Bolsonaro-regjeringen endret flere trafikklover. Dette er fordi den tidligere presidenten i republikken mente at det var mye byråkrati og belastning på sjåfører, derfor ble det gjort mange endringer i den brasilianske trafikkkoden (CTB).
Ifølge eksperter på trafikkområdet og spesifikk lovgivning, endte disse tiltakene opp med å redusere sikkerheten i kjøretøytrafikken. Ikke bare det, men blant samfunnet som helhet, var disse endringene gjenstand for mye kritikk og kontrovers.
se mer
Skoledirektøren griper forsiktig inn når han legger merke til en elev som har på seg en caps i...
Mor informerer skolen om at en 4 år gammel datter, som tilbereder lunsjen sin, kan...
Noen eksempler på disse endringene er økningen av fristen for fornyelse av Nasjonalt førerkort (førerkort) og utvidelsen av poengsummen som kreves for å ha retten til å kjøre suspendert.
Til tross for at tiltakene ble tatt i forrige mandat, har den nåværende føderale regjeringen, med Lula i Presidentskapet i republikken, har ennå ikke berørt emnet om å endre eller ikke de tiltakene som ble utført av Bolsonaro.
Nedenfor lister vi opp de mest kontroversielle endringene som kan endres av Lula-regjeringen, selv om de fleste også trenger flertallsgodkjenning i kongressen.
Økning i CNH validitet og poengsum
Lov nr. 14.071/2020 medførte flere endringer, inkludert å øke fristen for å fornye CNH og poenggrensen for å få suspendert førerretten.
Før, med 20 poeng, ble CNH suspendert, og etter endringen trengs det 40 poeng for dette. Men poengsummen er 40 bare hvis sjåføren ikke har hatt noen alvorlige brudd de siste 12 månedene. Hvis du har et brudd av denne art, synker poengsummen til 30, og ved to eller flere alvorlige brudd er grensen igjen 20.
Dette skillet gjelder ikke for yrkessjåfører, uansett kategori, da alle har en grense på 40 poeng, med eller uten en alvorlig overtredelse begått det siste året.
Når det gjelder gyldighet, hadde CNH tidligere fem år på seg til å utløpe, uavhengig av førerens alder. Nå, for sjåfører opp til 50 år, er det ti år. For førere mellom 50 og 70 år er perioden fem år. Over 70 år er CNH-perioden tre år.
For at disse endringene skal reverseres eller endres, er det nødvendig å gå gjennom en ny avstemning i nasjonalkongressen.
Lavere antall fotobokser på føderale motorveier
En annen endring, gjort i det første året av Jair Bolsonaros regjering, i 2019, var suspensjonen av mobile, bærbare og faste fotobokser på føderale motorveier. Motivasjonen til daværende president var at utstyret ble installert kun for å samle inn penger, selv uten noen tidligere undersøkelse for å bevise dette.
Også i desember 2019 ble det bestemt at elektronisk hastighetskontroll ville bli reetablert, ifølge Justice. Den føderale regjeringen fulgte ordren.
Imidlertid ble radarer på føderale motorveier drastisk redusert i 2021, før de ble totalt 8 tusen, falt antallet til bare 2 tusen.
Siden de føderale motorveiene administreres av byråer som er underlagt den føderale regjeringen, kunne Lula annullere tiltaket uten å måtte gå gjennom kongressens godkjenning, i teorien.
Det er bemerkelsesverdig at dette ikke er de eneste endringene som kan reverseres av den nye føderale regjeringen. Nå gjenstår det å se om tiltak vil bli iverksatt, samt om de vil bli støttet av Kongressen, siden de aller fleste endringene vil avhenge av forhåndsgodkjenning.