Hvert år kommer nye verktøy og gjenstander tilbiler, mange av dem gir mer sikkerhet, praktisk og fritid for sjåfører.
På grunn av dette ender mange av disse gamle delene opp med å gå ut av bruk, for eksempel motor, klimaanlegg og vindsperrekomponenter. Se nå hvilke varer i bilen din som kanskje ikke lenger eksisterer de neste årene.
se mer
Hva vil ikke Google at du skal søke etter?
5 hypoallergene hunderaser ideelle for allergiske mennesker
Les mer: Tekniske nyheter annonsert av Uber inkludert elektriske og autonome biler
analogt panel
Du vet de panelene fulle av knapper vi pleide å se på eldre biler? Til tross for at mange foretrekker disse modellene, reduseres de gradvis i markedet. Det er til og med mulig å legge merke til at færre og færre knapper vises på panelene, men dette er bare begynnelsen. Ifølge eksperter vil nøklene nå være uunnværlige i inngangsmodeller, mens de mest avanserte vil kunne stole mer og mer på skjermer, som Tesla-biler.
Manuelt gir
Denne endringen er grunn til å feire for mange mennesker, spesielt for de som hater den berømte halvclutchen. I Brasil er dette en type girkasse som fortsatt er svært vanlig i innstegsmodeller, men som gradvis har blitt erstattet av automatiske modeller. I andre land, som USA, har det overveldende flertallet av bilene allerede disse endringene.
Trekk kun på baksiden
Det høres kanskje rart ut, men store bilproduksjonsmerker som BMW legger i stadig større grad til forhjulsdrift til sine nye modeller. Nå ser det ut til at det som pleide å være regelen, spesielt i lavproduksjons- og sportskjøretøyer, vil følge unntakets vei i de kommende årene.
Stor aspirasjonsmotor
Klassiske biler som Camaro har de kjente naturlig aspirerte V8-motorene, noe som gjør dem veldig populære blant bilelskere. Imidlertid ser markedet for kjøretøyproduksjon ut til å bevege seg i retning av å "bli kvitt" disse delene. i nye modeller, og erstatte dem med mer levedyktige alternativer, spesielt som et spørsmål om kostnadsbesparelser. rom.
Det er fordi de store produsentene ser etter mindre sektorer, med halv sylinder og slagvolum, men fortsatt gir samme dreiemoment som den store aspirasjonsmotoren. Alt dette gjennom elektriske motorer.
