TEN Trans-Amazoński, lub Transamazon Highway (BR-230), została zbudowana za rządów Emilio Garrastazu Médici, w latach 1969-1974. Dzieło wielkiej wagi, które stało się znane jako „dzieło faraonów”.
Dla rozwoju dzieła rząd sprowadził w region około czterech tysięcy ludzi (w latach 1970-1973), w celu otwarcia dróg i nawiązania komunikacji między miasta.
Realizacja projektu miała miejsce w okresie rządów wojskowych w Brazylii, autostrada stała się trzecią największy w kraju, liczący cztery tysiące kilometrów, obejmujący stany Paraíba, Piauí, Maranhão, Para i Amazonki. TEN Trans-Amazoński przecina Brazylię w kierunku wschód-zachód, dlatego uważa się ją za drogę poprzeczną, jednak w większości nie jest utwardzona. Końce autostrady znajdują się odpowiednio w Cabedelo (Paraíba) i Lábrea (Amazonas).
Celem budowy autostrady o takich proporcjach było połączenie regionów, zwłaszcza regionu północnego, z resztą Brazylii i zaludnienie tego tak niezamieszkanego obszaru. Inauguracja odbyła się 30 sierpnia 1972 roku, pierwotnie planowano wybrukowanie autostrady łączącej regiony północno-wschodnie i północne, oprócz Peru i Ekwadoru, o łącznej długości ośmiu tysięcy kilometrów.
Ponieważ autostrada Transamazon jest nieutwardzona, jest nieprzejezdna między październikiem a marcem, okresem, który określa porę deszczową w regionie. Jego budowa spowodowała kilka problemów, w tym wylesianie na pobliskich terenach.
Eduardo de Freitas
Absolwent geografii
Brazylijska drużyna szkolna