7 jaar geleden Uber stond aan het begin van zijn activiteiten in Brazilië. Het lijkt niet zo lang geleden. Gedurende deze periode werden verschillende innovaties geïntroduceerd en kwamen er nieuwe bedrijven om in het veld te opereren. In deze periode hebben enkele klachten geleid tot het aanbieden van vervoer per aanvraag.
De afgelopen maanden waren er veel klachten van gebruikers van diensten. Recensies vertellen over de moeilijkheid om ritten te krijgen via de Uber- en 99-apps. De bedrijven zijn de meest traditionele in het veld in het land.
Bekijk meer
Japans bedrijf legt tijdsbeperking op en plukt daar de vruchten van
Alert: DEZE giftige plant heeft een jonge man in het ziekenhuis gebracht
Lees ook: Netflix zou de wereld van games moeten betreden en initiatief verdeelt de meningen
Sommige gebruikers melden uren wachten op een chauffeur om de opgeroepen rit te accepteren. "Het is makkelijker om op straat geld te vinden dan een coureur die de race accepteert", aldus een bericht op Twitter.
Door snel op het onderwerp te zoeken, is het mogelijk om tientallen recente klachten te vinden. De verklaring voor het probleem wordt echter op sommige punten een beetje vaag en loopt uiteen.
De chauffeur is niet verplicht om een rit te accepteren, al leidt een te grote weigering wel tot boetes. Als een coureur veel races weigert, kan zijn score binnen de app flink dalen. Dit zorgt ervoor dat hij er langer over doet om "een level omhoog" te gaan en meer te profiteren van het werk.
In de stad São Paulo bijvoorbeeld is het in de spits steeds moeilijker om aan ritten te komen. Ook al is de vergoeding in deze tijden duurder, het lijkt erop dat de chauffeurs zijn verdwenen. Dat blijkt uit de reviews van gebruikers van de platformen Uber en 99.
Dat is vreemd, als we bedenken dat het aantal geregistreerde informele werkers in de apps is toegenomen. Op deze manier moet het aanbod voor chauffeurs groeien.
Gebruikers worden gedwongen om ritten te annuleren
Sommige gebruikers beschuldigen bestuurders ervan dat ze bewust de tijd nemen. De reden zou zijn om de klant te dwingen de rit te annuleren en zo boetes te vermijden. Dit zou zijn omdat sommige routes geen aantrekkelijke prijzen bieden om de reis van de bestuurder te compenseren.
Als enerzijds passagiers klagen over de vertraging, klagen werknemers anderzijds over de tarieven. De kosten van levensonderhoud zijn gestegen, maar de overdrachten aan chauffeurs lijken niet gepaard te gaan met de verhoging van de belastingen. Daarom werd het duurder om op die manier te werken.
Volgens sommige chauffeurs ontmoedigt de stijging van de brandstofprijzen het accepteren van sommige ritten. Dit gebeurt omdat de winst voor het ticket niet hoger is dan het bedrag dat aan tanken is uitgegeven.
Afgezien daarvan, met de stijging van de dollar, worden auto-onderdelen ook duurder. Het onderhoud in het algemeen is toegenomen en het onderhouden van een taak die afhankelijk is van het voertuig zelf is moeilijker geworden.
Gevaarlijke gebieden genereren meer weigeringen
Er zijn ook races die worden afgelast uit angst voor de coureur. Dit gebeurt wanneer de passagier zich in een verdacht gebied bevindt of dat onveiligheid bij de bestuurder wekt.
“Gebruikers moeten langer wachten op een rit omdat er, zeker in de spits, meer telefoontjes zijn dan partners die een rit willen maken. Door de grote vraag draait de app van Uber non-stop voor partners, een situatie waarin ze zich naar eigen zeggen prettiger voelen. om ritten te weigeren, omdat ze weten dat er andere oproepen in de reeks zullen komen, mogelijk met meer inkomsten”, zegt de Uber-notitie die naar de portal is gestuurd kanaaltech.
Het antwoord van 99 volgt hetzelfde antwoord van de concurrent. "Het is belangrijk op te merken dat sinds eind 2020 99 het aantal races met 100% heeft hervat in vergelijking met de periode vóór de pandemie", rechtvaardigde hij het Canaltech-rapport.
Ondanks dat sommige chauffeurs klagen over de waarde die door de ritten wordt overgedragen, ontkennen de bedrijven het probleem. Voor hen zijn de redenen om te annuleren, evenals de voordelen, individueel. Elke chauffeur slaagt erin zijn eigen inkomen te verdienen via het platform en dit varieert naargelang het werk dat wordt aangeboden.
De manier is wachten, of zoeken naar andere transportoplossingen. Het is de moeite waard om het contact via Uber en 99 ondersteuningskanalen te versterken. Beide bedrijven zijn alert op kritiek van gebruikers.