Elon Musk er en milliardær kjent for sine store visjonære prosjekter, og et av hans siste initiativ var bygging av underjordiske tunneler. Med dette har han som mål å avlaste trafikken i store byer som Los Angeles, som startet prosjektet hans kalt The Boring Company.
Fortsett å lese og forstå mer om Elon Musks underjordiske tunneler.
se mer
Varsel: DENNE giftige planten landet en ung mann på sykehuset
Google utvikler AI-verktøy for å hjelpe journalister i...
Se hvordan ideen om å bygge underjordiske tunneler ble til
Denne ideen kom først opp i en tweet fra milliardæren på slutten av 2016. «Trafikken gjør meg gal. Jeg skal bygge en tunnelmaskin og begynne å grave, sa han.
Etter det ble The Boring Company opprettet, med mål om å bygge underjordiske tunneler for å få slutt på trafikkork byer. Men seks år senere er de eneste tunnelene som er åpne for publikum bare 2,7 kilometer lange, under Las Vegas Convention Center.
Tunnelene ble bygget på omtrent ett år ved bruk av boremaskiner og kostet rundt 47 millioner dollar, ifølge The Boring Company. Imidlertid er LVCC Loop-systemet bare operativt når store stevner finner sted i staten Nevada. Videre er turene fortsatt gratis, men tjenestemenn utelukker ikke at det i fremtiden kan bli en kostnad å bruke tunnelen.
I 2018 spådde Elon Musk at biler ville glide gjennom tunnelen med en hastighet på 150 miles per time. I testene utført av EL PAÍS var imidlertid maksimalhastigheten bare 36 miles per time.
Blir det tunneler i andre byer?
For tiden, ifølge medieoppslag, underjordiske tunnelprosjekter i Los Angeles, Chicago og Baltimore ble forlatt, og Las Vegas LVCC-systemet er fortsatt ganske forskjellig fra den opprinnelige ideen. fra Musk.
Dessuten, da milliardæren presenterte en prototype av disse tunnelene, forsikret han publikum om at bare autonome elektriske kjøretøy ville bruke dem. Men i Las Vegas har hver Tesla en sjåfør.
LVCC Loop åpnet i 2021, og ifølge The Boring Company opererer den når et større stevne finner sted i byen. På SEMA 2021-bilutstillingen, for eksempel, transporterte systemet "mellom 24 000 og 26 000 passasjerer per dag".
EL PAÍS snakket med tunnelbrukere og ingen av dem fant noen ulemper ved det gratis systemet. Avisen forsøkte også å kontakte The Boring Company om fremtidige prosjekter og avgifter, men fikk ingen svar.
