Den nordlige regionen på det afrikanske kontinentet er kjent for sine ørkenlandskap, som Saaras ørkenog regionen Maghreb. Siden den mest avsidesliggende tiden måtte folket som begynte å bo i disse områdene, organisere seg for å bli kvitt ørkenens motgang. De tradisjonelle beretningene om berberstammer (nomadefolk som bor i ørkenen), som går tilbake til AlderGammel, indikere forskjellige måter å tilpasse seg ørkenklimaet, fra bruk av klær til mat og hygiene.
I løpet av perioden AlderGjennomsnitt, har denne nordafrikanske regionen gjennomgått en islamiseringsprosess. Noen mektige islamske riker oppsto, som kongedømmet Mali, utenfor sultanernes domene, som etablerte kalifater i den nordøstlige delen av Afrika, der Sudan og Egypt er i dag. En av måtene som ble funnet for å etablere kontakt med kongedømmene under Sahara-ørkenen var campingvognerikameler.
På samme måte som Middelhavet var det kommersielle sentrum mellom Europa og Lilleasia i middelalderen, Sahara-ørkenen, gjennom kamelvogner, ble hoveduttaket for forskjellige gjenstander, som gull, elfenben, frokostblandinger, slaver, forskjellige krydder og salt. På denne måten ble kamelvogner på den tiden det viktigste middel for kommersiell transitt i Afrika.
Alternativet for kamel, og ikke for andre dyr, som for eksempel hesten, skyldtes fremfor alt egenskaper som utholdenhet dette dyrets fysiske fysiske, som klarte å gå mange dager uten å drikke vann og bære en vekt som var mye større enn sin egen. kropp. I tillegg sørget kameler for å oppholde seg av campingvogner, spesielt nomadene, som beduinerne og berberne, som historikeren Vitorino Godinho påpeker:
[...] Kamelen i seg selv er nesten nok til å tilfredsstille alle menneskelige behov: den mater og slukker tørsten - ved sin kjøtt og melk - det tjener som et fjell og byrdyr, og med pelsetelt og klær er det vevd. Siden den tåler lange dager uten å drikke, krysser den lett de ellers nesten uoverstigelige øde ensomhetene, der det ikke er vann og ikke ser vegetasjon. [1] (P. 78)
Derfor lå kamelvognens viktigste betydning i å fremme integrasjonen av afrikanske regioner som ikke hadde mye tilknytning på grunn av geografiske aspekter. Selv den islamske pilegrimsreisen til byen Mekka ble gjort av mennesker bosatt i Maghreb via campingvogner. I tillegg var handel med Sør-Europa også avhengig av hva som nådde bredden av Middelhavet gjennom kameler. Som Godinho påpekte, var det disse campingvognene skapte et "økonomisk nett":
[...] Sahara slutter å være en faktor for isolasjon av Nord-Afrika og de svarte land, og blir som Middelhavet, furet av kamelkaffiler og nomadiske cabildoer, med vekten av stillesittende "øyer" - oaser av daddelpalmer; ikke engang korsoen - angrepene og ranene til de evige ranerne. Sudan er ikke lenger lukket i seg selv, den står nå overfor Maghreb, og Maghreb kan i sin tur ikke forstås uten førstnevnte: et økonomisk nett integrerer dem. ” [2] (P. 79).
Karakterer
[1]: Godinho, Vitorino Magalhães. Sahara “Middelhavet” og gullkaravane. History Magazine. v. 11, nei 23, 1955. P. 78.
[2]: Idem, s. 79.
Av meg. Cláudio Fernandes
Kilde: Brasilskolen - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/caravanas-camelos-na-africa-idade-media.htm
