Programėlių tvarkyklės rastos a naujas būdas atsisakyti rasių. Pastaruoju metu keleiviai pastebėjo, kad atšauktų važiavimų padaugėjo, ir į tokį elgesį sureaguojama.
Tiesą sakant, tokia praktika sukėlė diskusijų, nes buvo susiję su „Uber“ gautais komisiniais ir vairuotojams paskirstytomis išlaidomis.
Žiūrėti daugiau
Fu, pagaliau! ŠIE 3 ženklai išsivaduos iš kančių 25 d.…
Actekų vartojamas meksikietiškas „supermaistas“ turi puikų…
Šią schemą socialinėje žiniasklaidoje paskelbė vartotojų teisininkas João Carneiro. Vaizdo įraše jis pranešė, kad vairuotojai turi prieigą prie programėlės, pavadintos StopClub.
Ši sistema įvertina lenktynių vertes ir nustato, ar verta ją priimti, ar ne.
Be to, programa automatiškai atmeta važiavimus, kurie laikomi nepalankiais. Norėdami jį suaktyvinti, vairuotojai turi įvesti minimalią sumą, kurią, jų nuomone, yra teisinga uždirbti už lenktynes.
„StopClub programa išlygina žaidimo sąlygas programų tvarkytojams. Taip yra todėl, kad tai leidžia jiems žinoti, kiek uždirbs, o už darbą gauti deramą atlygį“, – sakė advokatas.
Eksperto teigimu, ši diskusija susijusi su neproporcingu mokėjimu, kad Uber skirtos vairuotojams, o tai reiškia, kad jie negali gauti padoraus atlygio už savo paslaugas.
„Uber imamas komisinis mokestis gali siekti 40 % kelionės kainos. Todėl „StopClub“ programa vairuotojams parodo nuvažiuoto kilometro sąnaudų apskaičiavimą, neleidžiant jiems to padaryti specialistas patiria nuostolių ir turi apmokėti kuro, priežiūros ir valymo išlaidas. transporto priemonė.
(Nuotrauka: atskleidimas)
Programėlė populiari tarp Uber vairuotojų
Dėl siūlomos informacijos StopClub aplikacija išpopuliarėjo tarp vairuotojų. Jo įtaka buvo tokia reikšminga, kad „Uber“ pateikė ieškinį paslaugos kūrėjams.
Priešingai, San Paulo taikomųjų programų vairuotojų asociacija (Amasp) nusprendė dalyvauti procese, gindama paraišką, kuri atsisako važiuoti. Asociacijai šis įrankis yra naudingas vairuotojų darbo rutinoje.
João Carneiro pabrėžia, kad be diskusijų apie „StopClub“ uždarbio skaičiuoklę, „Uber“ taip pat kovoja už tai, kad nebūtų registruojamos vairuotojų darbo kortelės.
Bendrovė teisinasi, kad profesionalai yra ne darbuotojai, o laisvai samdomi darbuotojai, galintys atsisakyti ar priimti lenktynes.
Tačiau paslaugos teikimo praktika kitokia, nes „Uber“ turi sistemą, kuri įvertina kiekį priimtų ir atmestų rasių profesionalų.
Jei šiame vertinime jie gauna žemą balą, „Uber“ gali pakenkti jų registracijai arba netgi ją atšaukti.
Turinyje nurodoma, kad „StopClub“ „buvo labai naudingas kontekste, kai Uber nori maksimaliai padidinti savo pelną, o vartotojas nori mokėti kuo mažiau už transportą“, – sako advokatas.
Galiausiai tai paskatino diskusiją tarp pasekėjų ir paklausė: „O ar jūs manote, ar teisinga, kad savarankiškai dirbantys vairuotojai galėtų pasirinkti, ar paslauga, kurią jie ketina teikti, yra jiems įdomi?
