Dīzeļdegviela ir eļļaina izskata degviela (kā norāda nosaukums), kas iegūta no frakcionēta destilācija (attīrīšana) no Nafta. Tās sastāvs tiek uzskatīts par sarežģītu, jo tajā ir tādas vielas kā Ogļūdeņraži (lielākā daudzumā) un organiskie savienojumi ar slāpekli, skābekli un sēru.
No visiem naftas produktiem (piemēram, Benzīns, smēreļļa un petroleja), O dīzeļdegviela tā ir bagātīgāka, tas ir, tā ir frakcija ar vislielāko eļļas daudzumu.
1. Dīzeļdegvielas eļļas raksturojums
- Skaidrs izskats;
- Toksicitāte tiek uzskatīta par vidēju;
- Nav suspendētu materiālu (cietie atkritumi);
- Tam ir spēcīga un raksturīga smarža;
- Tas ir nedaudz gaistošs šķidrums;
- Tas ir viegli uzliesmojošs.
2. Izmanto dīzeļdegvielu
O dīzeļdegviela, kopumā ir lielisks pielietojums ceļu nozarēs (ja to lieto automašīnās, autobusos, furgonos un kravas automašīnām) un rūpnieciskiem (ja tos izmanto elektriskos ģeneratoros vai lai uzturētu apkuri katli). Jāatzīmē, ka šo degvielu izmanto arī mazie kuģi.
Brazīlijā dīzeļdegvielas izmantošana ir ļoti vērsta uz kravu pārvadāšanu, galvenokārt kravas automašīnu dzinējos, jo liela daļa produktu tiek izplatīta visā valstī pa lielceļiem.
3. Dīzeļdegvielas iegūšanas veids
Tā kā tas ir tiešs naftas atvasinājums, dīzeļdegvielu iegūst, izmantojot maisījuma atdalīšanas metodi ko sauc par frakcionētu destilāciju (lieto, ja maisījumā ir vairāk nekā viens šķidrums, kā tas ir Nafta).
Daļējas destilācijas vai naftas rafinēšanas pamatā ir viršanas temperatūras starpība starp maisījuma sastāvdaļām. Dīzeļdegvielas gadījumā tās atdalīšanās notiek, kad temperatūra sasniedz vērtību no 220 ° C līdz 380 ° C. Pārējās eļļas sastāvdaļas tiek sadalītas citos viršanas diapazonos.
4. Dīzeļdegvielas veidi
Brazīlijā Nacionālā naftas aģentūra (ANP) no 2011. gada 65. rezolūcijas noteica, ka divas dīzeļdegvielas veidi var tirgot izmantošanai transportlīdzekļos. Vai viņi:
A tipa dīzeļdegviela: naftas pārstrādes procesos, nepievienojot biodīzeļdegvielu;
B tipa dīzeļdegviela: tas ir A tipa dīzeļdegviela, kurai tiek pievienots biodīzeļdegviela;
Tajā pašā ANP rezolūcijā no 2011. gada šīs degvielas atbilstoši to sēra līmenim joprojām tiek klasificētas:
- S10: dīzeļdegviela ar 10 mg sēra uz kg eļļas;
- S50: dīzeļdegviela ar 50 mg sēra uz kg eļļas;
- S500: dīzeļdegviela ar 500 mg sēra uz kg eļļas;
- S1800: dīzeļdegviela, kurā ir 1800 mg sēra uz kg eļļas.
Sākot ar 2014. gadu, tiek tirgoti tikai S10 un S50, jo ir nepieciešams veicināt sēra gāzu līmeņa pazemināšanos gaisā.
5. Dīzeļdegvielas izmantošanas kaitējums
a) Sēra klātbūtne
Pie dīzeļdegviela, ir sēra klātbūtne, kas sadegšanas laikā veido toksiskās gāzes sēra dioksīdu un sēra trioksīdu. Šīs gāzes tiek izvadītas atmosfērā un veicina paaugstinātu gaisa piesārņojumu un skāba lietus veidošanos.
Ja izveidojusies sēra trioksīda gāze reaģēs ar transportlīdzeklī esošo ūdeni, veidosies sērskābe, kas izraisīs metāla daļu koroziju, īpaši motorā.
b) nav atjaunojams
kā dīzeļdegviela tas ir tiešs naftas atvasinājums, tā avots ir ierobežots, jo naftas rezerves arvien vairāk samazinās.
6. Alternatīvas dīzeļdegvielas nelietošanai
a) Biodīzeļdegvielas ražošana
Biodīzeļdegviela ir līdzīga dīzeļdegvielai, bet tai ir dzīvnieku vai augu izcelsmes eļļu vai tauku esterifikācijas reakcija ar dažiem katalizatoriem.
Papildus tam, ka biodīzeļdegviela ir bioloģiski noārdāma, tajā nav sēra satura, turklāt tā var brīvi sadegt sēra dioksīda un trioksīda ražošanā.
b) saules enerģija
Brazīlijā ir daudz saules starojuma. Tāpēc tam ir liels potenciāls radīt šāda veida enerģiju.
Turklāt, ja transportlīdzekļi paši ražotu saules enerģiju, samazināsies pieprasījums pēc fosilā kurināmā, piemēram, dīzeļdegvielas.