I en virkningsfull beslutning, Uber ble pålagt å ansette alle sjåfører registrert på sin plattform og betaler en stor bot på R$1 milliard for kollektive moralske skader.
Dommen ble avsagt av arbeidsdommer Maurício Pereira Simões, fra den fjerde arbeidsretten i São Paulo, gyldig over hele det nasjonale territoriet.
se mer
Mann finner hår i mat og kan få erstatning fra...
"Fossilbrenselæraen" nærmer seg slutten, ifølge...
Den offentlige sivile søksmålet som resulterte i dommen ble anlagt av offentlig tjeneste of Labour, representert ved det regionale arbeidsadvokatkontoret i 2. region.
Dommen: ansettelse og bot
I tillegg til å beordre Uber til å ansette alle sjåfører på sin plattform, fastsatte dommeren en daglig bot på R$10 000 for hver sjåfør som ikke er riktig registrert.
Selskapet har en frist på seks måneder fra endelig dom og varsel til å starte fristen til å etterkomme vedtaket.
(Bilde: Uber/Reproduksjon)
Prosessen med å regulere sjåførenes arbeidskontrakter må skje gradvis, med Uber som beviser regularisering av 1/6 av sjåførene hver måned frem til slutten av perioden fastsatt.
Slike beløp av boten for kollektiv moralsk skade vil bli tildelt Arbeiderstøttefondet med 50 %, mens den andre halvparten vil bli tildelt rettet mot app-driverforeninger, behørig registrert hos notarius og med vanlig sosial konstitusjon, i kvoter er lik.
Ubers posisjon
For å kommentere avgjørelsen kunngjorde Uber at de planlegger å anke dommen og at de ikke vil implementere noen av tiltakene som er beordret før alle ressurser gjeldende er oppbrukt.
Selskapet argumenterer for at vedtaket skaper rettslig usikkerhet, da det skiller seg fra det som ble bestemt i lignende saker som involverer andre applikasjonsplattformer, som Ifood, 99, Loggi og Lalamove.
Uber hevder også at dommerens avgjørelse representerer en isolert forståelse og i strid med rettspraksis etablert i rettssaker utført siden 2017, inkludert Superior Labour Court.
Selskapet viser også til at sorenskriveren anerkjente mangelen på tilstrekkelig regulering for den nye arbeidsmodellen formidlet av plattformer og nevnte dekret nr. 11 513 fra den føderale regjeringen, som tar sikte på å løse dette gapet lovgivende.
Saken lover å generere heftige debatter og kan få betydelige implikasjoner for fremtiden for arbeid formidlet av søknader i Brasil.
Mens Uber forbereder seg på å anke avgjørelsen, er bildelingsindustrien og sjåførenes rettigheter i søkelyset til brasiliansk rettferdighet.