Fra det 15. århundre, under ledelse av portugisisk og spansk, startet europeerne en prosess med intens globalisering, den såkalte Maritime Expansion. Dette faktum ble også kjent som Great Navigations og hadde som hovedmål: å skaffe seg rikdom (kommersielle aktiviteter) både gjennom leting av land (mineraler og grønnsaker) og ved underkastelse av andre mennesker til slavearbeid (urfolk og afrikansk), med den hensikt å utvide territoriet, for spredningen av kristendommen (katolicismen) til andre sivilisasjoner og også for ønsket om eventyr og forsøket på å overvinne farene ved havet (ekte og innbilt).
Derfor vil vi anbefale vår analyse i ønsket om eventyr og å overvinne farene ved havet. Trodde europeerne virkelig på tidspunktet for de store navigasjonene at planeten Jorden var formet som en firkant? Og at det var store monstre i havene?
Når vi leser tekster om den europeiske maritime utvidelsen, er det vanlig å finne referanser til farene ved havet, navigatørenes uerfarenhet og unøyaktighet, disse tekstene gir oss inntrykk av at europeere ikke hadde noe teknisk og teknologisk apparat for tiden, og det ser ut til at når de ville skyte seg ut i havet, ville de gå i mørket, uten syn og uten skjebne. Hvem har aldri hørt eller lest om portugisernes ankomst til det som nå er Brasil, at de ønsket å reise til India og gikk seg vill og endte opp med å ankomme Amerika! Så, kom du hit ved en tilfeldighet?
Først må vi tenke på hvordan disse ideene (kvadratisk land, småhav, monstre, tørre soner) dukket opp i tenkningen og mentaliteten til europeerne på 1400-tallet. Siden middelalderen hadde den katolske kirken enorme politiske og åndelige (religiøse) krefter. Derfor formidlet kirken teorier om naturlige, menneskelige og åndelige ting for lett å utøve sin makt. Generelt led de som stred mot kirkens teosentriske teorier, alvorlig forfølgelse. Videre utøvde katolicismen forbud og sensur av visse bøker, særlig de fra filosofer fra den klassiske antikken (Platon, Aristoteles, Sokrates).
Denne situasjonen begynte bare å endres med fremveksten av urban og kommersiell renessanse. Tillater andre muligheter for å lese verden, naturlige, menneskelige og åndelige ting. Dermed har det portugisiske spedbarnet D. Henrique startet i Sagres (Sør-Portugal) et sted for studier som samlet navigatører, kartografer, kosmografer og andre mennesker som var nysgjerrige på sjøreiser.
Dette studiestedet ble kjent som School of Sagres. På denne skolen utviklet de nye studier om navigasjonsteknikker, perfeksjonerte kompasset, astrolabien (geo-orienteringsverktøy), produserte konstante kart over ruter gjennom havene og skapte nye typer fartøy, for eksempel karaveller, lettere og drevet av sene seil med trekantet form, som lette manøvreringen på åpent hav og gjorde det mulig å reise lengre avstander.
Forskjellene er tydelige mellom sjansen for å navigere og presisjonen i navigasjonene, hvis vi analyserer kart som er laget før School of Sagres, vi merker i disse tilstedeværelsen av monstre i illustrasjonene av havene som hindringer for navigatører, et annet viktig aspekt i disse kart var tilstedeværelsen av engler tegnet på himmelen, som representerte beskyttelsen av navigatører, som om disse englene beskyttet fartøy.
I tillegg til å overvinne de virkelige farene (stormer, skade på båter, sykdommer, sult og tørst), er navigatører på grunn av middelalderens mentalitet fortsatt de måtte overvinne sin imaginære frykt (havmonstrene, den tørre sonen, den flate dimensjonen til planeten, jo lenger de seilte jo nærmere de ville være avgrunn). Vi tror at det fantes fantasi, men tekniske og teknologiske innovasjoner (School of Sagres) ga et nytt "blikk" til navigasjonene, slik at Maritime utvidelse ble mulig Europeisk.
Formidlingen av ideen om ankomsten av det amerikanske kontinentet av portugiserne er ikke annet enn mulig roser de portugisiske prestasjonene, som ville ha møtt det rasehavet og heroisk funnet det "Nye Verden". Om dekonstruksjon av sjansen (de mistet seg og ankom Amerika) har vi rapporter som beviser at andre navigatører ankom før Pedro Álvares Cabral (April 1500) var de: italienske Américo Vespucci (1499), spanjolen Vicente Pinzón (1499) og Diego de Lepe (januar 1500), men de overtok ikke Jord.
Derfor, hvis andre navigatører passerte kysten av det nåværende Brasil før Cabrals skvadron, ville de muligens vite ruten for å ankomme. I mannskapsrapportene er det ingen referanse til storm og turbulens til sjøs; for selv om de var tapt på sjøen, ville kompasset og astrolabben (datidens teknologiske) veilede navigatørene geografisk, og de ville absolutt vite deres posisjon.
Leandro Carvalho
Master i historie
Kilde: Brasilskolen - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/expansao-maritima-europeia.htm