Din secolul al XV-lea, sub conducerea portughezilor și spaniolilor, europenii au început un proces de globalizare intensă, așa-numita expansiune maritimă. Acest fapt a fost cunoscut și ca Marile Navigații și a avut ca principale obiective: obținerea bogăției (activități comerciale) atât prin explorare a pământului (minerale și legume) și prin supunerea altor ființe umane muncii sclave (indigene și africane), prin intenția de expansiune teritorială, pentru răspândirea creștinismului (catolicismului) la alte civilizații și, de asemenea, pentru dorința de aventură și încercarea de a depăși pericolele mării (reale și imaginar).
Prin urmare, vom recomanda analiza noastră în dorința de aventură și depășirea pericolelor mării. Chiar europenii au crezut cu adevărat în timpul Marilor Navigații că planeta Pământ avea forma unui pătrat? Și că în mări erau monștri tenebroși?
Ori de câte ori citim texte despre expansiunea maritimă europeană, este obișnuit să găsim referințe la pericolele mării, lipsa de experiență și inexactitatea navigatorilor, aceste texte ne oferă impresia că europenii nu aveau niciun aparat tehnic și tehnologic pentru acea vreme și ni se pare că atunci când urmau să se lanseze în mare, vor merge pe întuneric, fără viziune și fără destin. Cine nu a auzit sau citit niciodată despre sosirea portughezilor pe teritoriul a ceea ce este acum Brazilia, că au vrut să meargă în Indii și s-au pierdut și au ajuns să ajungă în America! Deci, ai ajuns aici întâmplător?
În primul rând, trebuie să ne gândim la modul în care aceste idei (pământ pătrat, mare tenebră, monștri, zone toride) au apărut în gândirea și mentalitatea europenilor în secolul al XV-lea. Din Evul Mediu, Biserica Catolică deținea puteri politice și spirituale (religioase) enorme. Prin urmare, Biserica a diseminat teorii despre lucrurile naturale, umane și spirituale pentru a-și exercita cu ușurință puterea. În general, cei care au contrazis teoriile teocentrice ale Bisericii au suferit persecuții severe. Mai mult, catolicismul a exercitat interdicția și cenzura anumitor cărți, în special cele ale filosofilor din antichitatea clasică (Platon, Aristotel, Socrate).
Această situație a început să se schimbe abia odată cu apariția renașterii urbane și comerciale. Permiterea altor posibilități de citire a lumii, a lucrurilor naturale, umane și spirituale. Astfel, sugarul portughez D. Henrique a început în Sagres (sudul Portugaliei) un loc de studii care a reunit navigatori, cartografi, cosmografi și alte persoane curioase despre călătoriile pe mare.
Acest loc de studii a devenit cunoscut sub numele de Școala din Sagres, în această școală au dezvoltat noi studii privind tehnicile de navigație, au perfecționat busola, astrolabul (instrumente de geo-orientare), a produs hărți constante ale rutelor prin oceane și a creat noi tipuri de nave, de exemplu, caravele, mai ușoare și acționate de pânze lateen de formă triunghiulară, care facilitau manevrele în largul mării și făceau posibilă deplasarea pe distanțe mai mari.
Diferențele sunt clare între șansa de a naviga și precizia în navigații, dacă analizăm hărțile făcute înaintea Școlii de Sagres, observăm în acestea prezența monștrilor în ilustrațiile oceanelor ca obstacole pentru navigatori, un alt aspect important în aceste hărțile erau prezența îngerilor atrași pe cer, reprezentând protecția navigatorilor, ca și cum acești îngeri ar fi protejat nave.
Pe lângă depășirea pericolelor reale (furtuni, avarii bărcilor, boli, foamete și sete), navigatorii, datorită mentalității medievale, încă au trebuit să-și depășească temerile imaginare (monștrii marini, zona toridă, dimensiunea plană a planetei, cu cât au navigat mai departe cu atât ar fi mai aproape de abis). Credem că a existat prezența temerilor imaginare, dar inovații tehnice și tehnologice (Școala din Sagres) a oferit un alt „aspect” al navigațiilor, permițând extinderea maritimă European.
Diseminarea ideii sosirii continentului american de către portughezi nu este altceva decât posibil lăudând realizările portugheze, care s-ar fi confruntat cu marea tenebră și ar fi găsit eroic „Noul Lume". Despre deconstruirea întâmplării (s-au pierdut și au ajuns în America), avem rapoarte care demonstrează că alți navigatori au sosit înainte de Pedro Álvares Cabral (Aprilie 1500), erau: italianul Américo Vespucci (1499), spaniolul Vicente Pinzón (1499) și Diego de Lepe (ianuarie 1500), dar nu au intrat în posesia Pământ.
Prin urmare, dacă alți navigatori ar trece pe coasta Braziliei actuale înaintea escadrilei lui Cabral, ar ști posibil ruta pentru a ajunge. În rapoartele echipajului, nu există nicio referire la furtuni și turbulențe pe mare; căci, chiar dacă s-ar pierde pe mare, busola și astrolabul (tehnologic al vremii) ar ghida navigatorii geografic și ar ști cu siguranță poziția lor.
Leandro Carvalho
Maestru în istorie
Sursă: Școala din Brazilia - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/expansao-maritima-europeia.htm
