Benzín sa získava pomocou spresnenie Je to z praskanie oleja, ktorý je zložený zo zmesi uhľovodíkov s piatimi až desiatimi atómami uhlíka v reťazci. Kvalita benzínu sa teda líši podľa uhľovodíkov, z ktorých sa skladá.
Ako je vysvetlené v texte Prevádzka spaľovacieho motora, tento benzínový motor beží na štvortaktnej schéme, ktorá zahŕňa stlačenie zmesi benzínu a vzduchu. Čím viac benzín odolá tejto kompresii bez toho, aby utrpel výbuch, tým lepšia je jeho kvalita. Ale ak benzín je veľmi citlivý na kompresiu a je vystavený predčasným výbuchom skôr, ako piest dosiahne neutrálnu polohu a skôr ako sa z neho uvoľní iskra zapaľovacia sviečka, výsledkom bude deregulácia motora, piest bude pri štvrtom zdvihu tlačený s menšou silou a sila vozidla bude klesať. Ak k tomu dôjde, v motore sa ozve hluk známy ako „špendlík“ (klepanie).
Preto a stupnica na meranie kvality benzínu, ktorá sa volá oktánový index.
Z uhľovodíkov, z ktorých sa skladá benzín, je ten, ktorý má najlepší oktánový index alebo najlepšiu pevnosť v tlaku
izoktán (2,2,4-trimetylpentán). Táto zlúčenina bola označená hodnotu 100 oktánu alebo 100 oktánu. Na druhej strane heptán je zložka benzínu, ktorá je najmenej odolná proti stlačeniu a dostala hodnotu nulový oktán alebo oktánový index rovný 0.To znamená, že ak má benzín oktávový index rovný 87%, potom správa sa, akoby to bolo zmes 87% izoktánu a 13% heptánu.
Na zlepšenie pevnosti v tlaku a následne na oktánový index benzínu je možné pridať niektoré prísady, ktoré sa nazývajú protikusy. Protiblokovací mechanizmus, ktorý Petrobras používa najviac, je metyl-t-butyl-éter (MTBE), ktorý je pridaný v až 7% objemových.
V Brazílii je oktánové číslo vyjadrené v Anti-Knock Index (IAD) a bežný benzín je tiež špecifikovaný v MON (Oktánové číslo motora) alebo Metóda motora - ASTM D270, ktorá hodnotí odolnosť benzínu proti detonácii, keď je motor pri plnom zaťažení a pri vysokých otáčkach.
Tiež podľa Národná agentúra pre ropu, zemný plyn a biopalivá (ANP), Boli brazílske právne predpisy stanovené uverejnením Vyhláška č. 143 Ministerstva poľnohospodárstva, chovu dobytka a zásobovania, ktoré všetky typy benzínu sa musia pridávať s bezvodým etanolom s percentom 25%. THE odchýlka chyby je 1% plus alebo mínus. Je to tak preto, lebo etanol sa ľahšie odparuje a funguje ako protiprúd, ktorý zvyšuje oktánové číslo benzínu. Ďalej pri tomto percente pomáha pridanie etanolu k benzínu znížiť znečisťujúce látky, ako je oxid uhoľnatý (jeden zo skleníkových plynov), a tiež zlepšuje vnútornú čistotu motora.
Teraz neprestávajte... Po reklame je toho viac;)
Pridaním alkoholu do benzínu sa vytvorí typ benzínovej klasifikácie v A a C:
* Benzín A: vyrába sa v rafinériách alebo petrochemikáliách a neobsahuje etanol. Jeho hustota sa všeobecne pohybuje od 700 do 770 g / l;
* Benzín C: je ten, ktorý sa predáva na čerpacích staniciach a od distribútorov dostal pridaný etanol. Jeho hustota sa všeobecne pohybuje od 718 do 775 g / l.
Podľa komponentov a kvality klasifikácia benzínu podľa ANP sa robí nasledovne:
1 - Spoločný benzín: Má žltkastú farbu, oktánový index rovný 87, neobsahuje žiadne prísady a maximálny obsah síry je 50 ppm (benzín S-50).
Farba pôvodného benzínu sa líši od bezfarebnej po žltkastú v závislosti od chemického zloženia a rôznych rafinačných procesov. Iba pódiový benzín je bezfarebný
2 - Aditivovaný benzín: je rovnaký ako bežný benzín (rovnaký oktagénový index a rovnaký obsah síry), ale ako už z názvu vyplýva, Additivovaný benzín obsahuje detergentné a dispergačné prísady, ktoré podporujú čistenie palivového systému a trysiek vstrekovače. Na odlíšenie od bežného benzínu dostane farbivo požadovanej farby. Petrobras dodáva zelené farbivo.
Petrobrasov benzín s prísadami je prísadou zeleného farbiva
3 - Prémiový benzín: má rovnaké detergenty a dispergačné prísady ako benzín s prísadami, ale jeho oktánový index je vyšší a rovná sa 91. Okrem toho je jeho obsah síry nižší a menej znečisťuje.
4 - pódiový benzín: benzín predávaný výhradne spoločnosťou Petrobras, má vyšší výkon, pretože má oktánový index rovný 95, navyše k detergentným / dispergačným prísadám a nízkym obsahom síry. Je pôvodne bezfarebný, ale na trh má mierne oranžovú farbu kvôli farbivu pridávanému do bezvodého etanolu, ktorý sa k nemu pridáva. Toto je najstabilnejší benzín, aký dnes na brazílskom trhu existuje, a je možné ho uskladniť dlhšie ako ostatné.
Jediné farby, ktoré nemožno použiť v automobilovom benzíne, sú ružová a modrá. Ružová sa nepoužíva, pretože v 80. rokoch, keď bola v Brazílii malá produkcia etanolu, sa metanol dovážal z USA do USA že sa použila ako benzínová prísada za vzniku zmesi MEG (metanol-etanol-benzín), ktorá dostala ružové farbivo na diferencovaný. Nevýhodou jeho použitia je, že metanol koroduje oceľ a je veľmi toxický. Okrem toho je jeho plameň voľným okom neviditeľný, čo sťažuje riadenie požiarov a nehôd. Preto sa dnes v Brazílii nepoužíva v žiadnom druhu benzínu.
Modrá farba sa používa v leteckom benzíne.
Autor: Jennifer Fogaça
Vyštudoval chémiu
