O Fordizmas tai yra masinės gamybos būdas, pagrįstas Henry Fordo sukurta gamybos linija.
Tai buvo esminis dalykas siekiant racionalizuoti gamybos procesą, pigiai gaminti ir kaupti kapitalą.
funkcijos
O Fordizmas pavadintas jo kūrėjo Henrio Fordo vardu. Tai įrengė pirmąją pusiau automatizuotą automobilių gamybos liniją 1914 m.
Tai taps antrosios pramonės revoliucijos valdymo modeliu ir tęsis iki devintojo dešimtmečio vidurio.
Ši masinės gamybos sistema, vadinama gamybos linija, susidėjo iš surinkimo linijų pusiau automatinis, tai tapo įmanoma dėl didelių investicijų į mašinų ir įrenginių plėtrą pramoninis.
Savo ruožtu fordizmas padarė šiuos gaminius prieinamus masinei vartotojų rinkai, nes sumažino gamybos sąnaudas ir atpigino gaminius.
Atkreipkite dėmesį, kad dėl kainų sumažėjimo sumažėjo pagamintos produkcijos kokybė.
Todėl šis modelis paplito po visą pasaulį ir buvo įtvirtintas pokariu, užtikrinant auksinius klestėjimo metus išsivysčiusioms šalims.
Be to, tai sukėlė precedento neturintį ekonomikos augimą ir leido šiose šalyse kurti socialinės gerovės visuomenes. Gamybos modelis pasiekė kitas gamybos linijas, daugiausia plieno ir tekstilės sektoriuose.
Norėdami sužinoti daugiau: Antroji pramonės revoliucija
Henris Fordas ir Fordizmas
Henry Fordas (1863-1947) buvo „Ford“ automobilių gamybos sistemos kūrėjas savo gamykloje „Ford Motor Company“.
Iš to jis sukūrė savo doktriną, vadovaudamasis 3 pagrindiniais principais:
- Intensyvinimas: leidžia supaprastinti gamybos laiką;
- Ekonomika: siekiama išlaikyti gamybos pusiausvyrą ir atsargas;
- Produktyvumas: siekiama kuo daugiau išgauti iš kiekvieno darbuotojo darbo jėgos.
Fordizmas ir Taylorizmas
Henry Fordas ištobulino vadinamojo Fredericko Tayloro priesakus Taylorizmas, apie surinkimo linijos koncepciją.
Taylorizmas siekė padidinti darbuotojų produktyvumą, racionalizuodamas judesius ir kontroliuodamas gamybą. Jos kūrėjas Tayloras nesirūpino technologijomis, žaliavų tiekimu ar produkto patekimu į rinką.
Kita vertus, „Ford“ įtraukė vertikalizaciją, per kurią kontroliavo nuo žaliavų šaltinių, iki dalių gamybos ir savo transporto priemonių platinimo. Tai būtų pagrindiniai abiejų metodų skirtumai.
Fordizmo naujovės
Pagrindinės Fordizmo naujovės yra techninio ir organizacinio pobūdžio.
Tarp jų išsiskyrė konvejerio juostų įgyvendinimas, kuris atima dalį gaminamo gaminio darbuotojams. Šie pradėjo atlikti itin varginantį ir pasikartojantį darbą.
Dėl funkcinės specializacijos, kuriai jie buvo pateikti ir dėl kurios jie buvo riboti, šie darbuotojai negalėjo gauti kvalifikacijos, nes nežinojo kitų gamybos etapų.
Be profesinės kvalifikacijos trūkumo, darbuotojai patyrė sunkią darbo dieną ir menkas darbo teises.
Nepaisant to, pramonės darbininkų klasės gyvenimo lygio pagerėjimas buvo nepaprastas ir leido įsitvirtinti šiems darbuotojams kaip vartotojams.
Fordizmo nuosmukis
Dėl griežto gamybos metodo nuo 1970-ųjų dešimtmečių Fordizmas ėmė mažėti.
Tuo metu vyko nuoseklios naftos krizės ir japonų patekimas į automobilių rinką.
Japonai pristato žaismingumas, tai yra „Toyota“ gamybos sistema, kurioje išsiskiria elektronikos ir robotikos naudojimas.
Fordizmas ir toyotizmas
70-aisiais „Fordist“ gamybos modelį pakeitė „Toyotism“. Tai sukūrė japonų gamykla „Toyota“.
„Toyotism“ srityje darbuotojai yra specializuoti, tačiau jie yra atsakingi už galutinio produkto kokybę.
Skirtingai nuo „Fordism“, produktas nėra sandėlyje. Gamyba vyksta tik tada, kai yra paklausa ir nėra perteklinės gamybos. Tokiu būdu sutaupysite žaliavų sandėliavime ir pirkime.
Taigi 1970-aisiais ir 1980-aisiais „Ford Motor Company“ prarado 1-osios automobilių gamintojos vietą „General Motors“. Vėliau jį pakeitė „Toyota“ 2007 m., Kai japonų automobilių gamintojas tampa didžiausiu pasaulyje.
Skaityti daugiau:
- Volvisizmas
- Industrija
- Pramonės revoliucijos klausimai
- klausimai apie kapitalizmą
