Každý rok prichádzajú nové nástroje a predmetyautá, mnohé z nich poskytujú vodičom viac bezpečnosti, praktickosti a voľného času.
Z tohto dôvodu sa mnohé z týchto starých dielov prestanú používať, ako napríklad komponenty motora, klimatizácie a vetrolamov. Pozrite sa teraz, ktoré položky vo vašom aute už v najbližších rokoch nemusia existovať.
pozrieť viac
Čo Google nechce, aby ste hľadali?
5 hypoalergénnych plemien psov ideálnych pre alergikov
Čítaj viac: Technické novinky oznámené spoločnosťou Uber vrátane elektrických a autonómnych áut
analógový panel
Poznáte tie panely plné tlačidiel, ktoré sme videli na starších autách? Napriek tomu, že mnohí preferujú tieto modely, na trhu ich postupne ubúda. Dokonca je možné si všimnúť, že na paneloch sa objavuje čoraz menej tlačidiel, no toto je len začiatok. Podľa odborníkov budú kľúče odteraz nevyhnutné vo vstupných modeloch, zatiaľ čo tie najpokročilejšie sa budú môcť stále viac spoľahnúť na obrazovky, ako napríklad autá Tesla.
Manuálna prevodovka
Táto zmena je dôvodom na oslavu pre mnohých ľudí, najmä pre tých, ktorí nenávidia povestnú polovičnú spojku. V Brazílii ide o typ prevodovky, ktorý je stále veľmi rozšírený v základných modeloch, ale ktorý bol postupne nahradený automatickými modelmi. V iných krajinách, napríklad v Spojených štátoch, už tieto zmeny má v drvivej väčšine áut.
Trakcia iba vzadu
Môže to znieť čudne, ale veľké automobilové značky ako BMW čoraz viac pridávajú do svojich nových modelov pohon predných kolies. Zdá sa, že to, čo bývalo pravidlom, najmä v malosériových a športových vozidlách, sa v najbližších rokoch uberá cestou výnimiek.
Veľký nasávací motor
Klasické autá, ako napríklad Camaro, majú slávne atmosférické motory V8, vďaka čomu sú medzi milovníkmi áut veľmi obľúbené. Zdá sa však, že trh výroby vozidiel sa uberá smerom „zbavenia sa“ týchto dielov. v nových modeloch ich nahradenie životaschopnejšími možnosťami, najmä z dôvodu úspory nákladov. priestor.
Je to preto, že veľkí výrobcovia hľadajú menšie sektory, s polovičným valcom a zdvihovým objemom, ale stále poskytujú rovnaký krútiaci moment ako veľký nasávací motor. To všetko prostredníctvom elektromotorov.
