O Suezský prieplavje to umely otvor postavená na egyptskom území s cieľom spojiť Červené a Stredozemné more a - umožniť námornú komunikáciu medzi Európe a Ázia bez potreby načrtnúť africký kontinent. Táto pasáž urobila z Egypta akúsi bránu medzi západom a východom.
Prečítajte si tiež: Proces vytvárania štátov Blízkeho východu
Pôvod Suezského prieplavu
Stavba Suezského prieplavu bola idealizovaný FrancúzomFerdinand de Lesseps. Práce sa začali v roku 1859 a ich dokončenie trvalo desať rokov, vernisáž 17. novembra 1869. Jeho stavba bola financovaná z britského kapitálu a využívala francúzsku technológiu. Odhaduje sa, že pri stavbe prieplavu bolo zamestnaných približne 1,5 milióna pracovníkov. Z toho 25 000 prišlo o život pri realizácii tohto projektu.
Suezský prieplav umožnil zníženie námorných plavieb medzi Európou a Áziou približne o 7 000 km, pretože obchádzanie afrického kontinentu už nie je povinné na uskutočnenie obchodu medzi oboje kontinenty.
Hlavné črty Suezského prieplavu
kanál Suez sa nachádza v Egypt, na Sinajskom polostrove
, a spája mestá Suez a Porto Said a prechádza dôležitými mestami ako Ismailia a Fayed. Kanál má Dlhá 193 kilometrov, 24 metrov hlboký a 365 metrov široký. Pokiaľ ide o čas preletu, pohybuje sa medzi 11 a 18 hodinami.
Podľa spoločnosti zodpovednej za správu Suezského prieplavu bol v roku 2016 prechod medzi Stredozemným a Červeným morom uskutočnilo 16 833 plavidiel, ktoré prepravili približne 819 154 miliónov ton, čo z nej robí hlavnú námornú cestu v svete. Práve teraz, 14% svetového obchodu prechádza Suezským prieplavom.
O Suezský prieplav je najväčší kanál bez plavebných komôr na svete. Výpusty do plavebných komôr (práce, ktoré regulujú vodný tok tak, aby bola splavná), napríklad tie, ktoré sa vyžadujú v Panamský prieplav, je oprávnené, pretože Červené a Stredozemné more sú na rovnakej výškovej úrovni. Celá dĺžka kanála zahŕňa tri veľké jazerá:
na severe Manzala;
potom Timsah; a
na juh, Bitterské jazerá.
Za týchto viac ako sto rokov fungovania Suezský prieplav bola upravená tak, aby vyhovovala rastúcemu technologickému rozvoju námorného priemyslu, pretože nákladné lode výrazne rozširovali svoje prepravné kapacity. Pre porovnanie, v roku 1956 boli plavidlá v priemere široké 148 m na palube (horná časť plavidla) a 36 m široké na trupe (dolná časť plavidla). V roku 2010 sa tieto rozmery rozšírili na 313 m široké na palube a 121 m široké na trupe. To znamená, že kapacita na prepravu nákladu na plavidlo vyskočila v tomto období z 30 tisíc na 240 tisíc ton.
Nový Suezský prieplav
V roku 2015 egyptská vláda slávnostne otvorila „Nový Suezský prieplav“ s výstavbou nového kanála, ktorý je paralelný s existujúcim kanálom, dlhý 35 km. Vďaka tejto expanzii teraz má Suezský prieplav 115,5 km zdvojeného jazdného pruhu a umožňoval súčasné prejazdy lodí v oboch smeroch. Odhaduje sa, že kapacita prechodu cez kanál sa do roku 2023, keď sú všetky práce dokončené a v prevádzke, zvýši zo 49 na 97 plavidiel denne.
Odborníci na námorný obchod sú odolní voči predpovediam námorného úradu pre Suezský prieplav, ktorý predpovedá taký silný rast dopytu po prechode cez kanál. Na zníženie týchto očakávaní sa používajú dva faktory: zložitá situácia vo svetovom obchode (také optimistické predpovede sú čoraz ťažšie realizovateľný) a tiež nestabilita trhu s ropou, ktorá predstavuje hlavné náklady na dopravu námorné. Zmeny cien môžu stimulovať alebo znižovať záujem o tento druh dopravy.
V roku 2016 začal orgán Suezského prieplavu, ktorý zaznamenal pokles príjmov v porovnaní s predchádzajúcim rokom, začať poskytovať zľavy z 30% pre plavidlá, ktoré majú trasy, ktoré umožňujú výber medzi používaním prieplavu a prechodom cez Mys dobrej nádeje (obrys dáva Afrika). Aj keď sa zdá byť nezmyselné zvoliť si dlhšiu cestu, o tejto možnosti sa uvažovalo v dôsledku prudkého poklesu ceny ropy pre lode (Buker). Preto aj za to, že musíte cestovať na dlhšie vzdialenosti, je nízka cena palivo stáva sa atraktívnejšou v súvislosti s vysokými nákladmi na prechod cez Suezský prieplav.
Pozri tiež: Aký je rozdiel medzi vývozom a dovozom?
Konkurencia s Panamským prieplavom
Ďalším záujmom orgánu Suezského prieplavu je hrozba, ktorú bude po dokončení rozšírenia predstavovať Panamský prieplav. V súčasnosti má Suez pri prekonávaní veľkých plavidiel výhodu, čo znevýhodňuje súpera. THE Rozšírenie Panamského prieplavu umožní veľkým nákladným lodiam plaviť sa cez ich plavebné komory a plavebné komory, a tak vytvoriť trh s plavbami cez geografickú šírku Amerika az Ázie ešte konkurencieschopnejšie.
od Huga Mota
Učiteľ zemepisu
