Helikopteret er et apparat som er i stand til å ta fly vertikalt fordi det har en propell på toppen, som fungerer som en propell.
Når motoren starter, roterer hovedpropellen og skyver luften nedover. Etter prinsippet om handling og reaksjon, påfører luften en oppadgående reaksjonskraft på propellen; trykkforskjellen som genereres av den på grunn av luftpassasje raskere over den enn under den genererer en trykkforskjell, og foreningen av disse to effektene er det som får helikopteret til å stige.
Enhver variasjon i spiralens vinkelhastighet gir en variasjon i dens vinkelmoment, som er fysisk størrelse som forholder massen til et legeme rundt en rotasjonsakse med hastigheten kantete.
Rotasjonen til hovedpropellen har en tendens til å rotere hele helikopterets kropp på grunn av dreiemomentet til fremdriftskreftene. For å løse dette problemet er helikoptre utstyrt med en sidepropell, som ligger i halen på flyet. Dette, når det roterer, skyver luften, og etter prinsippet om handling og reaksjon skyver luften propellen i motsatt retning. Denne "push" avbryter rotasjonen av helikopterets kropp, og stabiliserer bevegelsen til enheten.
Det er helikoptre utstyrt med to hovedpropeller, uten sidepropell. I dette tilfellet skjer utstyrets stabilitet fordi de to propellene roterer i motsatte retninger fra hverandre, og forhindrer rotering av enhetens kropp.
Ikke stopp nå... Det er mer etter annonseringen;)
Helikopter utstyrt med to hovedpropeller
Av Kléber Cavalcante
Uteksamen i fysikk
Brasil skolelag
mekanikk - Fysikk - Brasilskolen
Vil du referere til denne teksten i et skole- eller akademisk arbeid? Se:
ALMEIDA, Frederico Borges de. "Hvordan helikopteret kan fly"; Brasilskolen. Tilgjengelig i: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm. Tilgang 27. juni 2021.
