Driverele aplicației au găsit un nouă metodă de a declina cursele. În ultima vreme, pasagerii au observat că numărul curselor anulate a crescut și există un răspuns la acest comportament.
De altfel, practica a generat o dezbatere întrucât a implicat comisionul primit de Uber și costurile alocate șoferilor.
Vezi mai mult
Pf, în sfârșit! ACESTE 3 semne se vor elibera de suferință pe 25...
„Super-alimentul” mexican, consumat de azteci, are o excelentă...
Schema a fost mediatizată pe rețelele de socializare de către avocatul pentru consumatori João Carneiro. El a raportat într-un videoclip că șoferii au acces la o aplicație numită StopClub.
Acest sistem evaluează valorile cursei și determină dacă merită acceptat sau nu.
În plus, aplicația respinge automat cursele considerate dezavantajoase. Pentru a-l activa, șoferii trebuie să introducă suma minimă pe care o consideră corectă de câștigat pentru curse.
„Aplicația StopClub nivelează terenul de joc pentru șoferii de aplicații. Asta pentru că le permite să știe cât vor câștiga, permițându-le să primească o remunerație decentă pentru munca lor”, a spus avocatul.
Potrivit expertului, această discuție presupune plata disproporționată care Uber destinat șoferilor, adică nu pot primi o remunerație decentă pentru serviciile lor.
„Comisionul perceput de Uber poate ajunge la 40% din costul călătoriei.” Prin urmare, aplicația StopClub le arată șoferilor un calcul al costului pe kilometru parcurs, împiedicându-i să profesionistul ajunge în pierdere și trebuie să plătească pentru combustibil, întreținere și costuri de curățare. vehicul.
(Imagine: Dezvăluire)
Aplicație populară printre șoferii Uber
Datorită informațiilor oferite, aplicația StopClub a devenit populară printre șoferi. Impactul său a fost atât de semnificativ încât Uber a intentat un proces împotriva dezvoltatorilor serviciului.
În schimb, Asociația șoferilor de aplicații din São Paulo (Amasp) a decis să participe la procesul de apărare a aplicației care refuză cursele. Pentru asociație, acest instrument este util în rutina de lucru a șoferilor.
João Carneiro subliniază că, pe lângă discuția despre calculatorul de câștiguri StopClub, Uber se luptă și pentru a nu înregistra cărțile de muncă ale șoferilor.
Justificarea companiei este că profesioniștii nu sunt angajați, ci liber profesioniști care pot refuza sau accepta cursele.
Cu toate acestea, practica serviciului este diferită, deoarece Uber are un sistem care evaluează cantitatea de curse acceptate și refuzate de către profesioniști.
Dacă primesc un scor scăzut la această evaluare, înregistrările lor pot fi afectate sau chiar anulate de Uber.
Conținutul arată că StopClub „a fost foarte util într-un context în care Uber vrea să-și maximizeze profiturile și consumatorul vrea să plătească cât mai puțin pentru transport”, spune avocatul.
În cele din urmă, aceasta a deschis o discuție între adepți, întrebând: „Și dumneavoastră, credeți că este corect ca șoferii care desfășoară activități independente să poată alege dacă serviciul pe care îl vor oferi este cu adevărat interesant pentru ei?”
