Et yrke som har vokst en stund i landet er motoboys, og etter fremveksten av leveringsapper økte disse tallene i stor skala. I år 2021 viste en undersøkelse utført av Institute of Applied Economic Research (Ipea) at antallet motoboys allerede har overskredet rekkevidden på 544 tusen mennesker i Brasil.
I henhold til lov 12.1997/2014 er yrket som motorsykkel ansett som farlig, så motorsykkelarbeidere har nå rett til å spesiell pensjonering av National Institute of Social Security (INSS).
se mer
10 stigende yrker for deg å holde øye med arbeidsmarkedet
Alagoas vinner den første profesjonelle mastergraden i spesialpedagogikk
Les mer: Motofrete: lær hvordan du ber om kreditt på opptil R$21 000 for kurerer
Under et intervju forklarte spesialister i trygderett hvordan motoboys kan bevise arbeidstiden sin i som er utsatt for risiko, inkludert de som yter tjenester til bedrifter, som selvstendig næringsdrivende og individuelle mikroentreprenører (Jeg er).
"Eksponeringen av motoboyen for faren ved aktiviteten ble garantert av arbeidslovgivningen, som åpnet rom for rammeverket også som en spesiell tid», observerer Adriane Bramante, president for IBDP (Brazilian Institute of Law Trygd). Hun varsler også de ulike typene trygdeutbetalinger, og rettferdiggjør anerkjennelsen av denne perioden.
Selvstendig næringsdrivende, som betaler 20 % til INSS, må fremvise kvitteringer eller dokumenter som beviser aktiviteten som en motoboy. MEIer, derimot, må fullføre satsen med ytterligere 15 % av beløpet, i tillegg til de 5 % som allerede betales av dem normalt.
Det er behov for å bevise eksponering for fare for å ha rett til å innvilge særskilt pensjonering, ved levering av pensjonsfaglig profil (OPS). Å presentere arbeidskortet og lønnsslippene med mottak av tilleggsbetalingen betalt av arbeidsgiver er et viktig skritt.
Det skal bemerkes at OPS er en arbeidshistorie som samler inn styringsdata, miljøjournaler og biologisk overvåking resultater mens lønnstakere engasjerer seg i farlige aktiviteter i selskap. Hovedmålet med OPS er å informere om forholdene i arbeidsmiljøet, noe som er grunnleggende for anvendelsen av særpensjonen i INSS.
"Jeg har ikke en portefølje, men jeg har en CNPJ og jeg gir mine bidrag til INSS fordi jeg vet at Jeg har rett til spesiell pensjonering”, rapporterer Thiago Santos da Conceição, 34 år gammel, som har vært motorsykkelbud i 5 år. år. Han påpeker også farene ved yrket: «Det er ingen asfaltering i gatene, ingen skilting. Trafikken er kaotisk."
«Jeg har jobbet som motorsykkelbud i to og et halvt år, det siste året som budbringer. Tidligere var min posisjon det å lagerføre varer. Trafikken er veldig voldsom, det er farlig overalt. Hver dag vil jeg bare komme meg trygt hjem for å være sammen med familien min. Det er mye spenning, fare for ulykker, hull i gatene, mangel på skilt, sjåfører som kaster bilene sine oppå motorsykler og konstant risiko for ran. Det er vanskelig å jobbe slik, sier Jean Tavares, 27, bosatt i Penha, i nordsonen i Rio de Janeiro.
Elsker av filmer og serier og alt som involverer kino. En aktiv nysgjerrig på nettverkene, alltid koblet til informasjon om nettet.
