Motoren som vanligvis utstyrer biler er firetakts forbrennings- eller forbrenningsmotor. Det kalles det fordi dets funksjon er basert på nøyaktig fire forskjellige stadier eller tider. Se hver av dem:
1. etappe: på dette stadiet beveger motorstemplet seg ned og trekker blandingen av drivstoff (damp) og atmosfærisk luft gjennom innløpsventilen.
2. etappe: etter at forbrenningskammeret er fylt, lukkes innløpsventilen for blandingen av luft og drivstoffdamp og stempelet stiger og komprimerer denne blandingen.
Det er veldig viktig at drivstoffet tåler denne kompresjonen godt, ikke eksploderer før 3. gang. Hvis drivstoffet eksploderer for tidlig under kompresjon, vil det redusere motoreffekten og gi en lyd som kalles pin hit (banker). Høyere oktanbensiner er bedre på grunn av dette: jo høyere oktanindeksenjo mer motstandsdyktig bensinen vil være mot kompresjonen og jo bedre ytelse til motoren.
Det er også derfor de legger til antiknocks til bensin, slik som etanol.
3. etappe: når stempelet når sitt maksimale punkt, avgir tennpluggen en elektrisk gnist som forårsaker eksplosjonen, og forskyver stempelet nedover. Den ekspanderende gassens kinetiske energi overføres til stempelet, som beveger veivakselen og får bilen til å bevege seg.
Denne delen er veldig viktig, da det er her kjemisk energi (fra forbrenning) blir transformert til mekanisk energi (som vil flytte bilen).
Et bilde av gnisten produsert av tennpluggen er vist nedenfor:
4. trinn: stempelet stiger igjen og eksos- eller utløpsventilen åpnes, slik at gassene som dannes ved forbrenning frigjøres. Når denne ventilen lukkes, åpnes innløpsventilen og prosessen starter på nytt.
Av Jennifer Fogaça
Uteksamen i kjemi
Kilde: Brasilskolen - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
