Mål plan det var et program hvis formål var å forbedre den brasilianske infrastrukturen, implementert under regjeringen til Juscelino Kubitschek (1956-1960).
Prosjektet definerte tretti mål, gruppert i fem sektorer, som skal oppnås: energi, transport, industri, utdanning og mat.
I utgangspunktet var intensjonen å stimulere utviklingen av lett industri i Brasil.
Målplanoppnåelser
Med mottoet "femti år om fem", tiltrer Juscelino presidentskapet 31. januar 1956 og omsetter målplanen i praksis.
Et av hovedarbeidene var implementeringen av bilindustrien gjennom skatteincitamenter. Den investerte i etableringen av fabrikker som produserte virkelig nasjonale kjøretøyer, for eksempel Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.).
Likeledes ble fabrikkene Volkswagen, Mercedes Benz, Willis Overland og General Motors installert. I 1957 begynte Volkswagen-biler å bli produsert helt i landet.
I energisektoren utvidet vannkraftverket med byggingen av Paulo Afonso-anleggene ved São Francisco-elven i 1955; og starten på arbeidene på Furnas og Três Marias, i Minas Gerais.
På dette feltet ble National Nuclear Energy Council grunnlagt, som tillot Brasil å utvikle denne teknologien bare for fredelige formål. På slutten av sin periode etablerte JK Ministry of Mines and Energy;
For å rette opp regionale problemer ble Superintendency for the Development of the Northeast (SUDENE) opprettet. Ettersom sør i landet hadde industrialisert seg raskere enn nord, var det denne myndighetens rolle å redusere dette gapet.
Grunnlaget for Brasília, landets nye hovedstad, ble ansett som syntesemålet til JK-regjeringen. Plasseringen på Central Plateau, i Goiás, var strategisk, da det ville skape et dynamisk knutepunkt i det indre av landet.
For å gjennomføre denne ambisiøse planen måtte Juscelino imidlertid ty til valutautstedelser og utenlandske lån.
IMF (International Monetary Fund) nektet imidlertid lånene, da de mistenkte at denne økonomiske politikken ville generere inflasjon og skade internasjonale kreditorer. Til tross for dette ble pengene hentet fra europeiske og amerikanske banker, uten garanti fra IMF.
Opprinnelsen til målplanen
Målplanen stammer fra ideene til økonomer ved ECLAC (Economic Commission for Latin America) og BNDE (National Development Bank).
Betraktet som den første globale planen for utvikling av nasjonal økonomi, var den ryggraden i den utviklingsnasjonalismen som var ment av Juscelino Kubitschek.
Planens suksess var mulig takket være opprettelsen av administrative organer som var direkte knyttet til republikkens presidentskap, slik som: GEICON (Group Shipbuilding Executive), GEIA (Automotive Industry Executive Group) og GEIMAPE (Machinery Industry Executive Group) Tung).
Ikke alle sektorer ble behandlet likt. Utdanning og mat fikk 4,3% og 3,2 av midlene som ble tildelt målplanen, mens transport utgjorde 29,6%.
Vi har flere tekster for deg:
- Bygging av Brasilia
- Juscelino Kubitschek
- Industrialisering i Brasil
- Økonomien i Brasil