerov vo veľkej miere využívajú železnice, ako napríklad Spojené štáty americké Spojené štáty, Kanada a Austrália, pretože sú schopné integrovať veľké vzdialenosti pozemský. V Brazílii, hoci diaľničná politika prispela k opusteniu mnohých železníc, plnia aj funkciu prepravy nákladu, najmä obilia. V skutočnosti existuje konsenzus, že na to, aby sa krajina mohla lepšie rozvíjať, potrebuje zvýšiť železničnú infraštruktúru, aby sa zintenzívnila efektívnosť exportu a toku výroby.
VODNÁ A NÁMORNÁ DOPRAVA
Dva spôsoby vodnej dopravy sú námorná, ktorá využíva more a oceány, a vodná cesta alebo riečna, ktorá funguje na riekach.
V krajinách s veľkým územným rozsahom a tvorených rozsiahlou hydrografickou sieťou je veľkou výhodou využívanie vodnej dopravy, pretože predstavuje vyššiu efektivitu a nižšie náklady. V rovinatých riekach, ktoré sú prirodzene vhodné pre člny, sú náklady minimálne, pretože na plavbu je potrebných len veľmi málo úprav. Na druhej strane rieky na náhornej plošine, ktoré sú členitejšie, si často žiadajú vytvorenie tzv zámky a iné práce na prispôsobenie a navigáciu, ktoré sa vďaka technologickému rozvoju zjednodušili.
Námorná doprava je zas rozdelená do dvoch rôznych typov: kabotáž, pri ktorej sa plavba uskutočňuje medzi bodmi pobrežné alebo medzi bodom na pobreží a bodom na rieke a na dlhé vzdialenosti, ktoré zahŕňajú plavbu medzi prístavmi krajín rôzne. Tento spôsob dopravy okrem bezproblémového fungovania lodí potrebuje aj najlepšiu efektivitu prístavného systému, ktorý zachytáva tovar v kontajnerov a vložte ich do nádob. Existujúce byrokratické a štrukturálne problémy v Brazílii spôsobujú, že prístavy patria medzi hlavné „úzke miesta“ hospodárskeho rozvoja krajiny.
VZDUŠNÁ PREPRAVA
Letecká doprava je považovaná za najpokročilejší a zároveň najrýchlejší a najbezpečnejší spôsob dopravy na svete. dnes prepravuje veľké množstvo ľudí a obrovské množstvo tovaru predmety. Považuje sa za flexibilný systém, pretože umožňuje vysídlenie v rámci krajiny aj medzi rôznymi národmi, čo zahŕňa veľké vzdialenosti a blízke miesta.
Rozvoj leteckej dopravy v krajine si vyžaduje lepšiu štruktúru letísk, a to z hľadiska lepšej podmieňujú jeho prevádzku, ako aj jeho schopnosť zachytiť veľký objem nákladu a splniť požiadavky techniky. Ďalšou obavou je prispôsobiť svoju kapacitu na vykonávanie medzinárodných letov, čo sa považuje za problém v geografickom priestore Brazílie, kde len niekoľko letísk má lety do veľkého počtu destinácií medzinárodné.
REKLAMA
Je dôležité vziať do úvahy predovšetkým dopravné prostriedky, ktoré majú svoje výhody a nevýhody. Týmto spôsobom správny rozvoj krajiny preniká nielen do inštalácie režimov, ktoré sa prispôsobujú sociálne a geologické charakteristiky svojho geografického priestoru, ale aj integráciou medzi rôznymi systémov. Ideálnym modelom je teda intermodálnej dopravy alebo multimodálne, ktorý dokáže rýchlo, logicky a efektívne integrovať všetky dopravné systémy, či už pozemné, vodné alebo vzdušné.
Od Rodolfa F. Alves Pena
Majster v geografii
