STF zdecyduje, czy kierowcy mają stosunek pracy z aplikacjami

Następnego 16-go Federalny Sąd Najwyższy (STF) oceni legalność stosunek pracy między sterownikiem aplikacji a płatnymi platformami podróżniczymi. Głosowanie odbędzie się na wirtualnym posiedzeniu plenarnym, a głosy zostaną zliczone bezpośrednio przez system elektroniczny.

Istnieje wiele przypadków, w których kierowcy aplikacji proszą o uznanie stosunku pracy, twierdząc, że firmy nie zapewniają pracownikowi niezbędnego wsparcia.

Istnieją jednak procesy, które zaczynają rozpoznawać tę więź, podobnie jak są wyroki, w których sąd rozumie, że istnieje relacja współpracy i autonomicznej pracy.

MEI vs. CLT

Sędzia Alexandre de Moraes uznał, że decyzja Sądu Pracy w Minas Gerais nie była zgodna z precedensami ustanowionymi przez Federalny Sąd Najwyższy (STF) na rozprawie. W tym czasie Justice uznał stosunek pracy między platformą podróżniczą Cabify a kierowcą.

Dla ministra relacja aplikacji z kierowcą jest podobna do spółki prawa handlowego, tak jak działa to w przypadku samozatrudnionych.

W rozumieniu ministra łączna analiza precedensów pozwala na rozpoznanie ww ważność różnych form stosunku pracy, poza tymi, które reguluje ujednolicenie prawa pracy (CLT). Zaznacza, że ​​ta interpretacja obejmuje takie sytuacje, jak outsourcing i przypadki szczególne.

Platforma Cabify argumentowała w przedmiotowym procesie, że usługa świadczona przez kierowców nie kwalifikuje się jako stosunek pracy. Zgodnie z pozycjonowaniem firmy, kierowcy jeżdżą dla zarejestrowanych klientów, bez wymogu minimalnego rozliczenia lub określonej liczby przejazdów.

Argumenty te są powtarzane przez inne aplikacje podróżnicze, które chcą wesprzeć zrozumienie, że związek między platformami a kierowców ma charakter w pełni autonomiczny, a kierowcy działają jako usługodawcy lub indywidualni mikroprzedsiębiorcy (MEI).

Miłośnik filmów i seriali oraz wszystkiego co związane z kinem. Aktywny ciekawski w sieci, zawsze podłączony do informacji o sieci.