Vy doprava zodpovedajú množine materiálov a technických nástrojov používaných pri presune osôb a nákladu z jedného miesta na druhé. V kontexte rozvoja krajín a spoločností sú dopravné prostriedky jedným z hlavných prvky zaručujúce infraštruktúru, to znamená materiálnu podporu pre tento rast inštrumentalizuj sa.
Čím väčší je ekonomický rast danej krajiny - to znamená, že je väčší prítomnosť priemyselných odvetví, agrárne a obchodné činnosti -, väčší dopyt a tlak na prostriedky doprava. V takom prípade, ak tieto prostriedky nebudú mať adekvátnu štruktúru na podporu tohto zaťaženia, bude rozvoj tejto krajiny nevyhnutne čeliť väčším výzvam a bude ťažko dosiahnuteľný. Z tohto dôvodu hovoríme, že doprava je spolu s komunikáciou prvkom strategické pre ktorúkoľvek krajinu alebo vládu.
Samotný kapitalistický systém potreboval v priebehu histórie vývoj dopravných prostriedkov. V 15. a 16. storočí to bol rozvoj koloniálnej expanzie pomocou vývoja navigačných techník a výroby veľkých karavanov Európa a reprodukcia jej ekonomického systému pre iné spoločnosti, zahájenie procesu globalizácie kapitalizmu, ktorý dnes voláme po
globalizácia.Aby sa mohol tento globalizačný proces rozvinúť a aby sa na konci 20. storočia upevnil vo svete, vyžadoval transformáciu a zlepšenie sektoru dopravy. A to bolo možné vďaka technickým prístrojom rôznych časov, ako sú priemyselná revolúcia a realizácia parného vlaku a veľkých lodí, ako aj vynález automobilu a jeho popularizácia neskôr. Neskôr vynález a rozšírenie leteckej dopravy dali nový rozmer spôsobu cestovania ľuďmi, surovinami a tovarom.
Teraz neprestávajte... Po reklame je toho viac;)
THE Technicko-vedecko-informačná revolúcia Dalo to nové obrysy dynamiky dopravy, ktoré umožnili modernizáciu existujúcich prostriedkov a vytváranie nových foriem premiestnenia v celom geografickom priestore. Ak v začiatkoch trvala cesta na krátke vzdialenosti niekoľko dní, dnes trvá vykonanie najdlhších letov na svete niekoľko hodín (bez ohľadu na medzipristátia a spojenia).
Pochopenie fungovania a charakteristík dopravných prostriedkov preto znamená tiež porozumieť procesu vývoja spoločnosti potrebujú efektívny dopravný systém, ktorý je primeraný podmienkam jej územia rozvíjať. Takže keď vidíme správy, že vláda ohlasuje výstavbu napríklad veľkej diaľnice, železnice alebo vodnej cesty, Chápeme, že táto činnosť je výsledkom latentnej potreby rastu, aby sa generovalo väčšie bohatstvo, pracovné miesta a investície.
Ďalším nevyhnutným hľadiskom je to, že sú uvedené rôzne systémy posunu sietí, o dopravné siete, ktoré sa tiež často nazývajú modály. Ako každú sieť, aj dopravu spája my, čo sú pevné body, a riadky, čo sú toky. To sa deje s cestnou, železničnou, vodnou, námornou, leteckou, potrubnou a inou.
Účinnosť týchto režimov, ako aj kapacita prepojenia (čo nazývame intermodalita), je rozhodujúce odvodiť schopnosť danej krajiny rozvíjať sa v strednodobej a dlhej budúcnosti Konečný termín. Preto bežne počúvame mnohých ľudí, ktorí hovoria, že doprava je „prekážkou“ rastu ktoréhokoľvek územia na svete.
Podľa mňa.Rodolfo Alves Pena
O rôznych druhoch a spôsoboch dopravy v Brazílii a na celom svete zvážte nasledujúce tvrdenia:
I. Odporúča sa na kratšie vzdialenosti, ale s vyššími nákladmi. Výhodou je preprava produktu od začiatku do konca, to znamená, že ho vezme z miesta výroby a dopraví ho na miesto konečného určenia bez potreby ďalších dopravných prostriedkov.
II. Používa sa na veľké vzdialenosti, hlavne pri pohybe osôb a tovaru s vyššími nákladmi (a ziskom). Má vysoké náklady, ale vyššiu rýchlosť.
III. Odporúča sa pre krajiny s veľkým územným rozšírením, ktoré predstavuje vysoké náklady na ich štruktúrovanie a nízke náklady na ich údržbu. Prepravuje ľudí a tovar a spotrebúva relatívne malé množstvo energie.
Vyššie uvedené návrhy predstavujú popisy dopravy:
„Verejná doprava v Brazílii bola časom cieľom mnohých sťažností. Sťažnosti sa väčšinou odvolávajú na skutočnosť, že vozidlá sú vždy plné, zlý stav automobilov a nízka kvalita poskytovaných služieb […]. Nespokojnosť obyvateľstva s hromadnou dopravou v brazílskych mestách však nie je posledným problémom. Prieskumy uskutočnené Inštitútom pre aplikovaný ekonomický výskum (IPEA) v rokoch 2011 a 2012 odhalili negatívny obraz a hodnotenie klasifikované ako „veľmi zlé alebo zlé“ presahujúce 60% “.
Označte alternatívu, ktorá označuje jeden z hlavných prvkov zodpovedných za problémy verejnej dopravy v Brazílii.
a) Absencia súkromných vozidiel pre obyvateľstvo.
b) Menší rast v mestách ako na vidieku.
c) Lacnejšie letenky, zvýšenie dopytu a zníženie služieb.
d) Neusporiadaný mestský rast bez monitorovania v infraštruktúre.
