O VeľkíNavigácie boli oceánske navigácie uskutočňované v priebehu 15. storočia, ktoré umožňovali prieskum Atlantického oceánu. Boli možné vďaka nahromadeniu námorných poznatkov a príchodu nových technológií, ktoré uľahčovali navigáciu. Krajinou, ktorá mala nevyhnutné podmienky na zahájenie Veľkej navigácie, bolo Portugalsko.
Počas 15. storočia organizovalo Portugalsko početné výpravy v Atlantickom oceáne, počnúc dobytím Ceuty v roku 1415. Portugalci pricestovali na niekoľko ostrovov v Atlantiku, našli alternatívnu cestu do Indie a pricestoval do Brazílie na konci 15. storočia. Španieli zasa pricestoval do ameriky najskôr v roku 1492.
čítaj viac: Ťažba pau-brasil - prvá hospodárska činnosť, ktorú realizovali Portugalci v Brazílii
Portugalský priekopník
Prieskum Atlantického oceánu Európanov vždy zaujímal a od tej doby stredoveké obdobie, niektoré zálohy to umožnili. Jedným z prvých európskych národov, ktorý sa dal na oceánsky prieskum, boli
severské, ktorá sa na konci ôsmeho storočia dostala do Anglicka a odtiaľ sa dostala na Island v deviatom storočí a Severná Amerika, na konci 10. stor.Akumulácia vedomostinámorné a rozvoj Novýtechnológií umožnil začať Grandes Navegações v 15. storočí a Portugalci sú považovaní za priekopníkov v tomto procese. Stalo sa tak preto, lebo Portugalsko splnilo niekoľko podmienok, ktoré krajine umožnili zahájiť navigáciu a prieskum Atlantického oceánu.
Portugalsko sa zhromaždilo podmienkypolitika, ekonomický, geografické, a dokonca aj portugalská spoločnosť prijala námorný prieskum. Z dlhodobého hľadiska vieme, že sa Portugalsko dostalo na miesta, ktoré sú pre Európanov všeobecne neznáme. Boli objavené nové cesty a boli pre ne otvorené nové obchody.
Prečo však bolo Portugalsko priekopníckou krajinou v Grandes Navegações? Faktory sú rôzne a môžeme začať s stabilizáciapolitika. Od konca 14. storočia, keď Avis Revolution, Portugalsko sa tešilo konsolidovanej monarchii a stabilnej politickej moci v rukách dynastie Avisovcov. Ostatné regióny Európy, napríklad Španielsko, prežívali veľké mocenské konflikty.
Portugalsko sa navyše tešilo zjednotenieúzemné, keďže posledná časť portugalského územia bola pripojená k kráľovstvu v polovici 13. storočia, keď bola oblasť Algarve znovu dobytá a Maurovia boli z nej vyhnaní. V porovnaní so Španielskom sa v priebehu 15. storočia stalo Kastílske kráľovstvo v konflikte s Maurami a Aragónske kráľovstvo v konfliktoch s Francúzskom o územia v tom istom storočí.
O otázkaekonomický„Portugalsko bolo dôležitým obchodným centrom a jeho hlavné mesto Lisabon od 13. storočia už podľa historika Borisa Fausta udržiavalo diaľkové obchodné kontakty.|1|. Lisabon udržiaval kontakt s arabskými trhmi a miestny obchod veľmi prosperoval vďaka financovaniu poskytnutému Janovmi.
Arabský trh mal pre portugalský trh dve dôležité položky: zlato a korenie. Spotreba korenia bola v Európe zavedená po Križiacke výpravy, a boli často používané pri konzervovaní potravín a pri výrobe parfumov a liekov. Boli to hodnotný tovar a prinášali veľmi vysoký zisk. Uzatvára sa trasa, ktorá tadiaľ prechádzala Konštantínopol roku 1453, skomplikoval prístup k tomuto tovaru.
Ďalším faktorom, na ktorý nesmieme zabudnúť, je lokalizáciageografický z Portugalska. Táto krajina má celé pobrežie orientované na Atlantický oceán. Portugalsko je navyše veľmi blízko k oceánskym prúdom Atlantiku, čo uľahčovalo a podporovalo plavbu v tomto oceáne.
Nakoniec, ako hovorí Boris Fausto, celá portugalská spoločnosť podporovala plavbu po Atlantiku, čo ju urobilo skvelým projektnárodné | 2 |. Historik sumarizuje, že Atlantická navigácia potešila obchodníkov, pretože im priniesla dobré obchodné vyhliadky; pre korunu to predstavovalo šancu na posilnenie pokladnice; pre šľachtu a Cirkev priniesla možnosť pokresťančiť pohanov a získať vplyv a bohatstvo; a všeobecne pre ľudí to prinieslo šancu na lepší život|3|.
Prístuptiež: Hans Staden, Nemec, ktorý prišiel do Brazílie v 15. storočí
Výkony portugalskej navigácie
Historici sa domnievajú, že východiskom portugalskej námornej expanzie bol dobytie Ceuty, v severnej Afrike, v roku 1415. Stalo sa tak preto, lebo Portugalci chceli mať prístup k arabskému zlatu a chceli nájsť bájne kráľovstvo João Preste, ktoré by sa k nemu pripojilo v boji proti moslimom.
Oceánsky prieskum, ktorý uskutočnili Portugalci, sa sústredil na spoznávanie pobrežia afrického kontinentu a postupne sa dostával na miesta, ktoré im boli doteraz neznáme. V chronologickom poradí dorazili Portugalci drevo v roku 1420 sa Azory v roku 1427, o Ostrovyz Kapverd v roku 1460 a Oni súThomas v roku 1471.
Jedným z veľkých úspechov pri výskume afrického pobrežia bol obrys mysu Bojador, v roku 1434. Tento mys sa nachádza na území dnešnej Západnej Sahary a v 15. storočí bol cieľovým miestom pre mnoho legiend a mýtov kvôli veľkému počtu portugalských lodí, ktoré zmizli v ňom.
Bolo to preto, lebo Cape Bojador má sériu útesov, veľmi ostrých a v určitých častiach mysu je hĺbka vody veľmi malá. Tieto dva faktory spôsobili, že navigácia na tomto mieste bola veľmi nebezpečná. Za obídenie tohto kábla bol zodpovedný navigátor GilEanes.
V roku 1441 vyvinuli Portugalci nové plavidlo: karavela. Uľahčovala námornú plavbu, najmä v situáciách, keď bol proti plavidlu vietor. Toto plavidlo používalo plachty na navigáciu a zmiešané štvorcové sviečky s neskorými sviečkami (trojuholníkový). Bol to hlavný prostriedok námornej dopravy pre Portugalcov až do 17. storočia.
V tom istom roku sa tiež zaznamenalo, že nákup zotročených Afričanov Portugalcami sa veľmi zvýšil obyčajná a historička Marianne Mahn-Lotová prináša záznam, ktorý urobil portugalský kronikár z 15. storočia, zavolal Gomes Eanes de Zurara, to ospravedlňovalo otroctvo černochov ako dôsledok Božej kliatby na Hama, jedného z Noemových synov. Podľa tejto logiky by boli černosi potomkami Cam, a preto by boli prekliati|4|.
![Za vlády d. João II, mys Dobrej nádeje, prekonal v roku 1488 navigátor Bartolomeu Dias. [1]](/f/0beeabc18101eb1ab6e9c8d15a565d26.jpg)
V roku 1481 d. Jána II bol korunovaný za portugalského kráľa a Atlantický prieskum získal nový stimul, so zameraním stále na prieskum afrického pobrežia. Cieľom bolo nájsť cestu, ktorá by umožnila Portugalcom dosiahnuť obchod s korením v Indii. Keď skúmali africké pobrežie, nové Vznikli portugalské továrne. Okrem zotročených si Portugalci kúpili slonovinu a korenie|5|.
Prieskumom Atlantiku mohli Portugalci zahájiť aj hospodárske vykorisťovanie z miest, kam prišli. Na Madeire predviedli divadlo výsadba pšenice a cukrová trstina. Napríklad v Svätom Tomášovi založili výsadbu cukrovej trstiny a miesto sa stalo entrepotom pre zotročených ľudí, ktorých kúpili na odoslanie do Brazílie.
Ďalším vrcholom portugalských navigácií bol prekročenie mysu Dobrej nádeje, na extrémnom juhu afrického kontinentu, vykonané navigátorom BartolomejaDni v roku 1488. Tento mys bol pre svoje drsné vody známy aj ako Cabo das Tormentas a jeho prechod umožnil objavenie novej cesty do Indie, ktorú urobil navigátor Vasco da Gama v roku 1498.
Vasco da Gama sa vrátil do Portugalska z Indie v júli 1499 a o mesiace neskôr bola zorganizovaná nová expedícia. Toto bola výprava z Pedro Alvares Cabral, ktorej cieľom bolo India, ale ktorej poslaním bolo tiež overenie možností Portugalcov na západe po podpísaní dohody Zmluva z Tordesillas, v roku 1494.
španielske navigácie
Ako je uvedené v tomto článku, Portugalsko malo podmienky, ktoré iné krajiny v Európe, napríklad Španielsko, nemali. Portugalci boli veľkými priekopníkmi Veľkých navigácií, ale boli to práve Španieli, kto poslal prvá výprava do Ameriky v tomto kontexte.
Po prvé, počas druhej polovice 15. storočia čelilo Španielsko (ktoré zodpovedalo kastílskemu a aragónskemu kráľovstvu) konfliktydynastika, konflikty proti Francúzom a predovšetkým proti rašeliniská, so sídlom v kráľovstve Granada, na juhu Pyrenejského polostrova. Až po Španieloch dobytýGranát, v roku 1492 sa pustili do plavby po Atlantiku.
Prvú veľkú španielsku výpravu viedli Janovčania Krištof Kolumbus, ktorý presvedčil španielskych kráľov, aby financovali jeho cestu na západ. V októbri 1492 dorazila Kolumbova výprava, ktorá pozostávala z troch plavidiel Guanahani, ostrov, ktorý je súčasťou Bahám.
Prístuptiež: Objavte navigačný denník Pero Lopes de Sousa
Dôsledky
Veľké navigácie boli veľmi dôležitou udalosťou v európskych dejinách a prispeli k radikálnej zmene sveta. Medzi dôsledky Veľkých navigácií patria:
- Založenie obchod s otrokmi;
- Začiatok kolonizácie;
- Zavedenie hospodárskych postupov merkantilizmus;
- Transformácia Portugalska a Španielska na dve veľké zámorské ríše.
Známky
|1| FAUSTO, Boris. stručná história Brazílie. São Paulo: Edusp, 2018. P. 9.
|2| Idem, s. 11.
|3| Idem, s. 10-11.
|4| MAHN-LOT, Marianne. objav ameriky. São Paulo: Perspektíva, 1984. P. 27.
|5| FAUSTO, Boris. stručná história Brazílie. São Paulo: Edusp, 2018. P. 13.
Obrázkové kredity
[1] Georgios Kollides a Shutterstock
Autor: Daniel Neves
Učiteľ dejepisu
Zdroj: Brazílska škola - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/grandes-navegacoes.htm
