CEO Stellantis, Carlos Tavares, stwierdził w wywiadzie, że samochody elektryczne są od 40% do 50% droższe do zbudowania niż tradycyjne modele z silnikiem spalinowym. Dlatego producenci będą naliczać wyższe ceny za pojazdy, co skutkowałoby niższą sprzedażą jednostkową.
W tym artykule dowiesz się więcej o pojazdach elektrycznych, które są droższe w produkcji i co to zmieni w Twoim życiu jako konsumenta. Wiedzieć więcej!
Zobacz więcej
Uwaga: TA trująca roślina spowodowała, że młody mężczyzna wylądował w szpitalu
Google opracowuje narzędzie AI, które pomoże dziennikarzom w…
Czytaj więcej: Przegląd INSS: Jak iw jakich przypadkach stosować
Co to znaczy?
Dyrektor generalny Stellantis zapewnia, że koszty przechodzenia na pojazdy elektryczne mogą sprawić, że przemysł motoryzacyjny stanie się niezrównoważony. Według niego koszty te przekraczają limity, które wspierają producenci samochodów. Dlatego, jak już wspomniano, producenci będą mogli naliczać wyższe ceny za pojazdy, ponieważ zdaniem Tavaresa cięcia byłyby nieuniknione.
Dyrektor twierdzi również, że Stellantis będzie musiał jeszcze bardziej obniżyć koszty wewnętrzne i znaleźć wspólny mianownik ze swoimi dostawcami, którzy zarządzają 85% łańcucha części samochodowych. Dodatkowo, aby podkreślić skomplikowaną sytuację, gwarantuje również, że przy dodatkowych kosztach firmy nie będą mogły czerpać zysków ze sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Jakie zmiany dla konsumenta?
Oczywiście dążenie branży do elektryfikacji skutkuje 50% dodatkowymi kosztami dla firmy. Nie jest jednak możliwe przerzucenie 50% dodatkowych kosztów na konsumenta końcowego, ponieważ większości z nich nie będzie stać na zakup pojazdu elektrycznego. Presja na producentów samochodów stara się odwrócić wysokie koszty budowy tych samochodów.
Według prezesa Stellantis zamierza uniknąć cięć poprzez zwiększenie produktywności w znacznie szybszym tempie niż zwykle w branży motoryzacyjnej. Dlatego w ciągu najbliższych pięciu lat firma będzie musiała przetrawić 10% wydajności rocznie w branży, która zwykle zapewnia wzrost wydajności o 2 do 3%. Przywódcy związkowi w Europie i Ameryce Północnej śledzą uwagi dotyczące utraty dziesiątek tysięcy miejsc pracy.
