그만큼 아쿠아 플래닝 차량이 물층을 지나갈 때 아스팔트와 마찰을 잃어 미끄러지는 현상입니다. 이런 일이 발생하면 운전자는 차량의 통제력을 잃고 제동을 할 수 없어 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.
물리학에 따르면 자동차와지면 사이의 마찰력이 감소합니다. 동적 마찰력은 다음 방정식으로 계산됩니다.
F = μ디. 엔
존재:
F – 마찰력;
μ디 -동적 마찰 계수;
N – 정상 강도.
방정식에서 마찰력, 수직력 및 동적 마찰 계수 사이의 선형 관계를 볼 수 있습니다. 수직력은 아스팔트가 자동차에 가하는 힘이며 무게에만 의존합니다. 따라서 차량이 무거울수록 수직력이 커지고지면과의 접촉을 잃을 위험이 줄어 듭니다.
동적 마찰 계수 μ디 건식 아스팔트의 경우 0.5 ~ 0.8 범위이지만이 요인은 아스팔트 조건과도 관련이 있습니다. 젖은 아스팔트의 경우이 계수는 물의 양에 따라 0.25에서 0.75까지의 값을 가질 수 있습니다. 보시다시피 이러한 값은 아스팔트가 건조 할 때보 다 낮으므로 마찰력이 낮아 차량이 미끄러질 가능성이 높아집니다.
게다가이 현상에 영향을 미치는 다른 요인이 있는데 그중 하나는 자동차의 속도입니다. 속도가 높을수록 물이 타이어 아래로 이동하는 시간이 줄어들어 수막 현상이 발생하는 데 유리합니다.
타이어 특성과 상태도 주목할 만합니다. 넓은 타이어는 더 많은 물을 움직여야하므로 미끄러질 위험이 더 큽니다. 타이어에는 물을 배출하는 홈이 있기 때문에 작업 상태도 양호해야합니다. 타이어를 사용함에 따라 이러한 홈이 감소하고 물을 배출하는 능력도 감소합니다. 이 용량이 크게 감소하면 차량의 미끄러짐에 유리할 수 있습니다.
피하기 위해 아쿠아 플래닝, 운전자에게는 약간의 작은 자세가 필수적입니다. 타이어를 양호한 상태로 사용하고 눈에 띌 때 속도를 줄이십시오. 아스팔트에 다량의 물이 묻어 있으면 갑작스럽게 브레이크를 밟거나 핸들을 돌리지 마십시오. 바닥. 이러한 조건에서 이상적인 것은 자동차 가속을 중지하고 핸들을 잡고 바퀴가 똑바로 유지되도록하는 것입니다. 차량에 제동시 바퀴가 잠기지 않는 ABS 브레이크가있는 경우 차량이 아스팔트를 다시 잡을 때까지 작동되어 차량을 제어 할 수 있습니다.
작성자: Mariane Mendes
물리학 졸업
