Elbilmarkedet vokser eksponentielt. Derfor må det også være nok ladestasjoner til å møte etterspørselen. I USA er det altså en offentlig og privat bevegelse for at dette skal skje, mens i Brasil sees denne bevegelsen kun i den private sfæren.
Se også: Studie viser at elbileiere ikke ønsker å gå tilbake til å bruke bensin
se mer
Kina: Ubestridt leder innen elektriske kjøretøy – hvordan de...
Bør jeg dele såpen med familien min?
Elbilmarkedet
Antallet elbiler øker mer og mer, men antallet ladepunkter må holde tritt med denne markedsveksten. I en undersøkelse utført i USA fant man at det i gjennomsnitt var ett ladepunkt for hver bensinstasjon. Gitt dette er det klart at antallet av disse stillingene i Brasil fortsatt er utilstrekkelig.
Hva er den ideelle mengden?
Det amerikanske energidepartementet påpeker at det ideelle antallet ladeplasser tilsvarer 40 nivå 2-porter og 3,4 DCFC-hurtigladere per tusen elbiler. Som et resultat ser det ut til at dagens antall på 41 nivå 2 oppføringer og 5,7 DCFC per tusen biler ikke vil kunne holde tritt med markedsveksten.
Selvstendigheten til elektriske kjøretøy øker. Det vil si at det allerede finnes biler fra bilprodusenter som Tesla og Mercedes som klarer å kjøre en større kjørelengde enn eldre elbiler. Men med 35 millioner elbiler prognosert innen 2030, trenger USA i gjennomsnitt 478 nye ladestasjoner for å støtte etterspørselen.
Gitt dette er det en ny infrastrukturlov i Biden-administrasjonen som ønsker å nå 500 000 ladepunkter innen 2030. I tillegg til offentlige insentiver er også privat sektor interessert i å øke denne infrastrukturen.
I Brasil
Den brasilianske virkeligheten er veldig annerledes, siden antallet elbiler er mye lavere enn i USA. Veksten i dette tallet er imidlertid intens. I lys av dette økte antallet ladestasjoner i 2021 fra 350 til tusen, forventet å tredobles i 2022.
I det brasilianske tilfellet er det imidlertid ingen offentlig plan fra regjeringens side om å øke denne infrastrukturen. Men i privat sektor har noen selskaper mobilisert i denne forbindelse.
