O Fordisme det var en industriell produksjonsmodell brukt mye i USA og revolusjonerte bilproduksjonen, og ble tilpasset andre næringer gjennom årene. Som navnet antyder, var det en modell laget av skaperen av Ford-industrier, Henry Ford.
Ford perfeksjonerte en praksis som allerede eksisterte i Europa, utviklet av Frederick Taylor, og tilpasset den til bilindustrien. Med tilpasninger, som for eksempel samlebånd og standardisering av produserte produkter, produktiviteten var høy og produksjonstiden var veldig lav, noe som resulterte i en vellykket modell i begynnelsen av implementeringen.
Les også: Kulturindustri - det industrielle perspektivet implementert i omfanget av kunstnerisk produksjon
Opprinnelsen til fordismen
På slutten av 1800-tallet ble det Andre industrielle revolusjon det økte betydelig produksjonen av varer og følgelig antall næringer over hele verden. Fra det øyeblikket ble det skapt innovasjoner for å imøtekomme en slik etterspørsel, for å øke produksjonen ytterligere på kortere tid.
O først å produsere en industriell produksjonsmodell som oppnådde disse målene var Frederick Taylor, som utviklet et system som baserte produksjonen på tiden for arbeidernes bevegelse, Taylorism. Taylor utviklet en mekanisme som tilpasset arbeideren til maskinens tempo, så færre avbrudd skjedde, det var mindre avfall og mer produktivitet.
Imidlertid i det følgende århundre, i 1909, gründeren Henry Ford forbedret Taylors ideer og tilpasset dem for bilindustrien, Ford Motor Company, som ligger i Detroit, USA. Hans ideer revolusjonerte måten industrien generelt produserte sine varer på.
Før Ford, med Taylors ideer, tilpasset fabrikker maskiner til ansatte, men det gjorde ikke produksjonen så høy som industrimenn forestilte seg. Ford, bemerker dette problemet, introduserte flere teknikker for å gi rask og billig produksjon.
Også tilgang: Marxisme - kritisk teori om kapitalisme og dens arbeidsforhold
Kjennetegn ved fordismen
Ved å tilpasse Taylors ideer fjernet Ford fra å produsere alle komponentene som kunne håndlages, og implementerte dermed en total automatisering av industrielle prosesser. For dette må noen funksjoner forklares for å forbedre forståelsen av denne modellen.
Produksjonsstandardisering: Henry Ford satte standarder i bilene sine, T-modellene, ved å introdusere maskiner som kuttet alle kjøretøyets komponenter og støpte dem, og reduserte mulige menneskelige feil.
Transportør og samlebånd: blant Fords viktigste innovasjoner, var en av de mest betydningsfulle når det gjelder produksjon, monteringslinjen, som fulgte med et transportbånd som tok produktet som det skulle jobbes med for arbeideren. På denne måten forble arbeideren stillestående i sin stilling og ventet på hans krav. Med dette ble arbeiderne utsatt for mekaniserte og relativt enkle bevegelser. Det var denne tredemøllen som styrte produksjonstiden i bransjen. Arbeideren ble stoppet mens bilen flyttet til slutten av produksjonen, etterbehandling.
Reduksjon i produksjonstid: Ved å standardisere modellene og tildele gjentatte bevegelser til sine ansatte, reduserte Fordist-modellen kraftig produksjonstiden til en bil. På det tidspunktet anslås det at det før Ford tok et kjøretøy i gjennomsnitt 500 minutter å være klart før Ford. Ved Ford-fabrikker falt denne gangen til 2 minutter.
Streng oppgavefordeling: i tredemølleprosessen utførte hver arbeider en bestemt funksjon, noe som økte produktiviteten og senket kostnadene.
Billigere produkter og masseproduksjon: med alle funksjonene som er nevnt ovenfor, kan Ford-biler selges til rimelige priser fordi kostnadene var lave. Dermed populariserte den høye produktiviteten med løpebåndet (tredemølle) og spesifikke funksjoner for hver arbeider kjøretøyene, noe som gjorde anskaffelsen av T-modellen vanlig.
Se også: Samtids slavearbeid: konsept, egenskaper, hvor det forekommer
Nedgang av fordismen
Fordistproduksjon var en suksess, og på litt over to tiår var Model T den vanligste i USA, og ble eksportert til Europa, hovedsakelig etter at Første verdenskrig.
Imidlertid akkumulerte Ford-modellen store aksjer, på grunn av billig og masseproduksjon. Denne varen førte til en opphopning av varer, og det var en krise av overproduksjon.
Denne overproduksjonen skjedde fordi en stor del av de amerikanske produktene ble solgt til Europa etter første verdenskrig (1914-18). I løpet av 1920-årene begynte Europa imidlertid å restrukturere seg og kjøpte mindre fra USA. Imidlertid fortsatte amerikanske næringer å akselerere produksjonen, noe som gjorde øke aksjene, ettersom salget ikke var som før.
Disse situasjonene, lagt til andre faktorer, utløste en enestående økonomisk krise, den 1929-krise.
Fordisme og Taylorisme
Før Henry Ford hadde en annen forretningsmann allerede tenkt på en produksjonsmodell som ville imøtekomme etterspørselen på den tiden (som økte mer og mer) og ville være praktisk. Frederick Wislow Taylor utviklet en modell der kunnskap om produksjonsprosessen var unik for én person - i dette tilfellet en leder. Arbeideren trengte ikke å vite årsaken til funksjonen, men bare utføre den. Det var en periode på lav teknisk kvalifikasjon, hvor det bare var opp til arbeideren å utføre oppgavene sine og i et akselerert tempo for å maksimere fortjenesten. For å lære mer om, les: Taylorisme.
Se tabellen nedenfor, som viser en sammenligning mellom de to modellene:
produksjonsmodell |
produksjonshastighet |
oppgavefordeling |
Kvalitetskontroll |
Fordisme |
Samlebånd og bevegelige turer. |
Seriell og spesialisert arbeid. |
Laget på slutten av produksjonen, på den siste fasen av beltet. |
Taylorisme |
Produksjon kontrollert av arbeidstid (planlagt); repeterende bevegelser. |
Stiv oppgavefordeling, med stor fremmedgjøring av arbeideren. |
Innføring av kvalitetskontroll i sluttfasen av produksjonen. |
Fordisme og toyotisme
Med overproduksjonskrisen på midten av 1930- og 40-tallet, en annen industriell produksjonsmodell dukket opp for å lette krisen og som et alternativ til modeller som ikke ga store fordeler for arbeidstakere.
Mens han var i Taylorisme, var arbeideren tilpasset maskinen, og hadde produksjonen tidsbestemt og programmert til å handle i en repeterende gjorde Fordismen det motsatte ved å tilpasse maskinene til arbeideren, med innovasjon av transportbåndet, av arbeidet dyktige. I begge modellene var arbeidstakeren imidlertid undervurdert, mottok lave lønninger og på grunn av gjentatte bevegelser hadde helsen svekket.
Med det, den japanske forretningsmannen Eiji Toyoda, grunnlegger av Toyota-bilfirmaet, besøkte Fords fabrikker på 1950-tallet og var imponert over de enorme fasilitetene. Disse store anleggene var nødvendige på grunn av store varelager og storskala produksjon.
Da han kom tilbake til Japan, bestemte Eiji Toyoda seg for å gjøre det tilpasse Fordist-modellen til den sosiale og geografiske virkeligheten i Japan, et land med fysiske grenser, for eksempel en fjelllig lettelse, og territoriale grenser, da det er et land med liten utvidelse, i tillegg til å være lokalisert nær møtet med tektoniske plater. Dermed ble den industrielle modellen født som fikk styrke på 1970-tallet og fremover toyotisme.
Denne modellen hadde noen særegne egenskaper, for eksempel produksjon tilpasset direkte salg, som ble kalt akkurat i tide. Dette uttrykket kan bokstavelig talt oversettes som "i tide", noe som betyr at fabrikkens produksjon ville være tilstrekkelig til markedets krav. Dermed ville det ikke være behov for store lagre, langt mindre store rom for lagring av varer.
Et annet trekk ved denne modellen var høy bruk av teknologi og kunnskap av arbeiderne. For å praktisere akkurat i tide, japanerne utviklet teknikker som endret rytmen til maskinene under produksjonen av et kjøretøy, som krevde høy teknologisk bruk og fleksibilisering av arbeidernes funksjoner.
Gjennom årene er Toyotism ikke lenger en unik Toyota-modell, den brukes i andre bilindustrier og senere i andre segmenter. Fremveksten av denne modellen falt sammen med de nye teknologiene som dukket opp i løpet av året Tredje industrielle revolusjon.
La oss forstå de viktigste forskjellene mellom fordisme og toyotisme.
produksjonsmodell |
produksjonshastighet |
oppgavefordeling |
Kvalitetskontroll |
Fordisme |
Samlebånd og bevegelige turer. |
Seriell og spesialisert arbeid. |
Laget på slutten av produksjonen, på den siste fasen av beltet. |
Toyotisme |
Umiddelbart salg, uten avfall, akkurat i tide. |
Lite oppgavefordeling, og arbeideren kjenner produksjonsstadiene. |
Høy kvalitetskontroll, i alle ledd i prosessen, med teknologi og kunnskap. |
løste øvelser
Spørsmål 1 (ESPM SP / 2017)
Entreprenør Henry Ford (1863-1947) var et geni og også en mann full av motsetninger: han åpnet dørene til fabrikkene sine for menn fra forskjellige deler av verden. Han var i stand til å doble minstelønnen i fabrikken sin, og raser hans rivaler, men han satte en håndleder til å lede, basert på frykt, sin bransje; han hyret et skip for å ta pasifister til Europa for å prøve å avslutte første verdenskrig, men han viste en antisemittisme som ga ham ros fra Adolf Hitler.
(Richard Snow. Ford - mannen som forvandlet forbruket og oppfant den moderne tid)
Teksten tar for seg Henry Ford, forretningsmann som er ansvarlig for fordismen, et begrep som kan defineres som:
a) produksjonssystem som består av arbeidsdelingen og spesialisering av arbeideren i en enkelt oppgave;
b) en industriell prosess der det er serieproduksjon, samlebånd, masseproduksjon;
c) en industriell prosess som vedtar bruk av små og høye outsourcinggrader;
d) en produksjonsprosess som er preget av en meget høy grad av datamatisering og automatisering, en sterk tilstedeværelse av fagforeninger og en høyt kvalifisert arbeidsstyrke;
e) produksjonsstyringssystem som bestemmer at ingenting må produseres, transporteres eller kjøpes før rett tid.
Vedtak:
Alternativ B. Dette alternativet gir tre egenskaper som ble implementert av Henry Ford i fabrikken sin i begynnelsen av 1900-tallet: produksjon i serie, samlebånd (med transportbånd) og masseproduksjon, noe som reduserte kostnadene og standardiserte forbruk.
Spørsmål 2 - Siden fremveksten av den industrielle revolusjonen har flere gründere og industrimenn fokusert sine studier og prosjekter for å forbedre teknikker som dukket opp på den tiden, med det formål å utnytte produksjonstiden, arbeidstakeren, eller til og med maksimere fortjeneste. Merk derfor av alternativet som inneholder henholdsvis den industrielle produksjonsmodellen som utarbeidet en stiv arbeidsfordeling og som forbedret produksjonen, benyttet teknologi og kunnskap.
a) Fordisme og Taylorisme
b) Toyotisme og fordisme
c) Volvisisme og Toyotisme
d) Taylorisme og fordisme
e) Taylorisme og toyotisme
Vedtak:
Alternativ E. Taylorismen implementerte en stiv arbeidsdeling ved å tilpasse arbeiderens hver bevegelse til maskinen. I Toyotism var teknologi til stede for å innovere produksjonen og tilpasse modellen til japansk geografi.
[1] Bildekreditt: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Av Attila Matthias
Geografilærer
