Forretningsmann innen brasiliansk privat luftfart født i Pereira Barreto, i det indre av São Paulo, og som den satte sine spor i historien til brasiliansk luftfart og at den lot TAMs dash i markedet med besluttsomhet nasjonal. Han droppet ut av skolen på ungdomsskolen (1957) for å hjelpe til med husholdningsutgifter. Han var mekanikerassistent, kontoristlærling og bankkontorgutt i São Paulo. Han har vært lidenskapelig opptatt av fly siden barndommen, og vendte tilbake til landsbygda, og med pengene han sparte, betalte han påmelding til kurset ved flyklubben Catanduva. Han fullførte pilotkurset (1958), tok sertifikatet, dro til Londrina og fikk jobb hos Táxi-Aéreo Star, hvor han for første gang lot en toseters Cessna 140 alene.
Med gjennomføringen av store agroindustrielle prosjekter i den nordvestlige regionen São Paulo, returnerte han til São José do Rio Preto (1959) og gikk på jobb hos selskapet Táxi Aéreo Riopretense, og kjørte en Cessna-170. Han begynte i TAM, et selskap grunnlagt av en gruppe på ti flygere (1961), som pilot (1962) ved Táxi Aéreo MaríliaS.A. Orlando Ometto sukkerfabrikk, bruker tre år på å transportere ris, kjøtt, murstein og til og med dyr, flyr alene og tar seg av flyets vedlikehold. Han tjente mye penger, men han fikk malaria sju ganger. I mellomtiden kjøpte Grupo Ometto 51 % av TAMs aksjer og flyttet selskapets hovedkvarter til São Paulo.
«Kommandanten» gifter seg og gjør det samme, men forlater selskapet fordi det kun vil transportere poser. Han har ikke noe kall for lastepiloter, og foretrekker menneskelige relasjoner. Han var på VASP da han mottok invitasjonen fra National Credit Bank. Institusjonen hadde flyet, men trengte en pilot for Araguaia Development Company. Lønnen var høy og gjorde at han kunne spare penger for å kjøpe sitt første fly, en Cessna 170 (1966), med kapasitet til tre passasjerer. Han flyttet med familien til kommunen São Félix do Araguaia og selv angrepet av sykdommen grunnla han selskapet sitt, ATA - Araguaia Transportes Aéreos. På to år bygde den en flåte på 15 fly, større enn TAMs.
Samme år (1968) ble han invitert av Ometto-gruppen til å bli en minoritetsaksjonær (33%) i TAM. Selv om selskapet ikke var i en god situasjon, selv med utilstrekkelig egenkapital til å betale regningene, aksepterte det tilbudet på grunn av de konstante sykdomsutbruddene, mange i luften. Han investerte all sin kompetanse, kjøpte halvparten av TAMs aksjer (1972) og overtok ledelsen av selskapet. Det moderniserte flåten og fikk selskapet til å vokse, og kjøpte (1973) 10 nye Cessnas 402, det første brasilianske flyet utstyrt med radar, og innviet den vanlige linjen mellom São José dos Campos og Rio de Janeiro (1975) og en ny São Paulo-Araraquara-flyvning, i tillegg til å bli hovedaksjonær i gruppen, med 98 % av aksjene (1976), noe som gjør selskapet allerede sett på som en fenomen. Mens luftfarten vokste 15 % hvert år, økte TAM 70 % hver sjette måned.
Han opprettet TAM Transportes Aéreos Regionais (1976), som opprinnelig opererte med seks Embraer EMB-11-C Bandeirante-fly, og betjente det indre av São Paulo, Paraná og Mato Grosso. Det overtok til slutt alle aksjene i selskapet (1979) og gikk inn i tiåret med konsolideringen med ankomsten av Fokker F-27s (1980). TAM har nådd milepælen på én million transporterte passasjerer (1981) siden stiftelsen og to millioner passasjerer transporterte passasjerer (1984), og vant Top Marketing-prisen for kvaliteten på tjenesten som tilbys. Den kjøpte opp Votec (1986), som nå heter Brazil-Central, og utvider sitt rutenett, hovedsakelig til de sentrale og nordlige regionene av landet. Samme år lanserte den VDC - Voo Direto ao Centro, og koblet sammen São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte og Curitiba. Startet First Class Service (1989) med Fokker-F-27, som forbinder de sentrale flyplassene i São Paulo og Rio de Janeiro.
Selskapet fikk mer synlighet med ankomsten av Fokker F-100 (1990), og innviet luftfarten til jet og høy standard innen regional transport og er på vei til å bli det beste flyselskapet i Amerika latin. Opprettet Fale com o Presidente-tjenesten (1991) og nådde milepælen på åtte millioner passasjerer (1992) transportert siden det ble grunnlagt, og har skapt en ny flystil, med trekk av uformalitet og bekymring for å verdsette hver enkelt passasjer. Han lanserte Fidelidade Card (1993) og opprettet Eductam Foundation, for å gi stipend til trengende, støtte humanitære og delta i kulturelle og sportslige prosjekter og opprettet også Wings of Um Sonho Museum, for å bevare minnet og historien til luftfart.
Kjøpte en deaktivert flyplass i det indre av São Paulo for å lage et museum for gamle fly, hvor sette opp den største og en av de eneste samlingene av gamle fly i landet, og et TAM vedlikeholdssenter. Han ble kåret til årets selger (1994) og innoverte ved å akseptere den første kvinnelige sjefen i mannskapet hans. Lanserte Ticketless-tjenesten (1995), elektronisk boarding uten billett, og TAM Fidelidade-kredittkortet. For første gang valgte Exame magazine TAM til det beste flyselskapet i transportsektoren, i Best and Biggest, og Air Transport World magazine kåret det til det beste regionale flyselskapet i verden. Han viste all sin evne til å publisere TAMs image etter at seks ulykker med selskapets fly truet med å undergrave selskapets velstand.
Det verste av dem skjedde rett etter å ha blitt kåret til det beste selskapet i sektoren, da flight 402, en Folker 100, som gjorde Rio-São Paulo luftbro krasjet og kollapset kort tid etter avgang fra Congonhas lufthavn, og drepte 99 mennesker (31/10/1996). Etter ulykken begynte «kapteinen» å ta imot passasjerer fra noen flyvninger som forlot Congonhas på flyene, i et forsøk på å gjenopprette selskapets image. Etter det ble brevene og videoene hans rettet mot passasjerer en konstant på TAM-flyvninger. Et år senere eksploderte en bombe under en flytur og drepte en passasjer. Fra da av begynte TAM å ta i bruk en enda mer aggressiv markedsføringsstrategi og for å fortsette å vokse, hadde de nettopp bestilt 100 fly fra Embraer.
Ved å kjøpe Helisul (1996) utvidet det aktivitetene sør i landet, og endrer navnet på Brasil Central til TAM-Transportes Aéreos Meridionales, som blir det nasjonale flyselskapet til gruppen, opererer uten restriksjoner over det brasilianske territoriet og flyr internasjonal. Selskapet ble kåret til det mest lønnsomme i landet av avisen Folha de São Paulo, det mest lønnsomme i verden av magasinet Airline Business, og vant Grand Prix for årets annonsør i prisen Spaltister, fra propaganda- og markedsføringsseksjonen (1996), mens sjefen mottok 1996 Excellence Award, fra Association of Engineers of ITA - Technological Institute of Luftfart. Det kjøper 80% av Lapsas aksjer fra regjeringen i Paraguay og dannet TAM Mercosul, med konsesjon for ruter i Sør-Amerika og Europa med avgang fra Asunción.
Den lukket kodedelingsavtalen med American Airlines for å operere São Paulo-Miami-linjen og kjøpte fem AIRBUS A330-200-fly (1997). Det gjennomførte den første flyvningen til Europa (1999), på vei til Paris i samarbeid med Air France og innviet tilbudet om business class seter på flyreiser av Super Bridge mellom São Paulo, Rio, Brasília og Curitiba, og for tredje gang på rad blir han kåret til årets personlighet av Aero magazine Blad. Selskapet hans er anerkjent som et av de mest moderne i verden med totalt 98 fly, 58 er jetfly med mer enn 100 seter, med en gjennomsnittsalder på under fem år. Flyreiser til Paris er nå daglige (2000), med avgang og ankomst til Charles de Gaulle, økte flåten og utvidet tilbudet av seter og begynte å operere kun med toppmoderne jetfly generasjon.
Selskapet var allerede det mest lønnsomme i landet, med en omsetning på over 1 milliard dollar (2000). I dag, med internasjonale ruter, 87 fly og 7 600 ansatte, nådde det lederskapet i det nasjonale lufttransportmarkedet (2001), med mer enn 30 % av passasjerene, og overgikk rivalen Varig. Dessverre, etter å ha tilbrakt helgen på gården sin i Ponta Porã, på grensen mellom Mato Grosso do Sul og Paraguay, døde han under en helikoptertur, da enheten krasjet og eksploderte nær landsbyen Fortuna Guazú, som ligger i kommunen Pedro Juan Caballero, Paraguay (2001), 25 kilometer fra grense. Han etterlot seg enke og tre barn, to av dem følger allerede i farens fotspor, i retning av TAM, og selskapet i posisjonen som de mest lønnsomme i landet. I karnevalet i 2002 vil han bli hedret av sambaskolen Acadêmicos do Salgueiro, fra Rio de Janeiro, med samba-enredo «Nas asas de um dream».
Figur kopiert fra TAMs nettside
http://www.tam.com.br
VEDLEGG
MEDALJER, PRISER OG PRISER
Aeronautisk fortjeneste, i karakterer: offiser, kommandør og storsjef.
Order of Merit Santos Dumont (1993).
Medalje av "La Aeronáutica" tildelt av regjeringen i republikken Paraguay (1993).
"Sales Man 1993" av Association of Sales and Marketing Managers of Brazil, ADVB (1993)
"Public Opinion 1993"-prisen, gitt av Regional Public Relations Council -SP (1993).
Examen Magazine Award "Maiores e Melhores" i kategorien Air Transport (1994).
"Sølvmedalje" på New York-festivalen, for tilfelle av ditt fidelity-kort (1995).
"Andre mest lønnsomme selskap på børsen" av Revista Conjuntura Econômica (1995).
"Mest lønnsomme selskap i Brasil" av avisen "Folha de São Paulo" (1995).
"Most Profitable Airline in the World" av Airline Business Magazine (1995).
"Beste regionale flyselskap i verden/95" fra Air Transport World Magazine (1995).
Eksamensmagasinpris "Maiores e Melhores" i transportkategorien (1995).
96 Excellence Award, gitt av América Economia Magazine (1996).
"Best of Transport"-prisen av Transporte Moderno magazine (1996).
"Personality of Quality" Award, av Editora Banas (1996).
"Air Person of the Year" Award (1996) av Revista Aérea, utgitt i New York i over 50 år.
96 Excellence Award, av ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996).
Examen Magazine Award "Maiores e Melhores", i kategorien årets beste selskap (1996).
"Quality South America 1997" Award, av ABIQUA - Brazilian Association for Quality Incentives, i S.Paulo (1997).
Markedsføringsbeste pris (1998).
Prisen "Årets personlighet" av Aero Magazine (1999).
Prisen "Best in Transport Services" av Exame Magazine (2000).
Medal of the Order of the Legion of Honor (Legion d'Honner), som er den høyeste franske utmerkelsen som tildeles utlendinger (2000).
"Consumidor Moderno Award for Excellence in Customer Service", av Consumidor Moderno Magazine (2000).
"Aero Magazine Aviation 2000/2001"-prisen, i kategorien beste brasilianske flyselskap av Revista Aero Magazine (2001).
Kilde: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
Bestill R - Biografi - Brasil skole
Kilde: Brasil skole - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/rolim-adolfo-amaro.htm