Vďaka svojmu variabilnému zloženiu a veľkému množstvu látok, ktoré ho tvoria, musí byť olej pred použitím oddelený a vyčistený. To sa deje v rafinérie oleja. ale ako sa tam dostane olej?
Okrem toho sa preprava ropy v Brazílii vykonáva na účely dovozu a vývozu ropy a derivátov pre EÚ tok výroby z prieskumných ropných polí do skladovacích a spracovateľských zariadení a na distribúciu výrobkov spracované.
Preprava ropy a jej derivátov preto predstavuje dôležitý krok v procese výroby a používania tohto produktu. Takže uvidíte, ako sa to deje:
Po vyťažení sa ropa najskôr prepraví do prepravných prístavov. A vziať olej sa používajú potrubia a potrubia, to sú podzemné potrubia, ktoré prepravujú ropu a plyn. Tieto potrubia môžu byť pozemné (postavené na pevnine) alebo podmorské (postavené na morskom dne). Nachádzajú sa vo väčšej miere v pobrežných oblastiach - na spojovacích plošinách s terminálmi a týmito terminálmi medzi nimi a rafinériami.
Túto prepravu uskutočňujú aj veľké tankery, známe ako ropné tankery. Tieto lode sa nazývajú
supertankery, vďaka svojej gigantickej veľkosti, s dĺžkou až 500 metrov a šírkou 70 metrov. Na získanie predstavy o ich rozsiahlosti používa posádka týchto lodí na prechod cez palubu bicykle. Ropné tankery majú dnes kapacitu na prepravu viac ako 500 000 tpb, ako je to v prípade takzvaného ULCC (Ultra-Large Crude Carrier).
Supertankery tiež kvôli svojej veľkosti nezakotvujú v bežných námorných prístavoch; preniesť náklad na pevninu a naopak, námorné terminály nachádzajú v pobrežných oblastiach.
40% všetkého svetového námorného obchodu prepravujú ropné tankery. V Brazílii to nie je inak, väčšina jej výroby sa realizuje týmto spôsobom, pretože, ako ukazuje 2002 (85% národnej produkcie sa ťažilo z mora), more je najväčším zdrojom ropy v našej krajine. rodičov.
Myšlienková mapa: Ropa
* Ak si chcete stiahnuť myšlienkovú mapu v PDF, Kliknite tu!
Keď sa dostanú k námorným terminálom, opäť sa použijú potrubia, kde sa ropa bombarduje do konečného miesta určenia (napríklad do rafinérií).
Aj keď je to z ekonomického hľadiska dosť výhodné, námorná preprava ropy spôsobila vznik nehody ktoré šíria veľké množstvo ropy oceánmi, čo nakoniec spôsobí smrť mnohých morských druhov, ako sú vtáky a ryby, ako aj rastlín. Vplyv generovaný na vodný ekosystém veľkými haváriami, ako sú úniky z vrtov nafty a pretrhnutia potrubia je niečo zničujúce a ťažké byť vypočítané.
Ako príklad môžeme uviesť nehodu s loďou Torrey Canyon v roku 1967, ktorá spôsobila únik 119 000 ton ropy na juhozápadné pobrežie Anglicka a na severné pobrežie Francúzska; nehoda lode Exxon Valdez z roku 1989 na Aljaške (znázornená na obrázku nižšie); nehoda s loďou Érika v roku 1999 pri francúzskom pobreží; a nehoda s loďou Prestige v novembri 2002.
Aby sa zabránilo náhodnému a prevádzkovému znečisteniu spôsobenému nad tankermi, IMO (Medzinárodná námorná organizácia - špecializovaná agentúra OSN pre námorné záležitosti) schválila vykonávať dohovory, ako je Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania ropou (OILPOL, neskôr MARPOL), s cieľom vypracovať opatrenia a nariadenia týkajúce sa tohto typu doprava.
Príkladom je povinnosť dvojitý trup v ropných tankeroch, pretože znižuje pravdepodobnosť úniku prepravovaného nákladu do životného prostredia, keď dôjde k nehode, ktorá spôsobí poškodenie trupu lode.
* Myseľová mapa od mňa. Diogo Lopes
Autor: Jennifer Fogaça
Vyštudoval chémiu
Zdroj: Brazílska škola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
