Datorită compoziției sale variabile și a numărului mare de substanțe care îl compun, înainte de a fi utilizat, uleiul trebuie să treacă printr-un proces de separare și purificare a componentelor sale. Acest lucru se face în rafinării de ulei. Dar cum ajunge petrolul acolo?
În plus, transportul de petrol se efectuează în Brazilia pentru a efectua importuri și exporturi de țiței și derivate, pentru fluxul de producție de la câmpurile petroliere de explorare la instalațiile de depozitare și prelucrare și pentru distribuția produselor procesat.
Prin urmare, transportul petrolului și al derivaților săi este un pas important în procesul de producție și utilizare a acestui produs. Deci, vezi cum se face:
Odată ce uleiul este extras, acesta este mai întâi transportat către porturile de expediere. Și pentru a lua uleiul sunt folosite conducte și conducte, care sunt conducte subterane care transportă petrol și respectiv gaz. Aceste conducte pot fi terestre (construite pe uscat) sau submarine (construite pe fundul mării). Acestea sunt situate pe o scară mai mare în regiunile de coastă ─ platforme de conectare cu terminale și acestea între ele și rafinării.
Petrolierele mari, cunoscute sub numele de petrolier, efectuează, de asemenea, acest transport. Aceste nave sunt numite supertanceri, datorită dimensiunii sale gigantice, cu până la 500 de metri lungime și 70 de metri lățime. Pentru a-și face o idee despre cât de extinse sunt, echipajul acestor nave utilizează biciclete pentru a traversa puntea. Astăzi, petrolierele au capacitatea de a transporta peste 500.000 tpb, cum este cazul așa-numitului ULCC (Ultra-Large Crude Carrier).
De asemenea, din cauza dimensiunii lor, supertancurile nu acostează în porturile maritime convenționale; cu toate acestea, pentru a transfera sarcina pe uscat și invers, terminale maritime situate în zonele de coastă.
40% din totalul comerțului maritim mondial este transportat de petroliere. În Brazilia nu este diferit, cea mai mare parte a producției sale se desfășoară prin acest mijloc, deoarece, așa cum arată Producția din 2002 (85% din producția națională a fost extrasă din mare), marea este cea mai mare sursă de petrol din țara noastră. părinţi.
Harta minții: petrol
* Pentru a descărca harta mentală în format PDF, Click aici!
Când ajung la terminalele maritime, conductele sunt din nou folosite, unde petrolul este bombardat până la destinația sa finală (de exemplu, rafinării).
Cu toate acestea, deși este destul de avantajos din punct de vedere economic, transportul maritim de petrol a dat naștere accidente care răspândesc cantități mari de petrol prin oceane, ceea ce ajunge să provoace moartea multor specii marine, cum ar fi păsările și peștii, precum și plantele. Impactul generat asupra ecosistemului acvatic prin accidente majore, cum ar fi scurgerile din fântâni de petrol, în rezervoarele de tancuri și ruperea conductelor, este ceva devastator și dificil de a fi calculat.
Câteva exemple au fost accidentul cu nava Torrey Canyon, în 1967, care a provocat deversarea a 119.000 tone de țiței, ajungând pe coasta de sud-vest a Angliei și pe coasta de nord a Franței; accidentul navei Exxon Valdez din 1989 din Alaska (prezentat în figura de mai jos); accidentul cu nava Érika, în 1999, în largul coastei franceze; și accidentul cu nava Prestige, în noiembrie 2002.
Astfel, pentru a preveni poluarea accidentală și operațională cauzată de cisterne, IMO (Organizația Maritimă Internațională - Agenția specializată a ONU pentru afaceri maritime) a trecut să efectueze convenții precum Convenția internațională pentru prevenirea poluării cu petrol (OILPOL, ulterior MARPOL) pentru a genera acțiuni și reglementări referitoare la acest tip de transport.
Un exemplu este obligatoriu carena dubla în petrolierele, deoarece reduce probabilitatea ca marfa transportată să fie vărsată în mediul înconjurător atunci când apar accidente care provoacă daune corpului navei.
* Mind Map by Me. Diogo Lopes
De Jennifer Fogaça
Absolvent în chimie
Sursă: Școala din Brazilia - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
