Podnikateľ v oblasti brazílskeho súkromného letectva narodený v Pereira Barreto, vo vnútrozemí São Paula, a ktorý zanechalo svoju stopu v histórii brazílskeho letectva a že s odhodlaním pilotovalo pomlčku TAM na trhu národné. Školu opustil na strednej škole (1957), aby pomáhal s výdavkami v domácnosti. Bol asistentom mechanika, úradníkovým učňom a chlapcom z bankovej kancelárie v São Paule. Od detstva zapálený pre lietadlá sa vrátil na vidiek a z ušetrených peňazí si zaplatil zápis do kurzu v aeroklube Catanduva. Absolvoval pilotný kurz (1958), urobil si licenciu, odišiel do Londriny a zamestnal sa v Táxi-Aéreo Star, kde prvýkrát sám pilotoval dvojmiestne lietadlo Cessna 140.
S realizáciou veľkých agropriemyselných projektov v severozápadnom regióne São Paulo sa vrátil do São José do Rio Preto (1959) a odišiel pracovať do spoločnosti Táxi Aéreo Riopretense na Cessne-170. Do spoločnosti TAM, ktorú založila skupina desiatich letcov (1961), nastúpil ako pilot (1962) v Táxi Aéreo MaríliaS.A. Cukrovar Orlando Ometto, ktorý tri roky trávi prepravou ryže, mäsa, tehál a dokonca zvierat, sám lieta a stará sa o údržbu lietadla. Zarobil veľa peňazí, no sedemkrát dostal maláriu. Medzitým Grupo Ometto kúpilo 51 % akcií TAM a presťahovalo sídlo spoločnosti do São Paula.
"Veliteľ" sa ožení a urobí to isté, ale opustí spoločnosť, pretože chce prepravovať iba vrecúška. Nemá žiadne povolanie pre nákladných pilotov, uprednostňuje medziľudské vzťahy. Bol vo VASP, keď dostal pozvanie od Národnej úverovej banky. Inštitúcia mala lietadlo, ale potrebovala pilota pre Araguaia Development Company. Plat bol vysoký a umožnil mu ušetriť peniaze na kúpu svojho prvého lietadla Cessna 170 (1966) s kapacitou pre troch pasažierov. S rodinou sa presťahoval do obce São Félix do Araguaia a dokonca napadnutý chorobou založil svoju spoločnosť ATA - Araguaia Transportes Aéreos. Za dva roky postavila flotilu 15 lietadiel, väčšiu ako má TAM.
V tom istom roku (1968) bol pozvaný skupinou Ometto, aby sa stal menšinovým akcionárom (33%) TAM. Hoci spoločnosť nebola v dobrej situácii ani s nedostatočným vlastným imaním na zaplatenie účtov, ponuku prijala kvôli neustálym návalom chorôb, z ktorých mnohé boli vo vzduchu. Investoval všetky svoje kompetencie, kúpil polovicu akcií TAM (1972) a prevzal smerovanie spoločnosti. Zmodernizovala flotilu a umožnila rast spoločnosti, nákupom (1973) 10 nových Cessna 402, prvého brazílskeho lietadla vybaveného radarom, ktoré otvorilo pravidelnú linku medzi São José dos. Campos a Rio de Janeiro (1975) a nový let São Paulo-Araraquara, okrem toho, že sa stal hlavným akcionárom skupiny s 98 % akcií (1976), vďaka čomu sa spoločnosť už vnímala ako fenomén. Zatiaľ čo letecká doprava vzrástla o 15 % každý rok, TAM vzrástla o 70 % každých šesť mesiacov.
Vytvoril TAM Transportes Aéreos Regionais (1976), ktorý spočiatku operoval so šiestimi lietadlami Embraer EMB-11-C Bandeirante, ktoré slúžili vo vnútrozemí São Paulo, Paraná a Mato Grosso. Nakoniec prevzala všetky akcie spoločnosti (1979) a vstúpila do desaťročia svojej konsolidácie s príchodom Fokkerov F-27 (1980). TAM dosiahol míľnik jedného milióna prepravených cestujúcich (1981) od svojho založenia a dvoch miliónov cestujúcich prepravených pasažierov (1984), získanie ocenenia Top Marketing za kvalitu služby, ktorá ponúkol. Získala spoločnosť Votec (1986), ktorá sa teraz nazýva Brazília-stredná, a rozširuje svoju sieť trás najmä do centrálnych a severných oblastí krajiny. V tom istom roku spustil VDC - Voo Direto ao Centro, ktorý spája São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte a Curitiba. Spustenie služby prvej triedy (1989) s Fokker-F-27, ktoré spájalo centrálne letiská São Paulo a Rio de Janeiro.
Spoločnosť sa viac zviditeľnila príchodom Fokkera F-100 (1990), ktorý otvoril letectvo. jet a vysoký štandard v regionálnej doprave a je na ceste stať sa najlepšou leteckou spoločnosťou v Amerike latinčina. Vytvorili službu Fale com o Presidente (1991) a dosiahli míľnik osem miliónov prepravených cestujúcich (1992). od svojho založenia vytvára nový štýl lietania s črtami neformálnosti a starostlivosti o to, aby si vážili každého cestujúci. Spustil Fidelidade Card (1993) a vytvoril nadáciu Eductam, ktorá poskytuje štipendiá núdznym, podporuje humanitárne a podieľať sa na kultúrnych a športových projektoch a tiež vytvorilo múzeum Wings of Um Sonho, aby sa zachovala pamiatka a história letectva.
Kúpil deaktivované letisko vo vnútrozemí São Paula, aby vytvoril múzeum starých lietadiel, kde zriadil najväčšiu a jednu z mála zbierok starých lietadiel v krajine a stredisko údržby TAM. Bol vyhlásený za predajcu roka (1994) a inovovaný prijatím prvej veliteľky do svojej posádky. Spustenie služby Ticketless (1995), elektronické nastupovanie bez lístka a kreditná karta TAM Fidelidade. Časopis Exame po prvýkrát zvolil TAM za najlepšiu leteckú spoločnosť v sektore dopravy v kategórii Best and Biggest a časopis Air Transport World ju označil za najlepšiu regionálnu leteckú spoločnosť na svete. Ukázal všetku svoju schopnosť propagovať imidž TAM po šiestich nehodách lietadiel spoločnosti, ktoré hrozili podkopaním prosperity spoločnosti.
Najhoršie z nich sa stalo hneď po zvolení za najlepšiu spoločnosť v sektore, keď let 402, Folker 100, Letecký most Rio-São Paulo havaroval a zrútil sa krátko po štarte z letiska Congonhas, pričom zahynulo 99 ľudí (31/10/1996). Po nehode začal „kapitán“ prijímať cestujúcich z niektorých letov, ktoré opustili Congonhas na lietadlách lietadiel, v snahe obnoviť imidž spoločnosti. Potom sa jeho listy a videá zamerané na cestujúcich stali stálicou letov TAM. O rok neskôr vybuchla počas letu bomba a zabila cestujúceho. Odvtedy začal TAM prijímať ešte agresívnejšiu marketingovú stratégiu a aby pokračoval v raste, práve si objednal 100 lietadiel od Embraer.
Akvizíciou spoločnosti Helisul (1996) rozšírila svoje aktivity na juh krajiny a zmenila názov Brasil Central na TAM-Transportes Aéreos. Meridionales, ktorá sa stáva národnou leteckou spoločnosťou skupiny, prevádzkuje bez obmedzení na celom území Brazílie a uskutočňuje lety medzinárodné. Spoločnosť bola zvolená za najziskovejšiu v krajine denníkom Folha de São Paulo, najziskovejšia na svete časopisom Airline Business a vyhrala Grand Prix inzerenta roka v súťaži. Stĺpikári, zo sekcie propagandy a marketingu (1996), pričom veliteľ dostal v roku 1996 ocenenie Excellence Award, od Asociácie inžinierov ITA - Technologického inštitútu Aeronautika. Získala 80 % akcií Lapsa od vlády Paraguaja a vytvorila TAM Mercosul s koncesiou na trasy v Južnej Amerike a Európe s odletom z Asunciónu.
Uzavrel dohodu o zdieľaní kódu s American Airlines na prevádzkovanie linky São Paulo – Miami a zakúpil päť lietadiel AIRBUS A330-200 (1997). Uskutočnila prvý let do Európy (1999), smerovala do Paríža v spolupráci s Air France a otvorila ponuku miest v biznis triede na letoch. Super Bridge medzi São Paulom, Riom, Brazíliou a Curitibou a už tretíkrát po sebe ho magazín Aero zvolil za osobnosť roka. Časopis. Jeho spoločnosť je uznávaná ako jedna z najmodernejších na svete s celkovým počtom 98 lietadiel, 58 je prúdových lietadiel s viac ako 100 sedadlami, s priemerným vekom menej ako päť rokov. Lety do Paríža sú teraz denne (2000) s odletom a príletom na letisko Charles de Gaulle, zväčšil flotilu a rozšíril ponuku sedadiel a začal operovať len s najmodernejšími prúdovými lietadlami generácie.
Spoločnosť už bola najziskovejšia v krajine s tržbami nad 1 miliardu USD (2000). Dnes s medzinárodnými linkami, 87 lietadlami a 7 600 zamestnancami dosiahla vedúce postavenie na národnom trhu leteckej dopravy (2001) s viac ako 30 % pasažierov, čím prekonala konkurenčného Varigu. Žiaľ, po víkende strávenom na svojej farme v Ponta Porã, na hranici medzi Mato Grosso do Sul a Paraguajom, zomrel počas letu helikoptérou, keď sa zariadenie zrútilo a vybuchlo v blízkosti dediny Fortuna Guazú, ktorá sa nachádza v obci Pedro Juan Caballero, Paraguaj (2001), 25 kilometrov od hranica. Zanechal po sebe vdovu a tri deti, z ktorých dve už idú v otcových šľapajach, smerom k TAM, a firmu na pozícii najziskovejšej v krajine. Na karnevale v roku 2002 ho poctí škola samby Acadêmicos do Salgueiro z Ria de Janeiro samba-enredo „Nas asas de um dream“.
Obrázok skopírovaný z webovej stránky TAM
http://www.tam.com.br
PRÍLOHA
MEDAILE, OCENENIA A OCENENIA
Rad za letecké zásluhy v stupňoch: dôstojník, veliteľ a veľký veliteľ.
Rád za zásluhy Santos Dumont (1993).
Medaila "La Aeronáutica" udelená vládou Paraguajskej republiky (1993).
"Sales Man 1993" od Asociácie manažérov predaja a marketingu Brazílie, ADVB (1993)
Cena "Verejná mienka 1993" udelená Regionálnou radou pre vzťahy s verejnosťou -SP (1993).
Cena časopisu Exame „Maiores e Melhores“ v kategórii Letecká doprava (1994).
"Strieborná medaila" na festivale v New Yorku za prípad vašej vernostnej karty (1995).
"Druhá najziskovejšia spoločnosť na burze" od Revista Conjuntura Economica (1995).
„Najziskovejšia spoločnosť v Brazílii“ podľa novín „Folha de São Paulo“ (1995).
„Najziskovejšia letecká spoločnosť na svete“ podľa Airline Business Magazine (1995).
"Najlepšia regionálna letecká spoločnosť na svete/95" z časopisu Air Transport World Magazine (1995).
Cena časopisu Exame „Maiores e Melhores“ v kategórii doprava (1995).
96 Excellence Award, ktorú udeľuje časopis América Economia Magazine (1996).
Ocenenie „Best of Transport“ od časopisu Transporte Moderno (1996).
Cena „Osobnosť kvality“ od Editory Banášovej (1996).
Cena „Air Person of the Year“ (1996) od Revista Aérea, vydávaná v New Yorku už viac ako 50 rokov.
96 Excellence Award, ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996).
Cena časopisu Exame „Maiores e Melhores“ v kategórii najlepšia spoločnosť roka (1996).
Cena „Kvalita Južnej Ameriky 1997“ udelená ABIQUA-Brazílskou asociáciou pre stimuly kvality v S. Paulo (1997).
Cena za najlepší marketing (1998).
Ocenenie „Osobnosť roka“ od časopisu Aero (1999).
Ocenenie „Best in Transport Services“ od časopisu Exame (2000).
Medaila Rádu čestnej légie (Legion d'Honner), čo je najvyššie francúzske vyznamenanie udeľované cudzincom (2000).
"Cena Consumidor Moderno za excelentnosť v oblasti služieb zákazníkom" od časopisu Consumidor Moderno (2000).
Ocenenie „Aero Magazine Aviation 2000/2001“ v kategórii najlepšia brazílska letecká spoločnosť od Revista Aero Magazine (2001).
Zdroj: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
Objednávka R - Životopis - Brazílska škola
Zdroj: Brazílska škola - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/rolim-adolfo-amaro.htm
