XIX amžiuje Europos žemynas padarė revoliuciją transporto priemonėse, kai paleido pirmuosius geležinkelius ir taip sukūrė naują judėjimo priemonę: geležinkelių transportas.
Tai atsitiko Antrosios pramonės revoliucijos metu ir tuo metu traukinys judėjo tik garų pagalba. Nuo to laiko bėgių sistema buvo daug atnaujinta, tačiau uolos liko ant bėgių.
Žiūrėti daugiau
„Astrologiškai laisvas“: 3 ženklai tampa nepriklausomi…
Sužinokite, kaip 2023 m. „Mergelės sezonas“ paveiks…
Kartais net galėjote pagalvoti, kad tai dekoratyvus variantas, tačiau iš tikrųjų šie akmenys, kurie dar vadinami balastu, atlieka pagrindinį vaidmenį bėgių sistemoje.
Norėdami suprasti šį klausimą, turime turėti omenyje, kad traukinys yra sunkus. Nors lokomotyvo traukinio vidutinė masė gali siekti 100 tonų, kai kurie kiti modeliai gali siekti 200.
Netgi mašinistui, kuris valdo traukinį, likus kelioms minutėms iki stoties reikia stabdyti būtent dėl svorio. Bet, galų gale, koks yra traukinio svorio ir svorio santykis akmenys pastatytas ant trasos?
Akmenys kelyje ne veltui. Tiesą sakant, jie buvo labai gerai apgalvoti, kad subalansuotų traukinį!
Santykis tarp traukinio svorio ir ant bėgių esančių akmenų
(Nuotrauka: „Shutterstock“ / reprodukcija)
Praktiškai balastai padeda subalansuoti traukinio svorį ir išlaikyti jį stabiliai ant bėgių. Vadinasi, kelionė tampa stabili, o tai įdomu tiek krovinių, tiek keleivių vežime.
Kita šių akmenų pasiskirstymo pasekmė yra ta, kad sumažėja dirvožemio slėgis, neleidžiama susidaryti baloms dėl greito nusausinimo.
Be to, pakeliui jie vis tiek vengia baisių piktžolių. Kita vertus, kaip ir dauguma dalykų turi teigiamą pusę, taip ir šių akmenų naudojimas turi ir trūkumų.
Prie bėgių esančios konstrukcijos ar net pats traukinys gali būti apgadintos dėl balasto išmetimo greičio.
„Trezeme Digital“ suprantame efektyvaus bendravimo svarbą. Žinome, kad kiekvienas žodis yra svarbus, todėl stengiamės pateikti turinį, kuris būtų aktualus, įtraukiantis ir pritaikytas jūsų poreikiams.