Helikopters ir ierīce, kas spēj lidot vertikāli, jo tā augšpusē ir dzenskrūve, kas darbojas kā dzenskrūve.
Kad dzinējs iedarbojas, galvenais dzenskrūve griežas, spiežot gaisu uz leju. Pēc darbības un reakcijas principa gaiss propellerim pieliek augšupejošu reakcijas spēku; tā radītā spiediena starpība gaisa plūsmas dēļ ātrāk nekā zem tā rada spiediena starpību, un šo divu efektu savienojums ir tas, kas liek helikopteram pacelties.
Jebkuras spirāles leņķiskā ātruma izmaiņas rada tās leņķiskā impulsa izmaiņas, kas ir fiziskais daudzums, kas ķermeņa masu ap rotācijas asi saista ar tā ātrumu stūrains.
Galvenā propellera rotācijai ir tendence pagriezt visu helikoptera ķermeni, pateicoties piedziņas spēku griezes momentam. Lai atrisinātu šo problēmu, helikopteri ir aprīkoti ar sānu propelleru, kas atrodas lidmašīnas astē. Tas, rotējot, nospiež gaisu, un pēc darbības un reakcijas principa gaiss dzen propelleru pretējā virzienā. Šis “spiediens” atceļ helikoptera ķermeņa rotāciju, stabilizējot ierīces kustību.
Ir helikopteri, kas aprīkoti ar diviem galvenajiem propelleriem, bez sānu propellera. Šajā gadījumā iekārtas stabilitāte notiek tāpēc, ka abi propelleri rotē pretējos virzienos viens no otra, novēršot ierīces korpusa rotāciju.
Helikopters, kas aprīkots ar diviem galvenajiem propelleriem
Autors Kléber Cavalcante
Absolvējis fiziku
Brazīlijas skolu komanda
mehānika - Fizika - Brazīlijas skola
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm
