Toiotizmas yra pramoninės gamybos modelis, sukurtas Japonijoje XX amžiaus antroje pusėje. Sukūrė inžinieriai Taiichi Ohno ir Eiji Toyoda, toyotizmas pritaikytas erdvinėms ir Japonijos socialinė ir ekonominė padėtis tuo laikotarpiu, ir iš pradžių buvo įdiegta Toyota gamykloje 1970.
Jai būdingas atsargų nebuvimas, gamybos lankstumas ir gamybos tempas, atitinkantis produkto paklausą, sistema, kuri tapo žinoma kaip pačiu laiku. Pasiekus teigiamų rezultatų, „Toyotism“ buvo plačiai pritaikytas visame pasaulyje, ir šiandien jis vis dar yra plačiai naudojamas įmonėse.
Taip pat skaitykite:Trečioji pramonės revoliucija – technikos tobulinimas pramonės srityje
Santrauka apie tojotizmą
Toyotizmas yra pramoninės gamybos modelis, sukurtas Japonijoje XX amžiaus antroje pusėje. Jis taip pat vadinamas lanksčiu gamybos modeliu.
Pirmą kartą jis buvo įdiegtas vienoje iš Toyota gamyklų aštuntajame dešimtmetyje.
Žaliavų ir prekių atsargų nebuvimas, darbo lankstumas, daugiafunkcinių darbuotojų buvimas ir gamyba pagal poreikį (pačiu laiku) yra pagrindinės toyotizmo savybės.
Jo privalumas – didesnis gamybos efektyvumas ir mažesnės atsargų išlaikymo sąnaudos, be to, gamybos procese įdiegtos technologinės naujovės.
Darbo vietų sumažėjimas gamyklose ir struktūrinis nedarbas yra Toyotizmo trūkumai.
Video pamoka apie tojotizmą
Kas yra tojotizmas?
Toiotizmas yra a sukurtas pramoninės gamybos modelis ir įdiegtas Japonijoje antroje pusėje ir kuri įgavo vis daugiau erdvės pramonės šakose aplink pasauli. Tokį pavadinimą jis gavo todėl, kad pirmą kartą buvo priimtas vienoje iš automobilių gamintojo Toyota, garsios Japonijos tarptautinės įmonės, gamyklų.
A Toyotizmo sukūrimas priskiriamas inžinieriui Taiichi Ohno (1912–1990), dalį savo gyvenimo dirbęs „Toyota“. Dėl pagrindinių savybių, apie kurias sužinosime toliau, Toyotism taip pat gali būti vadinamas lanksčiu gamybos modeliu.
Pagrindinės tojotizmo savybės
Toyotizmas yra žinomas dėl savo didelis gamybos proceso lankstumas ir darbo organizavimas. Japonijos gamybos logika atsirado tuo metu, kai pasaulyje vyko didžiulė technologinė pažanga, kuri apibūdina pastarąjį etapą. globalizacija, todėl gamyklose ir transporto priemonių surinkimo gamyklose buvo pritaikytos modernios mašinos ir pažangios gamybos technologijos.
Didesnis pasaulinis ryšys tarp skirtingų teritorijų ir spartus augimas tarptautinių įmonių buvimas visuose planetos regionuose vis dar pažymėta tai, ką vadiname vertikalus gamybos suirimas, būdingas tojotizmui. Tai reiškia, kad, pavyzdžiui, transporto priemonė nebūtinai buvo pagaminta tik vienoje gamykloje. Kol vienas padalinys kūrė savo dalis, buvo kita pramonės šaka, kuri galėjo būti kitoje vietoje buvo atsakinga už variklio kūrimą, kita gamino padangas, o ketvirta įmonė buvo atsakinga už surinkimą Galutinis.
Kitas ryškus tojotizmo bruožas yra atsargų trūkumas. Skirtingai nuo Teilorizmo ir Fordizmas, Toyota modelyje gamyba vykdoma pagal tam tikros prekės paklausą. Šioje sistemoje gamyba vykdoma skirtingomis partijomis.
Netgi ne žaliavos Jie saugomi, o įsigyjami reikiamu kiekiu, kurio reikia dabartinei gamybai. Kad tai įvyktų, žaliavų tiekėjai, gamyklos ir vartotojai puikiai derėjo.|1| O atsargų nebuvimo ir greito paklausos įvykdymo sistema tapo žinoma kaip pačiu laiku, o tai reiškia „tinkamu laiku“.
Toyotizme, darbuotojai atlieka skirtingas funkcijas, kuris atsiranda priklausomai nuo gamybos eigos. Dėl to tas pats darbuotojas gamyklose gali atlikti skirtingas užduotis, o tai reikalauja aukštesnės specialisto kvalifikacijos ir tuo pačiu mažina darbo jėgos poreikį.
Taip pat skaitykite: Brazilijos pramoninės erdvės charakteristikos
Toyotizmo kilmė
O Toyota modelis atsirado po fordizmo išsekimo šeštojo dešimtmečio Japonijos socialiniame ir ekonominiame kontekste, o tai atitinka po Antrojo pasaulinio karo. Būtent šiuo laikotarpiu mechanikos inžinierius Taiichi Ohno (1912–1990) tapo gamybos specialistu Toyota gamykloje, kurioje dirbo beveik du dešimtmečius.
Taip pat šeštajame dešimtmetyje Eiji Toyoda (1913–2013), inžinierius, netrukus tapęs „Toyota“ prezidentu, lankėsi „Ford“ gamyklose Detroite. Jungtinėse Amerikos Valstijose, ir suprato, kad reikia pakeisti gamybos modelį japonų tikrovei.
Japonija yra salų šalis, turinti nedidelį teritorinį išsiplėtimą, daugiausia priklausoma nuo gatavų produktų ir gamybos sąnaudų importo. Be to, jos gyventojų skaičius yra mažesnis nei JAV, o tai reiškia, kad vartotojų rinka yra mažesnė. Tu Fordizmui būdingos didelės atsargos šiam kontekstui netiko. Taigi Ohno ir Toyoda bendradarbiavo kurdami Toyotist gamybos logiką, dar žinomą kaip pačiu laiku.
Šio naujo pramoninės gamybos modelio diegimas įvyko aštuntajame dešimtmetyje, o jo poveikis buvo labai teigiamas įmonės produktyvumo ir pelno požiūriu. Dėl to „Toyotism“ buvo pradėtas taikyti kitose pasaulio įmonėse.
Toyotizmo sukelti pokyčiai
„Toyotism“ pramoninėje gamyboje ir darbe pristatė svarbias naujoves, kurių daugelis ir šiandien naudojamos įmonėse ir gamyklose visame pasaulyje. Žiūrėk pagrindiniai Toyota modelio pokyčiai:
didelių atsargų pabaiga;
nedelsiant patenkinti paklausą per serijinę gamybą;
daugiafunkciai darbuotojai;
technologijų įtraukimas į visą gamybos procesą;
kokybės kontrolė visuose gamybos etapuose.
Toyotizmo privalumai ir trūkumai
Į Toyota modelio pranašumai Jie yra susiję su gamybos procesu ir galutinių produktų rinkodara. Ar jie:
gamybos sąnaudų mažinimas pasibaigus atsargoms ir didesnė integracija tarp gamybos grandinių, pačios gamybos ir paklausos;
produktų pritaikymas vartotojų poreikiams, pasižymintis dideliu pritaikymo pajėgumu ir įvairiu prekių asortimentu;
aukštos kokybės produktai dėl griežtos kontrolės, vykdomos viso proceso metu;
didesnis našumas ir gamybos efektyvumas, mažinant sąnaudų atliekas;
daugiau kvalifikuotų darbuotojų, galinčių atlikti įvairias funkcijas.
Į Toyotizmo trūkumai rudenį, didžiąja dalimi, gimdymas:
nedarbo padidėjimas, kurį sukelia sumažėjęs darbo vietų skaičius gamyklose, dėl ko didėja neoficialus darbas;
struktūrinis nedarbas, atsirandantis dėl naujų technologijų naudojimo gamyboje;
didesnės darbo ir gamybos užsakomosios paslaugos;
poreikis nuolat įsigyti žaliavų ir sąnaudų.
Kuo skiriasi tojotizmas, fordizmas ir taylorizmas?
Toliau pateiktoje lyginamojoje lentelėje nurodyti pagrindiniai Toyotism ir dviejų gamybos modelių skirtumai prieš jį: Teilorizmas, datuojamas XIX a., ir fordizmas, išsivystęs XIX amžiaus pirmoje pusėje XX.
Toiotizmas |
Fordizmas |
Taylorizmas |
Atsargų trūkumas. |
Atsargų formavimas. |
Atsargų formavimas. |
Darbas atitinka paklausos tempą. |
Darbas vyksta pagal gamybos konvejerio, esančio surinkimo linijoje, ritmą. |
Darbas primestas vertikaliai ir pagal darbuotojo pajamas. |
Serijinė gamyba. |
Masinė produkcija. |
Masinė produkcija. |
Daugiafunkciniai darbuotojai, galintys atlikti įvairias funkcijas. |
Specializuoti ir aktyvūs darbuotojai viename vaidmenyje. |
Darbuotojai, dirbantys vieną funkciją ar užduotį. |
Kokybės kontrolė vykdoma visuose gamybos etapuose. |
Gamybos pabaigoje atliekama kokybės kontrolė. |
Gamybos pabaigoje atliekama kokybės kontrolė. |
Išsprendė tojotizmo pratimus
Klausimas 1
(Enem 2020) „Toiotizmas nuo aštuntojo dešimtmečio darė didelę įtaką Vakarų pasauliui, kai parodė pažangias šalis kaip galimą būdą įveikti krizę kaupimas“.
(ANTUNESAS, R. Darbo reikšmės: esė apie darbo tvirtinimą ir neigimą. San Paulas: Boitempo. 2009. Pritaikytas.)
Nagrinėjamo modelio organizacinė ypatybė, reikalinga krizės kontekste, buvo (a)
a) didelių atsargų išplėtimas.
b) masinės gamybos padidėjimas.
c) produkcijos atitikimas paklausai.
d) padidintas darbo mechanizavimas.
e) planavimo etapų centralizavimas.
Rezoliucija: Alternatyva C.
Produkcijos atitikimas paklausai yra pagrindinė toyotizmo savybė ir aspektas, išskiriantis šį modelį nuo jo pirmtakų.
2 klausimas
(Uerj 2015) Aštuntajame dešimtmetyje Brazilijos kapitalizme vyraujantis gamybinis modelis buvo fordistas. Tačiau 1977 m. transliuotoje reklamoje galima identifikuoti perėjimą prie vėlesnio gamybos modelio.
Iš reklamos matyti, kad šis naujas modelis pasižymi tuo, kad pristatomas:
a) masinis vartojimas
b) surinkimo linija
c) gamyba pagal poreikį
d) gamyba lanksčiai
Rezoliucija: Alternatyva D.
Reklama rodo didesnį gamybos lankstumą, būdingą Toyotist modeliui, Fordizmo įpėdiniui.
Įvertinimai
|1| LUCCI, Elianas Alabi. Teritorija ir visuomenė globalizuotame pasaulyje, 2: vidurinis išsilavinimas. San Paulas: Saraiva, 2016, 3 leid., 289 p.
Vaizdo kreditai
[1] Chameleonų akis / Shutterstock
