Dowiedz się, jak będą wyglądać punkty zasilania samochodów elektrycznych

Rynek samochodów elektrycznych rośnie wykładniczo. Dlatego musi być również wystarczająca liczba stacji ładowania, aby zaspokoić zapotrzebowanie. Tak więc w USA istnieje ruch publiczny i prywatny, aby tak się stało, podczas gdy w Brazylii ruch ten jest widoczny tylko w sferze prywatnej.

Zobacz też: Z badań wynika, że ​​właściciele samochodów elektrycznych nie chcą wracać do benzyny

Rynek samochodów elektrycznych

Liczba samochodów elektrycznych rośnie coraz bardziej, ale liczba punktów ładowania musi nadążać za tym wzrostem rynku. W ankiecie przeprowadzonej w Stanach Zjednoczonych ustalono, że na każdą stację benzynową przypadał średnio jeden punkt ładowania. Biorąc to pod uwagę, jasne jest, że liczba tych stanowisk w Brazylii jest wciąż niewystarczająca.

Jaka jest idealna ilość?

Departament Energii USA zwraca uwagę, że idealna liczba miejsc ładowania odpowiada 40 portom poziomu 2 i 3,4 szybkim ładowarkom DCFC na tysiąc samochodów elektrycznych. W rezultacie wydaje się, że obecna liczba 41 wpisów poziomu 2 i 5,7 DCFC na tysiąc samochodów nie będzie w stanie nadążyć za wzrostem rynku.

Rośnie autonomia pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że istnieją już samochody producentów samochodów, takich jak Tesla i Mercedes, którym udaje się przejechać większy przebieg niż starsze samochody elektryczne. Jednak przy prognozie 35 milionów samochodów elektrycznych do 2030 r. Stany Zjednoczone potrzebują średnio 478 nowych stacji ładowania, aby zaspokoić popyt.

Biorąc to pod uwagę, w administracji Bidena obowiązuje nowe prawo infrastrukturalne, które chce osiągnąć 500 000 punktów ładowania do 2030 roku. Poza zachętami publicznymi sektor prywatny jest również zainteresowany rozbudową tej infrastruktury.

W Brazylii

Brazylijska rzeczywistość jest zupełnie inna, ponieważ samochodów elektrycznych jest znacznie mniej niż w USA. Wzrost tej liczby jest jednak intensywny. W związku z tym w 2021 roku liczba stacji ładowania wzrosła z 350 do tysiąca, aw 2022 roku ma się potroić.

Jednak w przypadku Brazylii rząd nie ma publicznego planu rozbudowy tej infrastruktury. Jednak w sektorze prywatnym niektóre firmy zmobilizowały się w tym zakresie.